紛飛的“共享”引發(fā)網友熱議

這兩年，借著“共享經濟”的風頭，越來越多共享模式產品走進城市生活，有的的確給人們帶來了方便，有的則大受冷落。

日前，北京街頭部分公交站附近，出現(xiàn)了一種供人免費使用的“共享馬扎”，馬扎的布面上印有某企業(yè)的二維碼。記者了解到，相關企業(yè)已在北京投放了近千個馬扎。雖然是讓人免費使用，但鮮有人使用。大量馬扎出現(xiàn)在人流密集的地段，占據(jù)了人行道，反而帶來混亂。不少市民質疑這是企業(yè)借“共享”之名做廣告。

無獨有偶，北京、上海、四川等地近來還出現(xiàn)“共享睡眠艙”，吸引了不少人的眼球，手機輕輕一掃二維碼，無需身份登記，即可分時段入住。雖然由于存在費用偏高、空間過于密閉、空氣流通弱等問題，短暫的熱鬧過后，使用者越來越少。沒多久，一些地方的“共享睡眠艙”已暫停運營。

不時出現(xiàn)的“共享＋”，讓不少人感慨創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的神奇魔力，也帶來了人們對真?zhèn)喂蚕淼挠懻?。有網友認為，雖然像共享單車這樣的項目，的確給人們解決了出行“最后一公里”的問題，但一些商家推出的“共享”，并不太接地氣，或許只是以圈錢或廣告為目的，打著共享的旗號投放的產品隨意占用公眾資源，影響市容市貌，還是值得警惕。

什么樣的“共享”才是典型的“共享經濟”

“共享＋”模式和產品不斷出現(xiàn)，讓人不禁追問：究竟何為“共享經濟”？“共享”概念的內涵是什么？

“共享經濟的兩大內涵是資源是否流動起來，及是否運用了第三方的互聯(lián)網平臺。”江西省社科院經濟研究所所長麻智輝認為，目前資本涌入共享經濟市場，大多集中在日用、交通出行等生活消費型的共享商品中，如單車、雨傘等等。

江西省社科院社會學研究所所長鄧虹的一大感受是，共享經濟是互聯(lián)網技術蓬勃發(fā)展的產物，其一大特征是資源是流動的，消費者無需將其購買就獲得使用權。

“互聯(lián)網環(huán)境下的共享經濟應該是企業(yè)(管理平臺)將供給者和需求者進行配對，資源與需求找到很好的對接。”廣西某高校教師高偉認為，確實不少所謂“共享”更接近于分時租賃，有的只是打著“共享”之名行商家盈利之實。她表示，目前“共享”概念滿天飛的原因主要有兩方面。

首先，移動互聯(lián)網的使用日趨便利，大家習慣使用隨手可得的服務，通過手機就能滿足的吃住行等需求成為商家盈利的增長點，不排除“共享”只是商家噱頭的情況。其次，城市公共服務沒有跟上城市生活的需求。很多城市規(guī)劃始于90年代，空間布局和發(fā)展思路比較滯后，公共服務不能滿足市民的需求，“比如城市免費公用雨傘供應不到位，促使企業(yè)萌發(fā)投放雨傘進行資源配置、租賃的想法。”

專家建議包容看待新業(yè)態(tài)

記者采訪發(fā)現(xiàn)，對于新出現(xiàn)的共享經濟新業(yè)態(tài)，專家普遍持包容態(tài)度，建議在共享經濟發(fā)展之初，政府不宜管得過死，充分發(fā)揮市場的作用，允許不同的模式去試。一方面，國內共享經濟正處于起步發(fā)展階段，定位和模式不明晰，仍需探索，是難免的；另一方面，共享經濟的內涵也在延展，最初的閑置資源的共享可能較算是典型的共享經濟，但如今延伸到社會資源的合理配置，都叫共享。

“任何行業(yè)的發(fā)展，都會經過野蠻生長的階段，然后才會成熟起來。是否對社會管理帶來混亂，是政府是否出手的判斷依據(jù)。以共享單車為例，如果其投放無序，造成了社會資源的浪費，增添了某地過于突出的管理難題，那政府就該管。”國家行政學院教授許正中認為，共享經濟應該包含規(guī)模經濟、信用經濟和云經濟三個要素，之前倒閉的共享單車企業(yè)，大多未具備這些要素。

“用管理實體經濟的那一套，去管理新經濟是行不通的。”許正中建議，政府需要時刻關注這些新業(yè)態(tài)、新現(xiàn)象，加強研究，做好政策儲備。如共享單車與公共道路資源的矛盾，在不同城市的情況很不一樣，政府的政策就要有區(qū)別。

麻智輝說，現(xiàn)在看起來，共享經濟似乎亂象不少，但往往市場最困難的時候，反而可能是拐點，更加充分的競爭，有助于優(yōu)勝劣汰。

另外，對于促進新業(yè)態(tài)發(fā)展，社會誠信體系的機制建設亟需完善。“沒有誠信，共享經濟無法長遠發(fā)展。一方面是對消費者，要樹立不能非法占有或毀損他人財物的觀念；另一方面是對企業(yè)主體，避免發(fā)生撈一筆押金就跑的非法投機行為，給群眾造成損失。”麻智輝建議，特別對于這些違法行為，政府不能無作為，相應的處罰機制要及時跟上。

（來源：新華社“中國網事”記者：袁慧晶 朱麗莉 本文有刪減）