前段時(shí)間,一篇關(guān)于韓國(guó)記者在北京體驗(yàn)“無(wú)現(xiàn)金生活”的文章在網(wǎng)絡(luò)上火了,其中一段關(guān)于共享汽車的描述是這樣的:“我打開(kāi)應(yīng)用挑選了一輛汽車,選中汽車后,車門自動(dòng)打開(kāi)。我從這輛電動(dòng)汽車的扶手箱中取出車鑰匙,然后開(kāi)往目的地。接著,我把汽車停在了一家餐館附近的指定停車場(chǎng),支付了租車費(fèi)用。”
從這段描述看,共享汽車還是很利于出行的,但最近卻總是伴隨“事故”“罰單”等字眼出現(xiàn)。
1月15日,《濟(jì)南時(shí)報(bào)》就報(bào)道了這樣一個(gè)案例。2017年11月28日,宋先生租賃了一輛名為“中冠出行”的共享汽車,在使用了20多分鐘后,便將車停到開(kāi)走時(shí)的停車位,當(dāng)時(shí)該APP顯示行程已經(jīng)結(jié)束,并結(jié)算了租車費(fèi)用1元。沒(méi)想到的是,8天后,宋先生接到運(yùn)營(yíng)商電話稱,其之前所使用的共享汽車被小區(qū)物業(yè)鎖了,導(dǎo)致該車輛8天沒(méi)有運(yùn)營(yíng),對(duì)此宋先生需要賠償平臺(tái)方1040元。
隨后,該運(yùn)營(yíng)商將賠償金降到520元。據(jù)了解,目前,這520元賠償金已由中冠出行直接從宋先生所交的2000元租車押金里扣除,剩余押金已全部返還給宋先生。
花1元錢租車,8天后竟收到千元“罰單”!看到這個(gè)消息,網(wǎng)友們瞬間炸開(kāi)了鍋,有評(píng)論就指出:
@YOUTHS:共享汽車可不敢用
@love—曇花一現(xiàn):這誰(shuí)還敢用,說(shuō)不定又是千元罰單
@中意軒:開(kāi)不起啊
NBD汽車查閱“中冠出行”APP的用戶指南發(fā)現(xiàn),用戶還車有兩種模式:一是站點(diǎn)還車模式,即在用戶下單時(shí)就可以選擇一個(gè)站點(diǎn)作為還車點(diǎn);二是規(guī)定區(qū)域任意還車,即在濟(jì)南市區(qū)等區(qū)域內(nèi)可自行找地點(diǎn)還車。值得注意的是,這份用戶指南并未提及不能將車輛停在居民小區(qū)門前的停車位。
“出現(xiàn)這種情況,應(yīng)該是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)企業(yè)和物業(yè)方面沒(méi)有協(xié)商好。一般共享汽車的停車位有兩種,一種是普通車位(相關(guān)部門規(guī)劃的停車位),另一種是跟停車場(chǎng)提前協(xié)商好的固定劃線車位。”一位共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)在,有的共享汽車運(yùn)營(yíng)商會(huì)在用戶還車時(shí),在App上顯示哪個(gè)車位可以使用。
除溝通協(xié)調(diào)方面處理不當(dāng)外,一位律師還從法律角度分析稱,“糾紛的造成,一定程度上是因?yàn)樽廛嚾伺c租車公司之間相應(yīng)的權(quán)益和責(zé)任目前仍缺乏相應(yīng)的依據(jù)。不少共享汽車平臺(tái)為避免因安全等問(wèn)題引發(fā)的責(zé)任,都在與用戶的協(xié)議中加上一條‘免責(zé)條款’,因此,建議共享汽車用戶在使用前,要先了解清楚自己的責(zé)任和權(quán)益。”
據(jù)北京、深圳等地消費(fèi)者委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,2017年,有關(guān)共享汽車的消費(fèi)投訴數(shù)量快速上升。例如,2017年,深圳市消委會(huì)受理共享汽車消費(fèi)者投訴達(dá)146宗。
共享汽車投訴量增長(zhǎng),或許與行業(yè)尚未找到成熟的運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)。“目前,大多數(shù)共享汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)投放車輛較少,運(yùn)營(yíng)模式也不清晰,導(dǎo)致該市場(chǎng)仍采用傳統(tǒng)汽車租賃模式。”一家共享汽車平臺(tái)的高管向NBD汽車坦言,如果共享汽車長(zhǎng)期停留在傳統(tǒng)租賃模式上,很難持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
該高管進(jìn)一步認(rèn)為,未來(lái),共享汽車市場(chǎng)將是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、碎片化和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高度匹配市場(chǎng),而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),必須基于兩個(gè)方面:一是共享汽車的數(shù)量和密度足夠多;二是智能程度足夠強(qiáng),不能是當(dāng)前人干預(yù)的狀態(tài),必須要靠計(jì)算、輔助駕駛來(lái)完成調(diào)度和匹配。