每經(jīng)編輯 李晃    

每經(jīng)記者 李晃

日前，交通運輸部科學(xué)研究院聯(lián)合ofo等機構(gòu)，共同發(fā)布了《2017年中國主要城市騎行報告（第3季度）》（以下簡稱《報告》），采用城市騎行指數(shù)，對國內(nèi)20個主要城市進行了排名，其中，成都蟬聯(lián)城市騎行指數(shù)榜單榜首，此外，在一線城市中，北京騎行對擁堵的緩解效果最為明顯，。

騎行指數(shù)：中西部上升明顯 成都蟬聯(lián)第一

從全國而言，《報告》顯示，第三季度騎行指數(shù)與第二季度相比，呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢，但增長幅度放緩。具體而言，三季度城市騎行指數(shù)為66.1分，環(huán)比上升6.3%。

從全國七大區(qū)域看，除華北、華南地區(qū)呈現(xiàn)較小幅度下降外，東北、西北、華東、華中、西南地區(qū)均呈現(xiàn)不同程度的漲幅。此外，第三季度隨著共享單車在全國范圍進一步普及，在起步相對較晚的東北、西北及華中地區(qū)騎行活躍度呈現(xiàn)了較大幅度的增長，其中中西部地區(qū)騎行活躍度上升最明顯。

從具體城市看，成都、北京持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，蟬聯(lián)冠亞軍。其中成都騎行指數(shù)得分為88.6，環(huán)比上升5.5%；北京騎行指數(shù)得分為87.6，環(huán)比上升5.3%；而廈門則大幅上升4名，以78.2分位居榜單第三名，得分環(huán)比上升8.3%。

緩解擁堵：北京騎行對擁堵緩解效果最明顯

當(dāng)“國民素質(zhì)照妖鏡”與公交站、地鐵站等公共交通完美對接，其搖身一變，成為了緩解城市擁堵的“利器”。

《報告》顯示，騎行訂單量與擁堵延時指數(shù)呈顯著負相關(guān)關(guān)系，換言之，隨著共享單車訂單量的上升，城市交通擁堵指數(shù)呈明顯下降的趨勢，且共享單車使用率越高，城市擁堵的緩解效果也就越明顯。

具體而言，《報告》指出，在一線城市中，北京騎行對擁堵的緩解效果最為明顯，其相關(guān)系數(shù)為-0.684；其次為上海，相關(guān)系數(shù)為-0.523；再次為深圳，相關(guān)系數(shù)為-0.355；最后為廣州，相關(guān)系數(shù)為-0.335。

政策環(huán)境：成都、武漢、廣州居前三甲

此外， 《報告》還針對單車使用、節(jié)能減排、停車設(shè)施、政策環(huán)境等六大維度，發(fā)布了城市騎行六大榜單。

其中，在單車使用水平方面，整體而言，三季度得分為16.25，環(huán)比上升3.6%，整體增幅明顯；而天津以19.22的高分排名第一，獲得最愛騎行共享單車城市稱號。

在環(huán)境政策水平方面，整體而言，三季度得分為10.93，環(huán)比上升6.6%。對此，《報告》指出，鼓勵共享單車發(fā)展，提供更好的政策環(huán)境已經(jīng)形成普遍共識。

在具體城市方面，成都以15分的滿分，在政策環(huán)境水平方面獲得第一名。緊隨其后的依次為武漢（14.5）和廣州（14）。

值得注意的是，自國家共享單車新政出臺后，各地積極推進政策落實。

以成都為例。記者注意到，今年3月3日，成都市交委聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布了《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》，引導(dǎo)共享單車規(guī)范有序發(fā)展，由此，成都成為全國首個發(fā)布鼓勵共享單車發(fā)展試行意見的城市。

同時，此前有消息稱，成都年內(nèi)將試點建設(shè)電子圍欄、立體停車點，以規(guī)范引導(dǎo)單車停放。據(jù)悉，電子圍欄非常精確，單車只能停在框內(nèi)，否則不能還車。

在營造良好的騎行環(huán)境政策方面，成都無疑走在了前列?？梢姡?ldquo;綠色低碳出行”已經(jīng)悄然深入這座城市的骨髓，共享單車不僅改變著城市的交通結(jié)構(gòu)，還深刻地影響著生活在這里的每一個人。