珠海銀隆的欠款與新管理團(tuán)隊的供應(yīng)商管理辦法變化有關(guān)，新舊辦法對產(chǎn)品質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致產(chǎn)生糾紛。欠款并非個案，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上，拖欠貨款是較普遍的現(xiàn)象。由于國家補(bǔ)貼不能及時發(fā)放，新能源車企往往選擇在補(bǔ)貼下發(fā)前拖欠電池企業(yè)的貨款，而電池企業(yè)則拖欠設(shè)備廠商和原材料廠商貨款。但在債務(wù)鏈條上，因為目前上游材料環(huán)節(jié)廠商話語權(quán)較強(qiáng)，多采取現(xiàn)款現(xiàn)貨，甚至極少付承兌，所以壓力都擠壓在了中下游企業(yè)。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）