中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，上半年全國汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%，低于上年同期4.3個百分點，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯，商用車增速明顯高于同期。

今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷同比增速已經(jīng)相比同期呈現(xiàn)減緩趨勢。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，“從歷史規(guī)律來看， 6月汽車銷量由于季節(jié)性原因增速一般比3-5月略低，但是今年6月份反而比上月略有提高，說明去年透支的新車銷量已逐漸被消化，車市整體有所好轉(zhuǎn)。”雖然上半年我國汽車產(chǎn)銷增速未達5%的預期，但考慮到購置稅優(yōu)惠政策年底退出可能帶來的“翹尾”因素，中國汽車工業(yè)協(xié)會仍維持5%增速預期。

乘用車產(chǎn)銷形勢好轉(zhuǎn)  小排量車銷量被透支

6月，乘用車產(chǎn)銷分別達到184.5萬輛和183.2萬輛，比上月分別增長5.6%和4.6%。上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛， 比上年同期分別增長3.7%和2.3%，分別低于汽車總體增速1.7和2.2個百分點。乘用車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)兩個月的同比下降態(tài)勢，形勢略有好轉(zhuǎn)。

分車型來看，6月轎車產(chǎn)銷量分別為89.6萬輛和88.3萬輛，同比分別下降1.0%和4.3%，環(huán)比則分別增長7.2%和5.3%，比上月有所好轉(zhuǎn)。上半年，轎車產(chǎn)銷分別為549.5萬輛和539.9萬輛，同比下降1.8%和3.2%。陳士華認為，“轎車同比降幅較低，但基數(shù)較大，所以銷量下降相對較高。另外，轎車銷量下降與1.6升小排量購置稅政策退坡有關(guān)，此類車型占乘用車總銷量的三分之二左右。”

與去年同期相比，SUV的增勢依然不減。數(shù)據(jù)顯示，SUV在6月的產(chǎn)銷分別為73.8萬輛和74.1萬輛，環(huán)比增長5.1%和3.7%，同比分別增長15.5%和15.7%。上半年，SUV累計產(chǎn)銷分別為467.0萬輛和452.7萬輛，同比增長18.9%和16.8%。

值得一提的是，商用車良好的表現(xiàn)帶動了上半年汽車行業(yè)的整體增速。1-6月，商用車產(chǎn)銷分別為204.3萬輛和210.1萬輛，比上年同期分別增長13.8%和17.4%，高于汽車總體增速9.2和13.6個百分點。

中國品牌份額高于去年  韓系車份額被蠶食明顯

1-6月，中國品牌乘用車共銷售494萬輛，同比增長4.3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高1.1個百分點。在這其中，中國品牌轎車銷售106.4萬輛，同比增長0.8%，占轎車銷售總量的19.7%，比上年同期提高0.8個百分點；中國品牌SUV銷售270萬輛，同比增長24.4%，占SUV銷售總量的59.6%，比上年同期提高3.6個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，自主品牌抓住了SUV的熱潮，近年來發(fā)展較快。在上半年整體增速下滑的情況下實現(xiàn)了5.5%的同比增長令人滿意。面對合資品牌的壓力，廣汽、吉利、奇瑞以及長城等自主品牌都在國內(nèi)站穩(wěn)了腳步。

中國品牌市場份額不斷進步的同時，必然擠占了其他國別車型的市場份額，韓系車相比去年同期下降最明顯。數(shù)據(jù)顯示，上半年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

與上年同期相比，日系乘用車銷量保持較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。對此，陳士華表示，韓系車銷量下滑多少是受了政治因素的影響，然而最主要的原因還是新產(chǎn)品投放速度減慢，產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢被取代。

新能源車較快增長  高基數(shù)成增速壓力

6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%，環(huán)比分別增長25.9%和30.1%；上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。

對比全年80萬輛的銷量目標，上半年19.5萬輛的累計銷量還不到全年目標的1/4，這其中就與新能源車補貼政策調(diào)整讓1月份銷售幾乎陷入停滯有關(guān)。根據(jù)往年數(shù)據(jù)，2015和2016年的1-5月份，新能源車銷量占全年總銷量的17%左右，目前仍保持在這一水平，因此新能源車完成年初預計銷量問題不大。

對于下半年車市整體走勢， 中國汽車工業(yè)協(xié)會依然保持謹慎樂觀的態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，雖然上半年汽車整體增速只有3.8%，但仍有很多增長點：第一，市場內(nèi)生動力，我國千人汽車保有量較低，很有潛力；第二，去年透支的銷量已在今年上半年有所消化，市場需求旺盛；第三，1.6升小排量購置稅政策在年底肯定會帶來一定的刺激。

汽車企業(yè)對于下半年市場走勢同樣持謹慎態(tài)度，東風標致總經(jīng)理李海港認為，“今年下半年的車市會好于上半年。上半年投放新產(chǎn)品的發(fā)力，購置稅減免進一步退坡的刺激，以及新能源汽車銷量開始增長等因素都會刺激車市增長，但會把今年車市整體拉升至多少，并不十分樂觀。”

去年下半年過高的基數(shù)可能會對今年的銷量增速帶來不小的壓力。有業(yè)內(nèi)專家指出，去年下半年的銷量占比達到了55%，明顯高于往年水平，而且政策環(huán)境較去年有所減弱，市場增幅預期面臨下調(diào)可能。（文/記者 吳鵬亮）

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北京車市增幅高于全國

上半年，北京市場新車交易情況要明顯好于全國。來自亞運村汽車交易市場的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京累計交易新車24.6萬輛，同比去年累計增長17.17%，增幅高于全國13.36個百分點。

其中，6月份北京進口車交易4000輛，同比增長6.81%，環(huán)比增長-9.09%，占京城新車交易總量11.05%。1月—6月北京進口車累計交易2.77萬輛，同比去年2.34萬輛累計增長18.60%，占新車交易總量11.26%。

與上半年新車銷售的高增長相比，北京二手車交易量與去年基本相當。數(shù)據(jù)顯示，6月份北京二手車成交過戶6.87萬輛次，同比增長24.61%，環(huán)比增長30.86%。而1月—6月北京累計成交過戶二手車339300輛次，同比去年339410輛次累計增長-0.03%，二手車超過新車銷量37.93%，新舊車交易比例1：1.38。文/本報記者 吳鵬亮

吉利汽車上調(diào)全年目標

7月10日，吉利汽車發(fā)布盈喜：截至2017年6月30日，公司2017年上半年度凈利潤大幅增長，相比2016年上半年增幅超過100%。報告稱，公司業(yè)績增長主要原因為：期內(nèi)銷售收入大幅增加，即整體銷量大幅增加及產(chǎn)品組合改善。

據(jù)顯示， 6月份吉利汽車銷售新車88773輛，同比增長91%，博越、帝豪GS、新帝豪、新遠景、遠景SUV五款車型過萬輛。今年前6個月累計總銷量為530627輛，較去年同期增長約89%，實現(xiàn)全年100萬輛目標的53%。與此同時，吉利汽車宣布上調(diào)2017年全年目標至110萬輛。

2017年上半年，吉利3.0時代精品車型繼續(xù)熱銷。吉利汽車始終堅持以市場和用戶為中心，打造各個細分市場的標桿產(chǎn)品，滿足和引領(lǐng)消費者不斷升級和個性化的需求?；谶M一步提升的全年目標，吉利汽車將在下半年持續(xù)發(fā)力。7月4日，新博瑞又以“中國傳統(tǒng)文化傳播使者”身份首度正式亮相；7月6日，全新小型SUV遠景X3曝光了官圖，吉利SUV陣營進一步擴大。吉利還將在第四季度推出一款全新SUV，而新帝豪、新遠景和遠景SUV也將迎來以“3.0代”標準打造的升級款車型，以更強的產(chǎn)品力迎合消費者不斷升級的需求和理念。