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每經(jīng)記者 陳晨 每經(jīng)編輯 吳永久

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前一直被券商積極推崇，就跟昨天長江證券的策略周報說的那樣，行業(yè)配置上，關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而且，最近被調(diào)研的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司也不在少數(shù)。但是，火山君看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，大多就是以鋰電池居多，比如原料、設(shè)備及產(chǎn)品等。

不過，今天披露的調(diào)研中了，火山君又看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的的延伸——電池回收。

9月25日，法國巴黎資產(chǎn)管理亞洲有限公司、摩根士丹利亞洲有限公司、荷寶投資管理集團等十余家機構(gòu)調(diào)研了格林美（002340），而且外資機構(gòu)居多。

公司表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促使越來越多的鋰電企業(yè)開始關(guān)注廢舊電池的回收利用業(yè)務(wù)，國家也在制定相關(guān)政策，但是就直接原因來說，主要還是動力電池回收利用的經(jīng)濟效益提升。

另外，新能源汽車的快速增長，三元正極材料和前驅(qū)體需求量不斷擴大，帶動上游鈷鎳鋰等原料價格暴漲，從而大大增加了下游動力電池企業(yè)的采購成本。生產(chǎn)成本的驟增倒逼下游電池企業(yè)紛紛布局末端電池回收業(yè)務(wù)。

這一點從鈷的價格確實也能看出。2016年以來，鈷價一直處于快速上漲狀態(tài)。公司給出數(shù)據(jù)顯示，截至目前國內(nèi)鈷市場均價約43萬元/噸左右，較年初上漲近50%。公司認為，鈷作為三元電池材料的重要原料，預計鈷金屬的價格仍將維持在較高水平上。

9月18日，下屬公司無錫格林美與天津捷威簽訂了戰(zhàn)略合作及原材料采購框架協(xié)議，天津捷威退役報廢的電芯或電池包在同等條件下，優(yōu)先交由無錫格林美進行回收處理。

中泰證券認為，未來的動力電池回收一定是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常重要的環(huán)節(jié)，公司在電子廢棄物回收、小型電池回收領(lǐng)域已建立起高護城河，擁有成熟的回收利用體系，再加上定增募投的電池包項目，未來公司動力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展空間巨大。

9月1日~9月26日 知名機構(gòu)調(diào)研一覽

注：紅色字體9月26日更新

9月1日~9月26日機構(gòu)密集調(diào)研的上市公司一覽

例：金風科技在上述期間，共獲21家機構(gòu)12次調(diào)研

注：紅色字體為9月26日更新