30日清晨，沈陽鐵路局沈東物流園里一片繁忙景象。

在600米長、30米寬的一號(hào)貨線上，六七輛大卡車往來穿梭，10多臺(tái)叉車正在裝卸。印著“快運(yùn)專列”字樣的棚車中門打開，酒水、輪胎、塑料顆粒等各種貨件堆碼整齊，貨運(yùn)員陳元杰、韓玉杰手持安檢儀在忙碌著。

這是東北萬里鐵路線上再平常不過的一個(gè)場景。被稱為“中國鐵路第一局”的沈陽鐵路局，扮演著東北經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的角色。統(tǒng)計(jì)顯示，1-7月，這個(gè)局貨運(yùn)量增長20%，增幅比一季度提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的先行官和晴雨表，鐵路恢復(fù)了忙碌景象，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)在企穩(wěn)回升。

前7個(gè)月，這個(gè)局糧食運(yùn)輸1569萬噸，同比增長307.8%；煤炭運(yùn)輸7139.7萬噸，同比增長11.3%；鋼鐵運(yùn)輸2110.6萬噸，同比增長39.1%。前幾年，東北經(jīng)濟(jì)增速回落，沈陽鐵路局大宗商品運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，煤炭運(yùn)量跌幅曾超過40%以上。如今，大宗商品源源不斷地搭乘火車從東北進(jìn)關(guān)、下海，顯示出市場重歸活躍。

汽車也呈現(xiàn)供銷兩旺的局面。前7個(gè)月，沈陽鐵路局商品車運(yùn)輸同比增加24.2萬臺(tái)，增幅達(dá)121%。為滿足寶馬等高端車輛的裝卸要求，沈陽鐵路局還專門提供了三條鐵路裝車線，為企業(yè)提供倉儲(chǔ)、集散、保險(xiǎn)等增值服務(wù)。

大宗貨物漲得猛，零散貨品上得快。前7個(gè)月，全局零散快運(yùn)共完成29萬批7500萬件，同比増長了11.4%。“這得益于鐵路推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，”沈陽鐵路局貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)人表示，鐵路要發(fā)展，就必須改變一頭沉的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，眼睛里要有“沙子”一樣小的零散雜貨。

中歐班列也更加熱絡(luò)，從最初每周1列增加到目前的每周5列。前7個(gè)月，大連、營口、長春等地經(jīng)滿洲里出境的中歐班列累計(jì)開行306列，同比增長96%。東北借助“一帶一路”，朋友圈正越來越大。

中國東北振興研究院副院長李凱表示，鐵路貨運(yùn)的大幅增長，折射出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的底色。這顯示出東北經(jīng)濟(jì)正在走出低谷企穩(wěn)向上。

來源：新華社

記者：徐揚(yáng)