每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清    

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

9月19日，北京現(xiàn)代全新瑞納4.99萬元-7.39萬元的銷售價格一亮相，便引發(fā)全場驚呼。

這是國內(nèi)第一個合資品牌車型的官方指導價下探到5萬元以下，合資品牌與自主品牌短兵相接“火藥味”越來越濃。

剛剛就任北京現(xiàn)代銷售本部本部長的文成坤，自2015年4月來到北京現(xiàn)代后，每年兩款新車發(fā)布，他都會親臨現(xiàn)場，但這次新瑞納售價公布后，他首次在現(xiàn)場聽到掌聲，這讓他對該車的未來表現(xiàn)充滿期待。

從今年初開始，北京現(xiàn)代在市場銷售終端便承受了前所未有的壓力。而從5月之后，北京現(xiàn)代方面對自己的業(yè)績表現(xiàn)便不斷反思，希望通過產(chǎn)品、渠道方面的調(diào)整再出發(fā)。

“我們的內(nèi)部優(yōu)勢沒有變化，對市場的信心也從來沒有動搖過。”9月19日，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時稱，北京現(xiàn)代要重新回到每月7萬-8萬輛的銷量水準，“我們依然是有著年銷百萬輛競爭體系的車企”。

“供應(yīng)商愿與北現(xiàn)共發(fā)展”

新瑞納價格下探到5萬元以下，對北京現(xiàn)代而言一個首當其沖的問題是：如何通過成本控制保證新瑞納在銷量和利潤上都有上乘表現(xiàn)？對此，吳周濤的回答是：“我們是從消費者的需求來考慮制定這一價格，但也不會為了銷量做虧本的產(chǎn)品。”

據(jù)吳周濤透露，當前北京現(xiàn)代已經(jīng)從內(nèi)部對成本和品質(zhì)進行控制。“實際上，近期我們內(nèi)部在采購和供應(yīng)上也做了大量工作，我們的供應(yīng)商都愿意共同為北京現(xiàn)代的發(fā)展做出努力，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。”

據(jù)悉，北京現(xiàn)代中、韓雙方都希望通過進一步加深本土化戰(zhàn)略，發(fā)揮北京現(xiàn)代原有的性價比優(yōu)勢，提高產(chǎn)品競爭力。

“未來北京現(xiàn)代將從四個方面加深本土化戰(zhàn)略：一是持續(xù)加強本土化研發(fā)，二是強化產(chǎn)品的智能體驗，三是持續(xù)推進新能源戰(zhàn)略布局，四是打造智能化的服務(wù)品牌。”文成坤對NBD汽車說。

據(jù)了解，全新瑞納將在北京現(xiàn)代的第五工廠——重慶工廠投產(chǎn)，目前一期是10萬輛產(chǎn)能，未來會達到30萬輛產(chǎn)能。“隨著重慶工廠的落成，更多中國本土的配套企業(yè)會跟我們進入重慶工廠，我們也會在中國市場上根據(jù)各個客戶的需求去加強本土化，在中國市場上提高產(chǎn)品的競爭力和品牌的影響力。”文成坤說。

“反思”后調(diào)整效果初顯

事實上，全新瑞納并不是北京現(xiàn)代首個開始重新主打“性價比”的產(chǎn)品。在此之前，全新索納塔、新ix25在定價上都做了相應(yīng)調(diào)整，兩款車型的指導價都比之前下調(diào)了1.5萬元。

價格下調(diào)只是北京現(xiàn)代回歸“性價比”策略的措施之一，除此之外，北京現(xiàn)代還在售后保養(yǎng)方面出臺新政策希望留住老客戶。比如，借全新瑞納上市之際，北京現(xiàn)代將在9-12月啟動“免費保養(yǎng)招募計劃”和“免檢到家關(guān)愛計劃”兩項活動，希望實現(xiàn)客戶滿意度的最大化。

這些舉措都是北京現(xiàn)代在前期市場銷量承壓后做出的“反思”和調(diào)整。“市場受到?jīng)_擊后，我們從5月份開始便在內(nèi)部進行深刻反思。”吳周濤對記者說，在樹立信心的前提下，北京現(xiàn)代從銷售渠道、產(chǎn)品和售后服務(wù)三個方面進行了調(diào)整。

在經(jīng)銷商渠道層面，北京現(xiàn)代通過股東及時對其經(jīng)銷商“輸血”，幫助他們解決資金和庫存問題，以穩(wěn)定整個經(jīng)銷商隊伍的運營。在產(chǎn)品層面，北京現(xiàn)代重新調(diào)整了產(chǎn)品線，對大型化和SUV產(chǎn)品進行了強化，對一些產(chǎn)品的價格進行了調(diào)整。在售后服務(wù)層面，北京現(xiàn)代在推出五年十萬公里整車保修政策后，成都車展期間又推出了五年十萬公里免費保養(yǎng)政策。

對上述三個方面進行調(diào)整后，北京現(xiàn)代的終端銷量開始“回暖”。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月，北京現(xiàn)代終端銷量環(huán)比上漲約9.3%。這是今年北京現(xiàn)代銷量的第二次攀升，7月該公司的市場批售量環(huán)比上漲了42.7%。

現(xiàn)在，北京現(xiàn)代的月銷量已經(jīng)從最低谷的3萬輛向4萬輛、5萬輛區(qū)間逐漸回升。“我們的目標是做到每月7萬輛到8萬輛的水平，對此我們有信心。”吳周濤說。

未來產(chǎn)品向“三化”轉(zhuǎn)型

事實上，除了價格和產(chǎn)品線的調(diào)整，未來在產(chǎn)品研發(fā)思路上，北京現(xiàn)代也重新確立了大方向。吳周濤透露，未來北京現(xiàn)代在產(chǎn)品上將朝著高端化、大型化、智能化，這“三化”方向發(fā)展。

“過去在小型車市場，北京現(xiàn)代一直是‘王者地位’，但隨著近幾年中國市場的消費升級，原來買小車的家庭客戶現(xiàn)在也開始升級換代，第一次購車的客戶比例越來越低了，所以未來小型車的市場增長幅度可能會低于大型化產(chǎn)品。”吳周濤說。

但這并意味著北京現(xiàn)代將放棄小型車市場?，F(xiàn)在小型車在中國市場中還占到了接近40%的份額，需求量依然不容小視。所以，從去年到今年，北京現(xiàn)代都在布局小型車市場的產(chǎn)品。但從明年開始，即從下一款車型開始，北京現(xiàn)代的未來產(chǎn)品都將朝高端化、大型化和智能化的方向發(fā)展。

事實上，在全新瑞納車型上，北京現(xiàn)代的這一轉(zhuǎn)變思路已經(jīng)有所顯現(xiàn)。此次全新瑞納的最大亮點是搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，北京現(xiàn)代方面稱，它是一款“會說話的車”。這是繼雪佛蘭同級別車型后，第二個在該級別市場中搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車。北京現(xiàn)代方面透露，未來這樣的智能技術(shù)將出現(xiàn)在更多北京現(xiàn)代車型上。