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大眾丑聞發(fā)酵保時捷或停用柴油機 2萬輛卡宴將召回

證券日報 2017-08-02 08:12:24

“排放門”事件經(jīng)過近2年調(diào)查,目前非但沒有平息,反而有愈演愈烈之勢。

就在7月28日,大眾集團旗下豪華跑車品牌保時捷發(fā)布召回聲明,稱該公司在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機控制軟件存在“非法行為”,并已向德國汽車工業(yè)協(xié)會(KBA)匯報,將于今年秋季開始召回。

由于排放丑聞的不斷發(fā)酵,柴油發(fā)動機的形象已經(jīng)嚴(yán)重受損,許多汽車制造商開始重新審視自己的戰(zhàn)略?!蹲C券日報》記者獲悉,保時捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)近日表示,保時捷已開始考慮拋棄燃油機,在十年內(nèi)決定其最新一代柴油發(fā)動機是否將成為其最后一代。值得一提的是,這是首家德國汽車制造商公開表態(tài),可能會停用柴油發(fā)動機。

有業(yè)內(nèi)人士分析表示,大眾汽車自2015年爆發(fā)并不斷發(fā)酵的“排放門”事件造成的信任危機成為柴油車“失寵”的引子。迫使保時捷,這個以跑車起家世界聞名的汽車制造商,不得已“自斷臂膀”停止生產(chǎn)柴油引擎。

“排放門”丑聞燒至保時捷 超2萬輛卡宴面臨被召回

事實上,此次調(diào)查是繼大眾集團承認(rèn)在2015年柴油發(fā)動機測試中作弊之后的最新進展。此前德國檢方懷疑保時捷員工參與了潛在欺詐和虛假廣告,在大眾、奧迪和保時捷配備的柴油發(fā)動機中發(fā)現(xiàn)了非法軟件。

最新消息顯示,德方交通部官員確認(rèn)約2.15萬輛保時捷卡宴的3.0L柴油版裝配了特殊裝置以此作弊通過歐洲排放測試,政府將取消對這些車輛的認(rèn)證,保時捷必須召回所有涉及車輛;大眾途銳SUV疑似也安裝有類似作弊軟件,德國政府正在進行調(diào)查。

《證券日報》記者了解到,此次召回涉及2014年至2017年款卡宴3.0L柴油車型,整個歐洲地區(qū)共計2.15萬輛,德國本土6000輛。此批車輛召回后,保時捷將對發(fā)動機進行軟件升級,費用全部由保時捷承擔(dān)。也有消息稱,德國交通部認(rèn)為德國涉案車輛共計7500輛,未售出車型已被禁止上牌。

對此,保時捷發(fā)表聲明表示,上述召回車型的發(fā)動機并非由其生產(chǎn)制造。不過,作為生產(chǎn)商,將對此事負(fù)責(zé)到底。

事實上,早在2015年,大眾“排放門”事件爆發(fā)時,保時捷就沒能置身事外,在美國、意大利、韓國等多個市場曾遭到調(diào)查。今年6月份,德國檢方還對保時捷及其員工進行了調(diào)查。

記者注意到,保時捷的3.0L TDI發(fā)動機來自于奧迪,正因如此“排放門”事件爆發(fā)后,奧迪也遭到了德國政府調(diào)查,涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5。 此前,保時捷3.0L柴油車型也被美國調(diào)查機構(gòu)確定使用作弊軟件,但直到今年5月份,大眾集團在美國針對3.0L柴油車型的召回方案經(jīng)過多輪協(xié)商最終達成和解,沒有進一步擴大影響。

壯士斷腕或金蟬脫殼? 保時捷考慮拋棄柴油車

就在上周,歐洲曝出了德國幾大車企聯(lián)合壟斷、造假的情況。目前在德國汽車品牌中,除保時捷外,大眾、奧迪以及奔馳都已卷入“排放門”事件。

大眾在柴油尾氣排放測試中作弊的行為已經(jīng)為保時捷品牌以及跑車部分蒙上了一層陰影。隨著排放丑聞不斷發(fā)酵,柴油發(fā)動機的形象已經(jīng)嚴(yán)重受損,許多汽車制造商開始重新審視自己的戰(zhàn)略,保時捷已開始考慮拋棄燃油機。

據(jù)路透社報道,保時捷CEO布魯姆近日透露,保時捷將在10年內(nèi)決定其最新一代柴油發(fā)動機是否將成為其最后一代。記者注意到,這是第一家德國汽車制造商首次公開表示,可能會停止使用柴油。

布魯姆進一步解釋稱,保時捷品牌將在未來10年到15年里提供內(nèi)燃機汽車、插電式混合動力以及純電池汽車,而柴油汽車是否還有未來,保時捷將在10年之內(nèi)作出判斷。有消息人士稱,有一種情況是保時捷完全退出了柴油汽車市場。

對此,有業(yè)內(nèi)人士對記者表示,歐洲市場是汽車制造商銷售柴油車的大本營,中國市場是主流車企至關(guān)重要的海外市場。然而,無論是歐洲的歐6標(biāo)準(zhǔn)(柴油車每公里碳煙排放量低于5毫克),還是中國的“碳積分政策”幾乎都指明了柴油車發(fā)展難以為繼。

證券日報見習(xí)記者 龔夢澤

責(zé)編 趙慶

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保時捷或停用柴油機 卡宴將召回

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