每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-08-29 14:27:33
電子圍欄技術(shù)被認(rèn)為是結(jié)束共享單車野蠻生長,進(jìn)入精細(xì)化運營的一個關(guān)鍵,其本意是從技術(shù)層面上對亂停亂放的用戶予以約束,以達(dá)到規(guī)范停車的目的,其中最重要的措施是停車的用戶必須將共享單車停放在“電子圍欄”內(nèi)才能完成上鎖。目前,通州是北京市唯一一個全境試行共享單車電子圍欄機(jī)制的區(qū)。
每經(jīng)記者 趙娜 每經(jīng)編輯 盧祥勇
人民網(wǎng)今年6月曾報道,共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺在北京市通州區(qū)上線運營,標(biāo)志著由北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會牽頭編制的《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車管理的解決方案》首次進(jìn)入實用階段。
為何選擇通州試點?日前,北斗導(dǎo)航位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(以下簡稱北斗平臺)技術(shù)總監(jiān)鄭曉東接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,當(dāng)時選擇通州,因為通州是北京城市副中心,同時通州有創(chuàng)城。
鄭曉東補(bǔ)充道,“電子圍欄是基于2016年共享單車的發(fā)展,今年應(yīng)該是個突破的元年。我們在今年5月和北京市經(jīng)信委和北京市交委一塊兒聯(lián)合在北京市推廣規(guī)范共享單車管理上的一些座談會,會議后面就是要在北京市市領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下做這件事。首先就是要選擇一個試點,然后做驗證路線。”
他提到,通州現(xiàn)在每個星期都在增加地面上的停車區(qū)域也就是停車圍欄,有關(guān)部門負(fù)責(zé)在地面上劃線,北斗全部把它放到系統(tǒng)里,這個系統(tǒng)是給政府服務(wù)的系統(tǒng),也就是政府的自行車監(jiān)管服務(wù)平臺。同時,這個平臺能把圍欄推給所有共享單車企業(yè)的APP上,企業(yè)有了這些圍欄之后能放到應(yīng)用端,騎行用戶使用時就能發(fā)現(xiàn)政府劃的圍欄在哪里、怎么找到,發(fā)揮引導(dǎo)作用。
在移動出行領(lǐng)域,數(shù)據(jù)是個敏感的話題。電子圍欄會用到共享單車企業(yè)的哪些數(shù)據(jù)?鄭曉東對記者稱,第一類是所有車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù),車是移動的還是停止?fàn)顟B(tài);第二類是整個車的位置數(shù)據(jù),包括:落鎖位置、移動報警位置(所停車輛被搬走)、24小時要一次的車輛位置(車好幾天沒人騎可能是壞了或是“僵尸車”);第三類則是車輛的熱點和訂單數(shù)據(jù)。
記者了解到,從6月份開始,北斗平臺在北京市政府的領(lǐng)導(dǎo)下,已在多個區(qū)做試點,比如通州是全境,東城、西城都找了某條街做局部試行。等到9月份,該平臺將去上海、深圳、廣州、成都、杭州這五個城市分別做試點。
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