每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫嘉夏 實習(xí)記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 孫嘉夏 實習(xí)記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 陳俊杰

9月19日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱春秋航空在機建燃油費上中日旅客存在差別。其表示，12月23日由札幌飛上海的航班的燃油費為320元人民幣，但切換成日文、日元后機建燃費為500日元（約人民幣30元），差價達近300元。

當日，經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者核實，確實存在以上情況。且記者發(fā)現(xiàn)，無論是在春秋航空官網(wǎng)還是APP上，人民幣支付情況下，春秋航空日本飛中國內(nèi)地城市的航班燃油費均為320元；而日元支付，燃油費均為500日元。

對此，春秋航空方面9月21日回應(yīng)記者稱，乘客應(yīng)按總票價換算來看差距而不是直接對燃油費進行折算，目前的差價與匯率變化有關(guān)。同時，乘客可根據(jù)實際偏好，選擇不同語言、幣種支付，沒有任何限制。中國旅客同樣可以選擇日元支付。

差價主要系匯率影響

記者對網(wǎng)友所選航班的總票價進行核算，發(fā)現(xiàn)人民幣支付與日元支付的總價相差仍為300元左右。人民幣支付方式下，機票售價1512元人民幣（1100元基礎(chǔ)票價+320元燃油費+62元其他稅費）。

日元支付下，總費用則為20530日元（約人民幣1203元），其中包含基礎(chǔ)票價19000日元（約人民幣1113元），500日元燃油費（約人民幣30元）和1030元的其他費用（約人民幣60元）。

9月21日，春秋航空宣傳處工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“實際上這只是一個巧合。”只是旅客選擇的這條航線恰好差價為300元。他告訴記者，“造成如此差價，主要由于日本方面基準票價半年申報一次，而上次申報時匯率為1日元等于0.065元人民幣，如今匯率已經(jīng)變成了1日元等于0.059元人民幣。”

上述工作人員還表示，對于航空公司來說，出售的是整體票價，如果日本出發(fā)的燃油稅低了，會相應(yīng)提高基礎(chǔ)票價，讓各區(qū)域間的價格平衡一些。但是由于匯率的存在，本身還是有一定差異的。

記者隨機選擇了9月28日由札幌飛往上海的航班。人民幣支付情況下，總票價為811元（含399元票價+320元燃油費+62元稅費）；日幣支付下，總價格為11030元日元（約人民幣646元），其中含9500日元票價（人民幣約557元），500日元燃油費（人民幣約30元）和1030日元（人民幣約60元），總價相差為165元左右。

春秋航空方面稱，航空公司的票價是根據(jù)市場競爭需要，不同市場區(qū)域存在本地市場的淡旺季出行需求和不同時段的差異，以及中外航空公司的競爭等綜合因素?？傮w機票費用略有差異，但差距不會太大，這里高點，那里就低點，總體票價是一個競爭的均衡的票價結(jié)果。

燃油費收取存差異

對于航空公司來說，燃油是其最大的成本。為適當緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本增支壓力，我國2000年開始對國際航線征收燃油附加費。

民航業(yè)內(nèi)專家林智杰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，國際航線的燃油附加費主要是根據(jù)油價制定。航空公司根據(jù)油價制定標準之后，報雙方的民航局審批，審批通過后就能按照審批的上限來收取。

記者注意到，2017年7月31日，春秋航空曾在官網(wǎng)發(fā)布《日本航線旅客燃油附加費征收標準調(diào)整通知》，稱春秋航空日本航線旅客運輸燃油附加費征收標準將于2017年8月1日凌晨零時統(tǒng)一作出如下調(diào)整：一、中國出發(fā)：燃油費320元人民幣；二、日本出發(fā)：燃油費500日元。

春秋航空方面表示，此規(guī)定將執(zhí)行到2018年3月31日。上述春秋航空工作人員告訴記者，一般航空公司票價中的基礎(chǔ)票價是航空公司自己決定，而日本出發(fā)航班的燃油費、安保費、離境費等則由日本民航主管機關(guān)制訂。因此，日本航線上500日元燃油費各航空公司是統(tǒng)一的，但人民幣價格由各公司自行申報，則都不一樣。

9月21日，記者再次查詢發(fā)現(xiàn)，春秋航空已將網(wǎng)友反映航班的基礎(chǔ)票價調(diào)整為26000日元（約人民幣1526元），總票價為27530日元（約人民幣1616元）；而人民幣支付方式下，機票售價1722元人民幣（1310元基礎(chǔ)票價+320元燃油費+62元其他稅費），二者總票價相差196元左右。