被稱為“全球五大車展”之一的東京車展于25日向媒體開放，日本車企原本計(jì)劃在此次車展上大力宣傳電動(dòng)汽車(EV汽車)開啟的新時(shí)代，但之前日產(chǎn)汽車和神戶制鋼的丑聞接連曝光，給車展造成了負(fù)面影響。

據(jù)日本共同社26日?qǐng)?bào)道稱，日本豐田、三菱、鈴木等多家廠商在車展上都展示EV樣車，營(yíng)造出“EV時(shí)代”全面到來(lái)的景象，但是當(dāng)天氣氛十分凝重。 由于日產(chǎn)讓沒(méi)有質(zhì)檢資格的員工負(fù)責(zé)整車質(zhì)檢的丑聞曝光，車展主辦方日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)決定取消該協(xié)會(huì)主席、日產(chǎn)CEO西川廣人的演講，改由豐田掌門人豐田章男代理車展工作。

神戶制鋼篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的丑聞也令業(yè)界“蒙羞”。采用神鋼制品的各企業(yè)原本希望能在車展做出“100%安全宣言”，但隨著篡改設(shè)計(jì)范圍逐步擴(kuò)大，最終僅確認(rèn)了鋁板的安全性。

參展的本田汽車總裁八鄉(xiāng)隆弘25日在現(xiàn)場(chǎng)記者會(huì)上批評(píng)日產(chǎn)和神鋼稱，這兩家企業(yè)的錯(cuò)誤“是非常嚴(yán)重的，深感遺憾”。八鄉(xiāng)還表示，“日本制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于一線，希望大家銘記需要親自前往一線確認(rèn)實(shí)際情況再開展工作”。

共同社稱，東京車展的人氣近26年來(lái)一直在下降，1991年達(dá)巔峰時(shí)期，參展人數(shù)曾達(dá)202萬(wàn)人次，但之后一路下滑。2007年起，東京車展由每年舉辦一次，改為每?jī)赡暌淮巍?015年的參展人數(shù)僅為81萬(wàn)人次。

報(bào)道稱，車展的衰退折射出日本少子老齡化導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模縮小，以及年輕人遠(yuǎn)離汽車的現(xiàn)狀。日本某大型車商高層稱，“東京車展一成不變，如果不融入IT等體現(xiàn)未來(lái)性的元素就沒(méi)有出路”。此外，有分析人士稱，東京車展衰落的原因之一，是被近年來(lái)成長(zhǎng)迅速的中國(guó)車展奪去了光芒。