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每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 段思瑤

雖然主管部門對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)超過(guò)了15家，但是新晉企業(yè)的造車熱情并未減退。

8月16日，F(xiàn)MC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷（Daniel Kirchert）披露了FMC（Future Mobility Corporation）的最新一輪融資金額，以及FMC首款車型的量產(chǎn)準(zhǔn)備情況。

2億美金的新融資

新一輪融資對(duì)FMC來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑。戴雷介紹說(shuō)，這一輪融資由一個(gè)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投2億美金，這個(gè)產(chǎn)業(yè)基金由幾家江蘇企業(yè)構(gòu)成，包括蘇寧、豐盛和一家國(guó)有企業(yè)。

成立于去年3月的FMC，是一家注冊(cè)在香港，定位于研發(fā)、制造高端電動(dòng)汽車的公司，由華晨寶馬原高級(jí)執(zhí)行副總裁、東風(fēng)英菲尼迪原總經(jīng)理戴雷、原寶馬i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人畢?？档嚷?lián)合創(chuàng)立。

由于戴雷等創(chuàng)始人在汽車行業(yè)的個(gè)人影響力，F(xiàn)MC自創(chuàng)立以來(lái)一直倍受關(guān)注。在成立之初，F(xiàn)MC是由騰訊、富士康、和諧汽車組成的和諧富騰基金孵化而來(lái)，但由于后續(xù)合作關(guān)系發(fā)生變化，目前只有和諧汽車方面仍是FMC的投資人之一。FMC目前的運(yùn)營(yíng)主要由戴雷，畢?？档裙芾韺迂?fù)責(zé)。

此前一年，相比其他新晉造車企業(yè)來(lái)講，F(xiàn)MC對(duì)外披露的信息不多，但是造車計(jì)劃卻并未擱置。據(jù)戴雷介紹，過(guò)去一年，他們完成了第一款產(chǎn)品和全新平臺(tái)的初步研發(fā)工作，在德國(guó)慕尼黑的研發(fā)中心已經(jīng)可以看到這款SUV了。此外，F(xiàn)MC將在同一平臺(tái)上推出三款車型，第一款SUV于2019年第四季度推出，此后還會(huì)陸續(xù)推出一款轎車和一款7座MPV車型。

FMC是什么樣的豪華？

FMC瞄準(zhǔn)的是豪華車細(xì)分市場(chǎng)，首款車型為純電動(dòng)車，續(xù)航里程或最大達(dá)到500公里，起售價(jià)在30萬(wàn)元人民幣左右，鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪Q5、寶馬X3等中級(jí)豪華SUV產(chǎn)品。

對(duì)于新創(chuàng)立的汽車品牌，如何能夠進(jìn)入豪華車細(xì)分市場(chǎng)？戴雷說(shuō)，他們的定位是年輕化的豪華品牌，會(huì)非常接近用戶，而不是單純強(qiáng)調(diào)品牌多么高端。“我們擁有很棒的性能，但是不過(guò)度追求最快，或者操控性最強(qiáng)，這是我們差異化的特征。”

這表明，雖然FMC的兩位重要?jiǎng)?chuàng)始人戴雷和畢?？刀荚┞氂趯汃R汽車，但是FMC并沒(méi)有復(fù)制寶馬的“運(yùn)動(dòng)”路線。
“通過(guò)全新的用戶界面，讓你更好地享受在車?yán)锏挠鋹倳r(shí)間，這是最核心的理念。”戴雷表示，除了優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車以外，還要把產(chǎn)品打造成一個(gè)真正的智能終端。

南京是全球總部

在完成了平臺(tái)化的系列產(chǎn)品開發(fā)之后，F(xiàn)MC生產(chǎn)工廠的落地也已完成規(guī)劃。今年1月，F(xiàn)MC已經(jīng)與南京方面簽約，總投資110.7億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛的工廠將落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

戴雷說(shuō)，幾個(gè)星期前，江蘇省已經(jīng)決定把FMC的項(xiàng)目定位為江蘇省重大項(xiàng)目，這表明南京市、包括江蘇省都高度認(rèn)可和關(guān)注該項(xiàng)目，這對(duì)FMC未來(lái)的發(fā)展是非常有幫助的。

據(jù)了解，F(xiàn)MC工廠將共分三期進(jìn)行建設(shè)，第一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，此后會(huì)逐步擴(kuò)展至30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

接下來(lái)，F(xiàn)MC將在今年9月發(fā)布品牌，明年1月在北美CES展上全球首發(fā)概念車，并接受預(yù)訂；4月將在北京車展進(jìn)行產(chǎn)品亮相；2019年底量產(chǎn)車可以實(shí)現(xiàn)交付。

低調(diào)的造車之路

燒錢、燒PPT、燒概念～～～“無(wú)瘋魔不成活”似乎成了新晉造車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化路徑，但FMC選擇的造車路線則相對(duì)務(wù)實(shí)和低調(diào)。
戴雷說(shuō)，F(xiàn)MC的產(chǎn)品在安全性和品質(zhì)上要達(dá)到奔馳、寶馬的標(biāo)準(zhǔn)，在不妥協(xié)品質(zhì)和安全性的基礎(chǔ)上，要節(jié)約錢。“我們非常小心地?cái)U(kuò)展團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在才200人，如果太快擴(kuò)張的話，一是成本會(huì)增加太快，二是會(huì)失去創(chuàng)業(yè)公司能夠靈活、快速溝通的優(yōu)勢(shì)。 ”

用一年的時(shí)間和200人的團(tuán)隊(duì)、以及服務(wù)公司的努力，F(xiàn)MC已經(jīng)將可量產(chǎn)的系列化產(chǎn)品打造完成，這是因?yàn)镕MC從成立之初就進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研，始終為量產(chǎn)車型做準(zhǔn)備，其投資也更多地投向了研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備等領(lǐng)域。

戴雷說(shuō)，在明年1月份CES上進(jìn)行全球亮相的是未來(lái)量產(chǎn)車的概念車，但跟量產(chǎn)車已經(jīng)非常接近了。很早之前FMC團(tuán)隊(duì)就做了這個(gè)決定，不想浪費(fèi)太多資源做傳統(tǒng)的概念車，“我們直接做量產(chǎn)車，這個(gè)概念車是可以駕駛的樣車”。

全球亮相之后，F(xiàn)MC將開始準(zhǔn)備營(yíng)銷工作，并接受消費(fèi)者的訂單，直至2019年第四季度正式上市。

另?yè)?jù)戴雷透露，F(xiàn)MC會(huì)在今年四季度啟動(dòng)B輪融資，預(yù)計(jì)2018年上半年完成。FMC的團(tuán)隊(duì)到今年年底會(huì)擴(kuò)大到500人，但50%的人員會(huì)在南京，南京未來(lái)是FMC的全球總部和生產(chǎn)基地。