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新能源產業(yè)百家爭鳴 一馬當先唯有謀新思變

每日經濟新聞 2018-01-25 11:41:12

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示,2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛,同比增長超過53%。對此,有分析認為在綠色交通、智能互聯(lián)、共享出行等趨勢的推動下,2018年新能源汽車銷量或將突破百萬輛,真正成為中國汽車產業(yè)新的增長引擎。
 
可以預見的是,在能源互聯(lián)網、交通互聯(lián)網以及英特網“三網融合”的大背景下,2018年將有更多企業(yè)殺入新能源汽車市場,競爭將隨著行業(yè)融合度與產業(yè)集中度的提高而日趨白熱化。
 
新能源發(fā)展需要新思路
 
近年來,國家高度重視新能源產業(yè)的發(fā)展。“十三五”規(guī)劃中明確了新能源汽車等綠色低碳產業(yè)的戰(zhàn)略地位,政策提出的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念,進一步闡釋了新時代背景之下綠色發(fā)展、協(xié)調發(fā)展對于社會與經濟發(fā)展的重要指導意義。
 
同時,以移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算等為代表的新一代信息技術迅猛發(fā)展,在加速消費升級轉型的同時,為傳統(tǒng)產業(yè)在理念與技術上帶來了前所未有的變革,也為新能源產業(yè)帶來了更多的競爭者。
 
據統(tǒng)計,目前我國的新能源整車項目已超過50個,總投資額已超過2700億,規(guī)劃新能源汽車產能570萬輛。自2017年下半年起,新進造車企業(yè)推進的節(jié)奏全面加快,融資、建廠、產品發(fā)布等消息層出不窮,但不少企業(yè)依然面臨著缺乏造車資質,代工模式下沒有真正的生產制造體系,技術研發(fā)與投入上的掣肘,這些都將帶來發(fā)展前景的不確定性。就此而言,新能源造車企業(yè)要在未來日趨激烈的競爭中謀得發(fā)展,不僅僅在于產品要如何做,更重要的是路該怎樣走。
 
新時代造就新模式
 
作為新進造車勢力的代表,國能汽車天津項目于12月5日啟動試生產?;顒蝇F場,國能汽車不僅展示了首款車型鳳凰平臺9-3,同時還與滴滴出行簽署合作協(xié)議,在向滴滴提供新能源汽車產品的同時,雙方還將在新能源領域開展全方位合作。
 


從收購薩博核心技術資產到獲得新建純電動乘用車資質,再到天津項目生產啟動,國能汽車建立了完整的研發(fā)生產制造銷售體系,企業(yè)發(fā)展已步入正軌。而在商務模式上,通過與微軟、滴滴等行業(yè)巨頭的合作,國能汽車也已經開啟了新能源汽車企業(yè)發(fā)展的新模式。對此,國能汽車董事長蔣大龍表示:“新能源汽車企業(yè)的發(fā)展不能陷入到‘造車、賣車’的傳統(tǒng)邏輯中,需要構建面向未來的商業(yè)生態(tài)體系。”
 
數據顯示,目前在滴滴平臺上運營的新能源電動車數量為20萬輛,這一規(guī)模占比達到全國新能源汽車的20%。11月初,程維在紐約聯(lián)合國總部的發(fā)言中提出到2020年滴滴平臺運行的電動汽車將達到100萬輛的目標。對此,有分析人士認為,國能汽車與滴滴出行的合作打通了全產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),開啟了新能源汽車企業(yè)與一站式多元化出行平臺合作的新思路,這種全新的商業(yè)模式,無疑成為新能源汽車市場極具創(chuàng)新意義的有益探索。
 
新時代決定了新能源汽車產品必須擁有更豐富的內涵和外延,以驅動未來城市的交通與發(fā)展向著健康、綠色、可持續(xù)的方向轉變。這就要求新能源汽車企業(yè)不僅要在技術層面進行革新,更要在技術路線、商業(yè)模式與服務體系上尋找新的突破點。在這個過程中,國能汽車將塑造綠色出行、共建可持續(xù)未來的愿景真正融入到新時代的移動出行解決方案中,已經在新能源產業(yè)“萬馬奔騰”的大環(huán)境中取得了“一步之先”。
責編 楊翼

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