本屆車(chē)展展出面積15萬(wàn)平方米，展出品牌116個(gè)，預(yù)計(jì)吸引觀眾將達(dá)到69余萬(wàn)人次，媒體2700多家，記者8400余名。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》汽車(chē)事業(yè)部數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)成都車(chē)展20年來(lái)數(shù)據(jù)分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)，20年來(lái)成都車(chē)展發(fā)生了翻天覆地的變化。展出效果顯著提升;參展車(chē)輛數(shù)和媒體關(guān)注度暴增，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的影響力逐步加深。近年來(lái)，隨著成都汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，成都車(chē)展對(duì)西南地區(qū)車(chē)市影響也逐步擴(kuò)大。

艱難起步 穩(wěn)步提升

1998年，第一屆成都車(chē)展在成都沙灣會(huì)展中心舉辦，400平米的展位和僅有的20多家參展經(jīng)銷(xiāo)商，使得此次車(chē)展被外界認(rèn)為是一個(gè)幾近流產(chǎn)的項(xiàng)目。但就是這樣一個(gè)曾經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)展，歷經(jīng)二十年變遷，在展出面積、參觀人次、參展車(chē)輛數(shù)、參展品牌數(shù)、媒體關(guān)注等方面實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。如今成都車(chē)展已成為配置一流、服務(wù)人性化、新車(chē)發(fā)布、主題活動(dòng)貫穿的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)。

參觀人次、參展車(chē)輛穩(wěn)步增長(zhǎng)

參觀人次和參展車(chē)輛是一個(gè)車(chē)展火爆程度最直觀的體現(xiàn)。

從參觀人次(圖1)和參展車(chē)輛(圖2)來(lái)看，2002年之前是成都車(chē)展參觀人次和車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng)的“培育期”?；鶖?shù)小使得車(chē)展最初具有極高的人次和車(chē)輛增長(zhǎng)率，但2002年至2005年參觀人次始終保持20萬(wàn)人次左右。

 圖1  成都車(chē)展參觀人次及人次增長(zhǎng)率

 隨著2005年成都車(chē)展遷址新會(huì)場(chǎng)、2006年漢諾威米蘭展覽的加入，為車(chē)展注入新的活力，成都車(chē)展進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的新階段。2007年，參觀人次增長(zhǎng)率達(dá)到35.87%。2013年，參觀人次首次突破60萬(wàn)人。到2016年，參觀人次和參展車(chē)輛分別達(dá)到65.5萬(wàn)人次和1380輛，相比于2000年均實(shí)現(xiàn)6倍以上的增長(zhǎng)，并在2014年從眾多區(qū)域性車(chē)展中脫穎而出，穩(wěn)居中國(guó)第四大車(chē)展。

圖2  成都車(chē)展參展車(chē)輛數(shù)

參展品牌逐漸豐富

參展品牌數(shù)是車(chē)展至為關(guān)鍵的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

2002年以前，成都車(chē)展參展方以經(jīng)銷(xiāo)商為主，儼然一個(gè)“汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)”。2002年，以廠商名義參展模式的出現(xiàn)，迅速擴(kuò)大了成都車(chē)展的影響力;在2004年車(chē)展上，廠家直接參展比例達(dá)到了近90%;2014年，這一比例更是高達(dá)98%(圖3)。

圖3  成都車(chē)展參展汽車(chē)品牌數(shù)

 從一汽-大眾以廠家名義參展，到大眾中國(guó)、一汽-大眾、上汽大眾的集團(tuán)化參展;從通用、大眾中國(guó)、奔馳、豐田的缺席，到奔馳連續(xù)三年占據(jù)“巨無(wú)霸”展臺(tái);從主辦方自掏腰包購(gòu)買(mǎi)林肯“大白鯊”，到單獨(dú)設(shè)立豪車(chē)館。如今，成都車(chē)展已成為各大車(chē)企進(jìn)軍西南市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。各大車(chē)企爭(zhēng)相展示自己在汽車(chē)制造業(yè)的輝煌戰(zhàn)績(jī),使成都車(chē)展實(shí)現(xiàn)了從“經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)”到國(guó)內(nèi)第四大汽車(chē)展覽的飛躍。到2016年參展汽車(chē)品牌數(shù)達(dá)到110個(gè)，較2006年實(shí)現(xiàn)了100%的增長(zhǎng)，各大汽車(chē)品牌對(duì)成都車(chē)展的重視程度日益劇增。

豪華車(chē)、首發(fā)車(chē)助力車(chē)展水平提升

長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)界都將豪華車(chē)、首發(fā)車(chē)、概念車(chē)數(shù)量作為衡量車(chē)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，它們體現(xiàn)了車(chē)企的研發(fā)水平以及對(duì)車(chē)展的重視程度(圖4)。

 圖4  成都車(chē)展首發(fā)車(chē)數(shù)量及增長(zhǎng)率

 2007年，車(chē)展首次設(shè)立“豪車(chē)館”，豪華車(chē)參展品牌比2006年增加超過(guò)30%，除賓利、勞斯萊斯、法拉利、保時(shí)捷、路虎和捷豹等豪華車(chē)品牌外，邁巴赫、蘭博基尼、世爵、悍馬、英菲尼迪等也首次在成都車(chē)展亮相。豪華品牌梅賽德斯-奔馳近三年連續(xù)以2400平米展出面積稱(chēng)霸車(chē)展。從豪華車(chē)的云集，可以窺見(jiàn)全球各大車(chē)企對(duì)成都車(chē)展的重視程度。

2009年，奔馳E-coupe全新E級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)在成都車(chē)展舉行亞洲首發(fā)儀式，成為車(chē)展的一個(gè)里程碑，對(duì)成都車(chē)市意義重大。

成都車(chē)展的首發(fā)車(chē)數(shù)量實(shí)現(xiàn)從2009年25輛到2016年87輛的迅速增長(zhǎng)，平均增速達(dá)到21.12%。成都車(chē)展還實(shí)現(xiàn)了無(wú)全球首發(fā)車(chē)到去年6輛全球首發(fā)的進(jìn)步。

2004年，概念車(chē)首次登上成都車(chē)展，長(zhǎng)江鱘、韓國(guó)雙龍等幾款經(jīng)典概念車(chē)引爆全場(chǎng)。近三年來(lái)車(chē)展概念車(chē)數(shù)量維持在10輛以上與廣州車(chē)展所差甚微。成都車(chē)展雖有相當(dāng)數(shù)量的首發(fā)車(chē)和概念車(chē)，但與北京、上海車(chē)展動(dòng)輒過(guò)百的首發(fā)車(chē)數(shù)量仍有很大差距。

媒體傳播推動(dòng)車(chē)展發(fā)展

一個(gè)車(chē)展要想具備影響力，必須要有媒體的關(guān)注與傳播。

成都車(chē)展主辦方也在媒體傳播方面下足功夫。早在2001年就開(kāi)始嘗試從獨(dú)家媒體合作向所有媒體參與的轉(zhuǎn)變，使得車(chē)展更深入人心。

2006年，車(chē)展首開(kāi)“媒體日”，參與媒體數(shù)從2005年的70家驟增至300家，實(shí)現(xiàn)超300%的增長(zhǎng)。

隨著手機(jī)技術(shù)的成熟，2007年還應(yīng)用二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)看車(chē)展”。

2008年推出的媒體館新聞運(yùn)作模式，將媒體與車(chē)展融為一體，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)車(chē)展的先河，為車(chē)展注入媒體活力。

到2013年，除官方網(wǎng)站外，成都車(chē)展還開(kāi)設(shè)了官方微博、微信、APP應(yīng)用程序等多個(gè)新媒體傳播平臺(tái)。從2005年以來(lái)成都車(chē)展參與媒體數(shù)(除2009年外)媒體參與數(shù)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，平均增速高達(dá)57%(見(jiàn)圖5)。

 圖5   成都車(chē)展參與媒體數(shù)

車(chē)展加入新內(nèi)容

隨著二手車(chē)市場(chǎng)以及新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，成都車(chē)展也緊跟市場(chǎng)變化。2006年，首屆品牌二手車(chē)展暨置換節(jié)在成都車(chē)展開(kāi)幕;2014年，開(kāi)辟了二手車(chē)展示專(zhuān)區(qū)，為車(chē)展的二手車(chē)版塊注入了新鮮血液。

新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入大眾視野，2010年，成都車(chē)展以“綠色科技·樂(lè)駕成都”為主題，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、以及比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌都攜自主研發(fā)的新能源汽車(chē)亮相車(chē)展。

2016年，包括寶馬系列740LexDrive、雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克CT630E等的國(guó)內(nèi)外14款新能源車(chē)型亮相車(chē)展。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力推動(dòng)，“雙積分”政策(乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量積分與新能源汽車(chē)積分)實(shí)施在即，相信今年成都車(chē)展上新能源車(chē)會(huì)有更佳表現(xiàn)。

引領(lǐng)車(chē)市 未來(lái)可期

成都車(chē)展，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

成都汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)一度薄弱，但憑借其在西部地區(qū)優(yōu)越的地理位置以及強(qiáng)大的輻射力，各大車(chē)企紛紛看好這片未被搶奪的“蛋糕”。如今，成都聚集了一汽-大眾、北京現(xiàn)代、一汽豐田、吉利汽車(chē)、沃爾沃、野馬汽車(chē)等十多家整車(chē)廠生產(chǎn)基地，超過(guò)200個(gè)汽車(chē)主機(jī)及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目也先后建成投產(chǎn)，成都成為名副其實(shí)的“中國(guó)西部汽車(chē)城”。根據(jù)2016年《成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)300萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃》，成都市整車(chē)產(chǎn)能在2020年將達(dá)到300萬(wàn)輛。

除汽車(chē)產(chǎn)能巨大以外，成都汽車(chē)保有量近5年維持著每年30萬(wàn)輛以上的增速，5年平均增速高達(dá)16.07%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，成都市汽車(chē)保有量已達(dá)429萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.28%，汽車(chē)保有量在全國(guó)居第二。

此外，隨著2012年廣州限牌令的實(shí)施，成都成為國(guó)內(nèi)四大車(chē)展舉辦地中唯一無(wú)限牌的城市，成都汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與其他三地相比仍有較大上升空間。這一年，成都車(chē)展的百度關(guān)注指數(shù)從上年的7979驟增至52978，廣州車(chē)展的百度關(guān)注指數(shù)卻出現(xiàn)27.20%的嚴(yán)重下滑。從2011年以來(lái)成都、廣州兩地車(chē)展百度關(guān)注指數(shù)對(duì)比圖(圖6)可以發(fā)現(xiàn)，兩地車(chē)展的關(guān)注指數(shù)在逐漸拉近，成都車(chē)展正努力拉近與廣州車(chē)展影響力上的差距。

圖6 成都、廣州車(chē)展百度關(guān)注指數(shù)對(duì)比圖

 成都，眾所周知的“天府之國(guó)”，自然條件優(yōu)越、物產(chǎn)富饒的宜居之城，居民消費(fèi)水平較高。數(shù)據(jù)顯示，四川省GDP在2011年突破20000億元大關(guān)，在各省市中位列第8，到2015年躍至第6名，成為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)大省。1998年來(lái)，成都市GDP總量占全省GDP總量的27%以上，到2016年該比例高達(dá)37%(圖7)。這些數(shù)據(jù)表明，成都作為區(qū)域中心城市對(duì)四川經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用強(qiáng)勁。在如此強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)下，成都車(chē)展對(duì)西部車(chē)市的引領(lǐng)作用也必會(huì)增強(qiáng)。

圖7  四川省GDP及成都GDP占比

從成都市汽車(chē)保有量增速與成都市人均可支配收入增速以及GDP增速對(duì)比分析(圖8)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)對(duì)成都車(chē)市增長(zhǎng)有強(qiáng)大拉動(dòng)作用。從2008年至2016年數(shù)據(jù)，除2012年外，成都汽車(chē)保有量增速與另兩者變化趨勢(shì)基本相同，且高于另兩者增速，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及人民生活水平提高，成都市民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的意愿會(huì)更加強(qiáng)烈。

圖8  成都市汽車(chē)保有量增速與成都市人均可支配收入增速以及GDP增速對(duì)比分析圖

汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，離不開(kāi)道路建設(shè)的完善?！端拇ㄊ?ldquo;十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》指出，“十三五”期間，全省將大力推動(dòng)四川省公路網(wǎng)建設(shè)及干線鐵路出川建設(shè)。2016年四川省高速公路通車(chē)總里程達(dá)到6519公里，提升三個(gè)位次躍居全國(guó)第二?！冻啥际谐鞘锌傮w規(guī)劃(2011-2020年)》概況指出，成都市城市道路規(guī)劃結(jié)構(gòu)性主干路34條，在市域內(nèi)還將形成“五環(huán)二十四射”高快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)至各區(qū)(市)縣均有1條以上高速公路、1條以上快速通道連接。道路建設(shè)提高成都市汽車(chē)承載力，夯實(shí)了四川與周邊省市密切關(guān)系的基礎(chǔ)。

結(jié)合成都地理優(yōu)越性、整車(chē)廠規(guī)模性、汽車(chē)無(wú)限購(gòu)令、保有量增速、交通便利性以及居民消費(fèi)水平等多方面的考量，成都車(chē)展“車(chē)市風(fēng)向標(biāo)”作用必將日益增強(qiáng)。