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英菲尼迪Q70L前引擎蓋無故彈起 行人保護裝置遭詬病

證券日報 2017-07-21 09:19:45

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行人保護裝置的出現,初衷是為了在車輛與行人發(fā)生碰撞時,減小對行人的傷害。但一直以來,對于某些行人保護裝置過于敏感、很小的碰撞就會引發(fā)啟動的抱怨并不少見。

來自重慶的王先生就遇到了這種情況。據他表述,自己的英菲尼迪Q70L在今年5月13日,出現了前引擎蓋無故彈起的情況。

據了解,事發(fā)地點于王先生所住小區(qū)外不足500米的城市主干道,時速40碼左右,無碰撞物也無障礙物的正常行駛狀態(tài)下,前方突然發(fā)出爆炸聲并出現白煙,前引擎蓋彈起。

據介紹,上述引擎蓋自動彈起,其實是作為一項隱藏被動安全配置——彈出式行人保護引擎蓋,當與行人發(fā)生碰撞時,引擎蓋即會主動彈起,形成一道緩沖屏障,相當于為行人裝了一個氣囊,能有效降低被撞行人受到的傷害。

本該在“與行人發(fā)生碰撞時”才會啟動的裝置,若是在正常駕駛過程中無故彈起,顯然會影響駕駛者的安全。

王先生就表示,因事發(fā)突然,自己也受到了驚嚇,差點造成交通事故。他認為,這已經屬于安全隱患,給駕乘人員帶來極大的心理障礙。同時,在該裝置啟動后,會破壞發(fā)動機蓋鉸鏈處,需要更換發(fā)動機艙蓋,因此產生維修費用。

而記者搜索發(fā)現,這樣的事情也不是個案。網上有不少車主在吐槽行人保護裝置,甚至有人稱之為“雞肋”。

有車主反映,自己的Q70L開到40碼的速度,碰到一條狗,狗一點事沒有,行人保護裝置就彈起了。更有車主詢問,能否拆除該行人保護裝置。

而在出事之后,4S店的態(tài)度也讓王先生覺得有些不滿,他表示,從車子出故障至今,廠家和4S店一直推諉回避責任,沒有給出進一步的解釋。

記者注意到,王先生在汽車投訴網的投訴一直顯示“企業(yè)處理中”。值得注意的是,在該網站上,最近一次得到解決的英菲尼迪車主投訴事件,還是在去年的3月份。而因為車主投訴后,廠商遲遲不給答復,英菲尼迪進入了汽車投訴網最近一次的投訴黑榜。

而從銷量方面來看,英菲尼迪上半年的表現也算不上突出。

開年以來,雖然國內乘用車市場整體低迷,但豪華車的表現比較亮眼。根據數據顯示,上半年豪華車銷量實現近20%的增長,其中,二三線豪華品牌增長迅猛。

具體來看,今年上半年,英菲尼迪在華銷量達到21379輛,同比增長15%。與前三個月0.2%、8.2%和5.6%的增長率相比,這樣的成績一定程度上顯示出了英菲尼迪正進入復蘇通道。

但與競爭對手相比,根據數據顯示,晚于英菲尼迪入華的林肯,上半年在華累計銷量達24541輛,同比增長97%;同為日系的雷克薩斯,上半年累計在華銷量達60,511輛,同比增長31.0%;凱迪拉克銷量同比增長71%;謳歌更是同比增長4.4倍。

對此,有業(yè)內人士表示,與競爭對手相比,英菲尼迪的產品線不夠寬,特別是在國產化方面,僅有Q50L和QX50兩款產品,和一線豪車有著不小的差距;同時,在核心技術方面,顯得有些掉隊,其在技術層面的優(yōu)勢一直都沒發(fā)揮出來。

東風英菲尼迪總經理陸逸表示,英菲尼迪進入中國市場,特別是國產的時間還不算長,需要一段時間爬坡和適應,上半年的增長“合情合理”。

對于未來發(fā)展,他表示,目前豪華車品牌屬于多元化發(fā)展,這意味著有個性的品牌都有機會。“英菲尼迪在中國市場面臨著巨大的機會和挑戰(zhàn),堅信英菲尼迪在豪華車市場是有卓越吸引力的品牌。”
責編 段思瑤

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