每經(jīng)編輯 靳水平    

順豐CTO田民在演講 每經(jīng)記者 靳水平 攝

每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 姚治宇

9月21日，在綿陽(yáng)舉行的2017中國(guó)（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會(huì)領(lǐng)袖峰會(huì)上，順豐集團(tuán)CTO、順豐科技CEO田民發(fā)表了題為《數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)下的智慧物流》的公開(kāi)演講。他指出，隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，將會(huì)衍生出智慧物流。智慧物流具有兩大特點(diǎn)，第一是互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，所有物流要素互聯(lián)互通并且數(shù)據(jù)化；第二個(gè)特征是深度協(xié)同，高效執(zhí)行。

物流業(yè)正處在高速發(fā)展階段

實(shí)際上，今天的中國(guó)物流業(yè)正處在一個(gè)高速發(fā)展階段，整個(gè)中國(guó)物流業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)的融合，乃至與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系都達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

根據(jù)國(guó)家郵政總局發(fā)布的《2016年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，全球占比超過(guò)4成，對(duì)世界快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)達(dá)到60%。

值得一提的是，中國(guó)快遞業(yè)在2016年還支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)4萬(wàn)億元，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中所占的比重達(dá)到12.5%，直接服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)超過(guò)1000億元，直接服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1200億元，快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)培育壯大新經(jīng)濟(jì)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能，具有不可替代的作用。

在物流行業(yè)高速發(fā)展的背景下，田民認(rèn)為，作為物流企業(yè)來(lái)講，如果放棄計(jì)算，就是放棄未來(lái)的生命力。在田民看來(lái)，隨著新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，我們將邁向智慧物流時(shí)代。

智慧物流今天是非常紅火的一個(gè)概念，它是通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、智能硬件等技術(shù)手段，提高物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平、從而推動(dòng)物流的發(fā)展，降低物流成本、提高效率。

田民表示，智慧物流具有以下特點(diǎn)，一是互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，二是深度協(xié)同和高效執(zhí)行。“未來(lái)的物流模式，是將所有物流要素互聯(lián)互通并且數(shù)字化，以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)一切洞察、決策、行動(dòng)，其將基于全局優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。”

“今天的物流表面上看起來(lái)還不是很完美，整個(gè)城市看起來(lái)還是很多小哥騎著車(chē)在馬路上奔跑，這是一個(gè)表象，不代表物流的明天和后天。未來(lái)這種表象會(huì)通過(guò)智慧物流進(jìn)行徹底改造。”田民說(shuō)。

智慧物流不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念

業(yè)內(nèi)人士分析指出，無(wú)論是近年來(lái)興起的共享經(jīng)濟(jì)和無(wú)人便利店等新興業(yè)態(tài)，其背后都離不開(kāi)數(shù)據(jù)的支持。

田民表示，智慧物流實(shí)際不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念。智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)分揀都可以是智慧物流的一部分。他以順豐為例提到，順豐的中轉(zhuǎn)倉(cāng)有很多自動(dòng)化設(shè)備，可以替代作業(yè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集以及流程控制。

在田民看來(lái)，數(shù)據(jù)是物流管理的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)化是物流粗放型管理和精細(xì)化管理的區(qū)別所在。他進(jìn)一步建議，物流行業(yè)要首先建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完善數(shù)據(jù)采集和管理，把所有業(yè)務(wù)的過(guò)程變成數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)有數(shù)據(jù)到用數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化。

除此之外，近年來(lái)，人工智能作為熱詞屢被提及。對(duì)應(yīng)到物流業(yè)方面，傳統(tǒng)物流的人工操作容易造成大量勞動(dòng)力損耗、工時(shí)多以及無(wú)法保障質(zhì)量。田民表示，未來(lái)隨著人工智能的發(fā)展，人工智能也將在物流領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用，可以大大降低人工成本。

實(shí)際上，隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，共享一詞已經(jīng)嫁接了很多傳統(tǒng)事物，從人們的生活延伸到了企業(yè)經(jīng)營(yíng)。田民表示，未來(lái)的智慧物流一定共享化。田民表示，通過(guò)高效的傳遞和資源整合，共享的資源也為物流企業(yè)之間開(kāi)辟了一條新路。