每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

你每天開車的時(shí)間有多長(zhǎng)？2小時(shí)，3小時(shí)，還是更長(zhǎng)時(shí)間？

如果你每天開車時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，那就要注意了，因?yàn)檫@可能會(huì)影響你的智商。

根據(jù)參考消息網(wǎng)7月26日的報(bào)道，據(jù)英媒稱，科研人員警告說(shuō)，駕駛會(huì)讓人的大腦發(fā)生逆轉(zhuǎn)，每天開車兩小時(shí)以上，會(huì)令人的智商持續(xù)下降。

該研究還得出了兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)果：一是，每天駕駛兩到三小時(shí)的9.3萬(wàn)人，在研究開始前通常智商較低；二是在接下來(lái)的五年中，他們腦力的衰退速度比很少開車或不開車的人更快。

從此研究結(jié)果來(lái)看，要阻止這種情況出現(xiàn)，要么只有降低開車時(shí)間，要么盼著無(wú)人駕駛汽車和飛行汽車盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

以目前工業(yè)界的主流看法，全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車批量上路要在2021年實(shí)現(xiàn)。但在7月27日舉辦的2017未來(lái)交通峰會(huì)上，景馳科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王勁指出，“這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)再提前將近一年，就是說(shuō)在2020年，全球范圍內(nèi)將看到上萬(wàn)輛以上的批量型無(wú)人駕駛汽車走進(jìn)人們的生活，在中國(guó)和美國(guó)，無(wú)人駕駛汽車則最有可能率先實(shí)現(xiàn)”。

眾所周知，無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)將大幅度提高汽車的使用效率。據(jù)了解，一輛私家車平常的使用效率是6%，也就是說(shuō)94%的時(shí)間車都停在車庫(kù)，而在城市里，24%的路面面積是用來(lái)停車的，如果實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，就能夠預(yù)測(cè)到某個(gè)小區(qū)，在幾點(diǎn)幾分大概有多少需求，以做到汽車的智能調(diào)動(dòng)。

與此同時(shí)，人們?cè)趹c幸無(wú)人駕駛汽車終于要來(lái)臨的同時(shí)，也對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)是否成熟產(chǎn)生了擔(dān)憂，尤其是對(duì)安全性。

如果無(wú)人駕駛車輛的硬件和軟件出現(xiàn)問(wèn)題，而剛好又在都市繁忙道路系統(tǒng)中發(fā)生，后果不堪設(shè)想，因?yàn)闊o(wú)人駕駛是由機(jī)器而不是具備道德和感情的人來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值計(jì)算，這令很多人深感不安。

在上述峰會(huì)上，眾多業(yè)內(nèi)人士指出：“目前，無(wú)人駕駛技術(shù)已趨成熟，但隨之而來(lái)的信息安全問(wèn)題、道路安全問(wèn)題、公眾認(rèn)知程度、技術(shù)水平不完善，甚至道德領(lǐng)域的難題等多方面因素，都將成為無(wú)人汽車普及路上需跨越的門檻。目前，這個(gè)行業(yè)最需要的是政府部門盡快出臺(tái)相應(yīng)政策、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行規(guī)范。”

對(duì)此，在7月26日舉辦的2017“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上，公安部交通管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)君表示，目前，正在進(jìn)行面向自動(dòng)駕駛上路測(cè)試管理及安全評(píng)價(jià)的研究。

而想要提高無(wú)人駕駛汽車的安全性，高精度地圖成為一個(gè)必不可少的條件。今日，高德地圖宣布，全新一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)——高德易行平臺(tái)正式上線。該平臺(tái)就是在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，基于交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的云運(yùn)算能力，提供最及時(shí)、準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提供最為實(shí)時(shí)的路況信息、根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景提供最優(yōu)的導(dǎo)航策略，以及最準(zhǔn)確的ETA數(shù)據(jù)。

實(shí)際上，除無(wú)人駕駛汽車外，還有近年日益興起的飛行汽車，或許可幫你擺脫不想開車的煩惱。

目前，已經(jīng)有多家公司在飛行汽車方面進(jìn)行投資，如美國(guó)Kitty Hawk 公司開發(fā)出的可以在水上行駛的飛行汽車，并且預(yù)計(jì)將在年底開售；斯洛伐克的飛行汽車公司AeroMobil也宣布年底開始預(yù)售；谷歌CEO拉里·佩奇所投資的初創(chuàng)公司Kitty Hawk也公布了飛行汽車的原型車，并公布在年內(nèi)開始預(yù)售。此外，還有一家名為Terrafugia的飛行車公司，而這家公司被吉利汽車收購(gòu)了。

“飛行汽車可解決50~500公里的人體交通，與超過(guò)90%的汽車占據(jù)大量能源消耗和城市停車場(chǎng)相比較，從A到B的旅行占到所有旅行種類的80%，飛行汽車可覆蓋這些需要。”斯洛伐克飛行汽車公司AeroMobil的CEO Juraj Vaculik在上述峰會(huì)上表示。

從上面的無(wú)人駕駛汽車和飛行汽車量產(chǎn)銷售時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，或許離你真正開上一輛無(wú)人駕駛汽車或飛行汽車的時(shí)間不遠(yuǎn)了！