未來車市會(huì)是什么趨勢？2017年的北京車市數(shù)據(jù)已經(jīng)可以窺見一斑。根據(jù)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱北亞車市）披露的2017年車市信息，在限購的車市環(huán)境下，2017年北京新車銷量實(shí)現(xiàn)了48.29萬輛，同比上一年449800輛增長7.36%，增幅高于全國4.32個(gè)百分點(diǎn)。同期二手車交易量達(dá)到70.60萬輛，同比去年670600輛次累計(jì)增長5.28%，二手車超過新車銷量46.20%，新舊車交易比例1比1.46。去除搖號(hào)的9萬輛指標(biāo)購買及異地上牌量，北京車市每銷售一輛新車需要成交兩輛二手車來換取，趨向成熟市場特征。

“一升一降”成去年車市趨勢

從2017年北京車市的數(shù)據(jù)來看，新車、二手車已經(jīng)開始呈現(xiàn)“一降一升”的趨勢。

分季度看，京城新車銷售呈現(xiàn)前高后低的趨勢，四季度環(huán)比三季度下滑6.61%，四季度銷量同比下滑12.20%；新車銷量下半年較上半年下降了3.7個(gè)百分點(diǎn)。而二手車交易量則恰恰相反，四季度成交過戶輛次環(huán)比三季度增長0.16%，同比增長10.61%；下半年成交過戶輛次較上半年提升了8.08個(gè)百分點(diǎn)，與新車交易逆差越來越大。

北辰亞市相關(guān)人士分析認(rèn)為，出現(xiàn)下半年二手車銷量增長勢頭超過新車銷量的原因有兩個(gè)方面，一是北京市政府淘汰國Ⅰ、國Ⅱ老舊車報(bào)廢補(bǔ)貼、限行等政策促動(dòng)了二手車交易量的增長；二是此前實(shí)施的新車兩大利好政策的效力下半年出現(xiàn)了一定程度疲軟，多項(xiàng)政策疊加，導(dǎo)致京城車市出現(xiàn)了新舊車“一降一升”的市場特征。

12月車市能看懂2018年走勢

從12月份的數(shù)據(jù)看，北京新車銷售量為42100輛，環(huán)比增長11.08%，高于全國水平7.61個(gè)百分點(diǎn)，但是同比下滑了18.88%，降幅高于全國18.78個(gè)百分點(diǎn)。而二手車過戶交易量為66800輛次，雖然環(huán)比下滑3.61%，但是同比增長了9.15%。

“從12月份的數(shù)據(jù)看，2018年北京新車處于消費(fèi)積淀期，活躍度會(huì)弱于去年，需要活躍的二手車交易來拉動(dòng)。預(yù)測2018年新車交易持平或微負(fù)增長，二手車同比正增長。”北亞車市的相關(guān)人士說。從二手車外遷率來看，12月份京城二手車外遷率46.41%，新舊車交易比例1比1.59，二手車成交過戶輛次超過新車交易量58.67%，超過2017年全年平均外遷率為39.24%，二手車交易拉動(dòng)新車銷量的車市特征已經(jīng)開始顯現(xiàn)，車企應(yīng)該密切加強(qiáng)對于北京車市的研究和評估。

進(jìn)口車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)較大的波動(dòng)。12月份，京城進(jìn)口新車銷量為3600輛，環(huán)比下滑5.26%，同比下滑16.28%，占新車總銷量的8.55%。2017年全年來看，占比為10.77%。從季度變化來看，進(jìn)口車銷量四季度環(huán)比三季度下滑14.50%，四季度銷量同比去年下滑15.92%。進(jìn)口車成交下半年較上半年下降了12.27個(gè)百分點(diǎn)，整體呈現(xiàn)下滑趨勢。

新車增長7.36%是怎么來的？ 實(shí)際上，2017年8月份之前，北京車市新車銷量都要好于往年，主要是由于2016年的利好政策刺激新車、進(jìn)口車上半年穩(wěn)步增長，但也使京城部分消費(fèi)提前釋放。到9月份之后，這一波行情才宣告結(jié)束，新車銷量開始出現(xiàn)了下行趨勢。

盡管如此，京城新車銷量增速仍然高于全國4.32個(gè)百分點(diǎn)，這不得不說京城車市需求旺盛，所不同于全國的主要是二手車市場受到限遷的抑制，一定程度上制約了京城車市下半年的持續(xù)增長。但是業(yè)界欣喜地看到，今年北京二手車市場也開始受到較大的利好消息影響，一是二手車限遷在2017年下半年開始有所松動(dòng)，京城二手車外遷率上升趨勢顯現(xiàn)；二是人民銀行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，二手車貸款最高發(fā)放比例由50%上升至70%。這兩項(xiàng)政策將激發(fā)二手車市場活力，為2018年車市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一些市場人士預(yù)測認(rèn)為，在這幾大利好的消息的促動(dòng)下，2018年京城新車銷量可能會(huì)出現(xiàn)前低后高的特征，其主要是由于二手車交易在2018年將出現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)步升量的過程，從而逐步拉動(dòng)新車銷量。當(dāng)然，這一變化表現(xiàn)得會(huì)比較溫和。

指標(biāo)銳減對于車市的影響

再來看看搖號(hào)對于北京車市的影響。2018年小客車指標(biāo)總量從15萬個(gè)降至10萬個(gè)，其中新能源指標(biāo)保持6萬個(gè)不變，普通指標(biāo)由9萬個(gè)減少至4萬個(gè)。其中普通車個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的95%，共計(jì)3.8萬個(gè)。單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%，共計(jì)1600個(gè)。營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的1%，共400個(gè)。新能源指標(biāo)方面，個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，共5.4萬個(gè)。單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計(jì)3000個(gè)。營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共300個(gè)。

可以說，指標(biāo)量的縮減對于車市的影響是一定的。但是所不同的是，今年還有一個(gè)新規(guī)定：個(gè)人購車指標(biāo)有效期將從過去的半年調(diào)整為一年。這一變化意味著，今年會(huì)有更多人把購車計(jì)劃拖后，這也是2018年車市會(huì)出現(xiàn)“前低后高”的一個(gè)原因。