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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

“寶能已派人到昌河汽車做盡職調(diào)查。”日前，一位知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露；另一位接近昌河汽車的知情人士向記者透露的消息則更確切，他表示，寶能此次的目標(biāo)是昌河鈴木，但不是全部收購，而是“有意入股”。

如上述兩位人士所言非虛，則意味著在被曝出有意入股觀致和寶沃的同時，寶能集團(tuán)并沒有停止尋找收購其他車企的腳步。

事實上，近期有關(guān)寶能集團(tuán)意圖進(jìn)軍汽車行業(yè)的消息越來越多，除此前被曝出收購觀致汽車51%股權(quán)、已經(jīng)入主觀致董事會和有意收購寶沃汽車等消息外，浙江杭州以及云南昆明當(dāng)?shù)孛襟w還接連報道稱，寶能集團(tuán)已分別與兩地政府達(dá)成協(xié)議，將在當(dāng)?shù)赝顿Y建設(shè)新能源汽車工廠。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，交易最終落地前，寶能集團(tuán)究竟會與哪些整車企業(yè)達(dá)成合作，充滿不確定性。不過無論最終結(jié)果如何，寶能進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的決心已日益明朗。

北汽有意“脫手”昌河？

上述知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，從進(jìn)度來看，寶能收購一事尚處盡職調(diào)查階段，是否會入股昌河鈴木還沒有確切結(jié)果；但由于昌河汽車一直處于虧損狀態(tài)，北汽集團(tuán)確實有意將昌河汽車“脫手”。

對此，昌河汽車方面表示，目前尚未得到此方面信息。

2013年，北汽集團(tuán)重組江西昌河汽車，持有其70%的股份，此后，北汽集團(tuán)確實為昌河汽車規(guī)劃導(dǎo)入了多款車型。2015年，昌河上市的福瑞達(dá)M50源自北汽威旺M20平臺；2016年，昌河重磅推出的兩款SUV Q25和Q35，與北汽紳寶X25、X35“同宗”；今年，昌河上市的首款轎車A6也是在北汽技術(shù)團(tuán)隊的主導(dǎo)下研發(fā)完成。

對昌河的定位，北汽一直希望以“雙品牌戰(zhàn)略”通過同平臺打造差異化產(chǎn)品，以充實北汽集團(tuán)的銷量數(shù)字，但從目前昌河汽車的銷量表現(xiàn)來看，并未給北汽集團(tuán)的銷量帶來實質(zhì)性提升。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，昌河汽車轎車、SUV、MPV以及微客產(chǎn)品合計銷售8824輛，前10個月累計銷售5.8萬輛。具體就車型來看，前10個月，昌河Q25 SUV車型銷售3874輛，同比下滑72.4%；Q35銷售8429輛，同比增長7%；MPV車型M70，月銷不足千輛。

相比之下，昌河汽車與江西昌河航空工業(yè)有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機(jī)株式會社四方投資成立的合資企業(yè)——昌河鈴木在新品導(dǎo)入上幾乎處于停滯狀態(tài)。目前，昌河鈴木導(dǎo)入的四款車型中，派喜、浪迪已近乎停產(chǎn)，昌河鈴木的經(jīng)銷商當(dāng)前僅靠北斗星、利亞納兩款合資車型和懸掛自主LOGO的北斗星X5、利亞納A6維持，生存堪憂。

2013年，北汽重組昌河后，業(yè)內(nèi)曾一度傳出昌河與鈴木的合資事業(yè)將有望重啟，但之后北汽與鈴木之間的溝通似乎進(jìn)展得并不順利，鈴木至今在新技術(shù)和新車導(dǎo)入上對昌河鈴木并不積極，僅希望繼續(xù)以貿(mào)易合作的方式供給零配件。

在這種背景下，沉默許久的昌河鈴木能被寶能集團(tuán)列入“考察”的車企名單中，也讓業(yè)內(nèi)頗感意外。

“現(xiàn)在不管是觀致還是寶沃，又或是昌河鈴木，都處于發(fā)展低谷期，但他們的工廠與車型資質(zhì)都完整，所以也都還算是不錯的標(biāo)的。”上述接近北汽集團(tuán)的知情人士對記者分析稱。

對于昌河鈴木的工廠布局情況，記者查閱公開資料未能找到詳細(xì)信息，但昌河汽車的官網(wǎng)資料顯示，目前，昌河汽車在江西有洪源、景德鎮(zhèn)和九江三大工廠，具備年產(chǎn)32萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能，并且目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也正在調(diào)整，開始布局新能源汽車市場。

寶能謀劃自建汽車生產(chǎn)項目

“寶能是不是想把整個汽車圈買下來？”在寶能接連與不同車企傳出收購傳聞后，這樣一句調(diào)侃已在汽車圈廣泛流傳。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶能確實想做新能源汽車，但具體如何做，大家都還不知道，就其目前的情況來看，寶能也只是在對車企展開收購前的盡職調(diào)查而已，“最終結(jié)果沒落定前，一切變數(shù)均有可能。”

此前，有關(guān)寶能將收購觀致汽車股權(quán)的消息已被媒體廣泛報道，但在今年8月，觀致汽車第一次掛牌出售25.5%股權(quán)后，寶能并沒有出手。近期，觀致汽車方面雖一直強(qiáng)調(diào)“結(jié)果很快揭曉”，但截至記者發(fā)稿，尚未有最新消息傳出。

事實上，寶能除在汽車行業(yè)內(nèi)搜尋成熟企業(yè)外，其同時還在籌備自己的汽車項目。

據(jù)了解，今年10月，寶能集團(tuán)年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目與杭州富陽區(qū)政府達(dá)成落戶意向，總投資約140億元；11月，據(jù)云南省昆明市當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，寶能集團(tuán)與當(dāng)?shù)卣炗喓献鲄f(xié)議，其中一項投資規(guī)劃是“擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。”

對此，上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶能如此布局背后的原因還不得而知，不過，企業(yè)與地方政府簽約的投資項目最終無法落地的情況也不少見，所以寶能的造車計劃最終如何落地，目前仍難以確定。