23日，一列約32米長的高顏值“城市高鐵”在湖南株洲市區(qū)上路運行和試乘，引發(fā)了前來參加湖南國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇的世界各國人士的關注。采用虛擬軌道跟隨控制技術，沒有實體軌道；純電驅動節(jié)能環(huán)保，充電10分鐘可跑25公里；柔性編組，可乘坐300-500人……

外國業(yè)界專家在車上對這個被稱為智能軌道快運系統(tǒng)的新家伙頻頻點贊。智軌列車由中車株洲電力機車研究所于今年6月初自主研發(fā)推出，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢，是全球首款采用虛擬軌道跟隨控制技術的城市軌道交通創(chuàng)新產(chǎn)品。

與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車以膠輪取代鋼輪，不要鋪設實體的軌道，而是通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車中央控制單元。根據(jù)后者的指令，在保證列車實現(xiàn)牽引、制動、轉向等正常動作的同時，確保精準控制列車行駛在既定虛擬軌道上。

中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華表示，雖然沒有軌道，但智軌列車的安全性能有保障：視覺系統(tǒng)與信號系統(tǒng)融合，智軌列車有虛擬軌道進行導向，沿固定線路行駛。如果車輛在未授權下偏離虛擬軌道，將通過封鎖動力、緊急制動等技術手段限制車輛運行。如有外部物體侵入車輛限界，周界監(jiān)控系統(tǒng)按實際需要進行報警提醒，并實施技術手段避免事故。

智軌列車采用高鐵柔性編組，能根據(jù)客流變化調節(jié)運力。比如，采用標準的3節(jié)編組時，列車可載客超300人，5節(jié)編組時可載客超500人，有效彌補了普通公交車載客量小的缺陷。

來源：新華社 記者：陽建 柳王敏