每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆     

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

11月1日，北京海淀法院網(wǎng)發(fā)布消息稱，因不滿瓜子二手車直賣網(wǎng)（以下簡稱瓜子二手車）在廣告中的部分宣傳用語，人人車以不正當(dāng)競爭為由將瓜子網(wǎng)訴至法院，索賠1億元。

二手車電商平臺(tái)間的競爭在加劇的同時(shí)，觸角也開始向新車銷售領(lǐng)域延伸。10月31日，瓜子二手車宣布，通過對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)整合，公司升級(jí)為車好多集團(tuán)，旗下除原本的瓜子二手車電商品牌外，還增加了近日成立的新車銷售電商品牌——毛豆新車網(wǎng)。同日，優(yōu)信二手車推出“優(yōu)信新車一成購”產(chǎn)品。

“二手車電商拓展新車市場，主要是眼下二手車業(yè)務(wù)難以盈利，面臨較大的資金壓力。”10月31日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過新車銷售進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域，或是二手車電商緩解資金壓力的新突破口。

但汽車電商這條路也并不算好走。各種資本裹挾著多種復(fù)制而來的模式試水電商多年后，汽車電商最后被證明，現(xiàn)階段僅靠“網(wǎng)上流量”無法大批量“賣車”，汽車品牌與電商合作多是為了品牌宣傳和曝光率考慮。所以，今年以來，汽車電商開始了線上線下相結(jié)合的探索，然而其成功率仍是未知數(shù)，所以對(duì)二手車電商平臺(tái)來說，新車電商領(lǐng)域的開拓仍有一定的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

嘗試“以租代售”緩解資金壓力？

毛豆新車網(wǎng)主要通過“融資租賃”方式售車，也就是業(yè)內(nèi)常說的“以租代售”。

一位毛豆新車網(wǎng)銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，消費(fèi)者購車約付10%首付款就可將新車提走，一年后，消費(fèi)者可選取分期付款或一次性付清剩下余款形式完成購車，在車款未完全付清前，機(jī)動(dòng)車登記證書暫時(shí)抵押在毛豆新車網(wǎng)，待余款付清時(shí)再移交給消費(fèi)者。

據(jù)了解，優(yōu)信二手車的“優(yōu)信新車一成購”業(yè)務(wù)和毛豆新車網(wǎng)的商業(yè)模式基本相同。相近發(fā)布時(shí)間與相似商業(yè)模式，表明二手車電商已開始拓展新車電商領(lǐng)域。

在二手車業(yè)務(wù)尚未盈利的情況下，平臺(tái)方面為何又將目光投向新車市場？在羅磊看來，這和目前二手車電商面臨較大資金壓力有很大關(guān)系。

“按原來模式，目前還沒聽說有電商找到盈利點(diǎn)，很多二手車電商都處于虧損狀態(tài)，因此電商們希望向汽車金融領(lǐng)域拓展。”羅磊表示，二手車金融十分復(fù)雜，不易操作，相比之下，新車是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，銷售時(shí)省去了車輛檢測(cè)等復(fù)雜環(huán)節(jié)，所以可以通過融資租賃模式快速盈利。

二手車電商新車銷售模式就是先通過大規(guī)模融資借貸，以較低利率從銀行等金融機(jī)構(gòu)貸款購車，再以高于銀行等金融機(jī)構(gòu)的利率，通過分期付款購車方式借貸給消費(fèi)者，進(jìn)而獲取利潤。

“以租代售的產(chǎn)品形態(tài)意味著‘新車即金融’，是二手車電商的新利潤增長點(diǎn)。”犀鳥智庫汽車行業(yè)分析師陸源表示，從目前來看，它們?cè)谥辽僖荒暌陨系暮贤谙迌?nèi)為二手車電商們鎖定了穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

繞不過去的“車源”難題

事實(shí)上，融資租賃是隨著近年來國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展才興起的新模式。

“新車消費(fèi)產(chǎn)品形態(tài)正發(fā)生變化，這是由于整個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)在改變。隨著共享經(jīng)濟(jì)、租賃經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，80后、90后等消費(fèi)群體對(duì)物權(quán)的觀念也在發(fā)生變化，以租代售的消費(fèi)趨勢(shì)逐漸盛行。”陸源指出，目前看來，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷集團(tuán)在應(yīng)對(duì)汽車消費(fèi)趨勢(shì)變化時(shí)，整體表現(xiàn)較謹(jǐn)慎，這為二手車電商平臺(tái)留出了空間。

正是看到此變化，二手車電商認(rèn)為通過低首付降低購車門檻，完全可以吸引更多消費(fèi)者，從而在與汽車4S店的競爭中獲得優(yōu)勢(shì)。

記者了解到，相比4S店普遍最低首付30%門檻，二手車電商平臺(tái)所售新車的首付在10%左右，如售價(jià)11.58萬元的長安CS75 尚酷版1.5T自動(dòng)鋒享型，在毛豆新車網(wǎng)上的首付僅需1.15萬元，對(duì)于擁有“提前消費(fèi)”觀念的80、90后消費(fèi)者來說，確實(shí)有一定吸引力。值得注意的是，盡管首付較低，但并不意味著在二手車電商平臺(tái)上購車比4S店便宜。

一位二手車業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，通過電商平臺(tái)分期購車，要比4S店走銀行貸款途徑的利息高，這就是二手車電商平臺(tái)的盈利所在。

在羅磊看來，短期內(nèi)，電商融資租賃售車商業(yè)模式存在盈利可能性，甚至有電商已實(shí)現(xiàn)盈利，但長期來看，如該模式成為未來汽車銷售主流，傳統(tǒng)4S店同樣可效仿，而且經(jīng)銷商集團(tuán)和車企關(guān)系更緊密，其車源優(yōu)勢(shì)則更明顯。

據(jù)一位了解二手車電商運(yùn)作的業(yè)內(nèi)人士透露，目前，毛豆新車網(wǎng)運(yùn)營的主要難點(diǎn)就在車源上，“車企愿意提供的車型多是滯銷車和庫存車，這對(duì)消費(fèi)者的吸引力顯然不如暢銷車。”

之前有部分汽車類垂直網(wǎng)站曾嘗試通過電商平臺(tái)賣車，但至今都沒有成為其主要盈利點(diǎn)，問題也是在車源上。“主機(jī)廠與經(jīng)銷商關(guān)系密切，主流汽車廠商不愿意冒得罪經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)，把大批暢銷車以低于市場價(jià)的價(jià)格提供給電商平臺(tái)，而滯銷車和庫存車的吸引力又有限。”該業(yè)內(nèi)人士稱。

目前，部分汽車垂直類網(wǎng)站已在逐漸弱化電商平臺(tái)的新車銷售業(yè)務(wù)。在此情形下，以瓜子為代表的二手車電商能否通過融資借貸手段順利進(jìn)入新車消費(fèi)市場？毛豆新車網(wǎng)的未來之路仍存在不小的挑戰(zhàn)。