每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王 晶 每經(jīng)編輯 張海妮    

每經(jīng)記者 王 晶 每經(jīng)編輯 張海妮

2013 年 9 月 ，德 奧 通 航（002260，SZ）提出了“通用航空項目五年戰(zhàn)略規(guī)劃”，自此公司進(jìn)入通用航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司主營業(yè)務(wù)也由原來的“電器設(shè)備”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄓ煤娇铡薄半娖髟O(shè)備”雙主業(yè)運營?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，截至目前，公司的通用航空業(yè)務(wù)仍處于培育期，盈利能力也未能凸顯。

2014~2017年，德奧通航營業(yè)收入分別是6.91億元、6.54億元、7.17億元和7.61億元（業(yè)績快報），歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3181萬元、-2165萬元、514萬元及-7250.73萬元（業(yè)績快報）。同期，德奧通航計入當(dāng)期損益的政府補助分別為3568.79萬元、120.38萬元及689.24萬元。很明顯，在德奧通航的利潤中，財政補貼起到重要作用。

財政補貼助力業(yè)績

公開資料顯示，德奧通航原名“伊立浦”，2008年成功登陸深交所，原以中小家電為主業(yè)，而當(dāng)通航領(lǐng)域?qū)γ裼梅砰_后，公司的主營業(yè)轉(zhuǎn)變成“通用航空”“電器設(shè)備”雙主業(yè)運營。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，德奧通航投資4年多的通用航空業(yè)務(wù)仍處于培育期，未形成穩(wěn)定的規(guī)?；a(chǎn)，盈利能力也未能凸顯，公司目前的業(yè)績來源仍以電器設(shè)備為主。

據(jù)德奧通航2017年半年報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)總營業(yè)收入3.28億元，同比增長20.36%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-4096.80萬元；其中，電器設(shè)備業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入3.11億元，通用航空業(yè)務(wù)收入僅為1690.32萬元。

此外，德奧通航近年來的業(yè)績表現(xiàn)也并不理想。2014~2017年，德奧通航營業(yè)收入分別是6.91億元、6.54億元、7.17億元和7.61億元（業(yè)績快報），歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3181萬元、-2165萬元、514萬元及-7250.73萬元（業(yè)績快報）。

值得注意的是，2014~2016年，德奧通航計入當(dāng)期損益的政府補助分別為3568.79萬元、120.38萬元及689.24萬元，也就是說，德奧通航的利潤中，財政補助起到重要作用。

公司此前寄希望于通航業(yè)務(wù)

眾所周知，通用航空業(yè)務(wù)具有技術(shù)門檻高、資金需求量大等特點，而德奧通航為了發(fā)展該業(yè)務(wù)也試圖通過多種方式融資。

“我們2014年配股，2015年非公開發(fā)行都是為通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展做資金配套，但都沒有成功。通用航空板塊的投入比較大，之前的配套資金沒有順利供給，也影響了通用航空板塊的進(jìn)度?，F(xiàn)階段，通航板塊的投入資金主要來自電器設(shè)備板塊的收入?！钡聤W通航證券事務(wù)代表楊翔瑞此前在接受媒體記者采訪時表示。

不過，3月14日晚間，德奧通航一紙公告曝出公司現(xiàn)金流窘境。根據(jù)公告，截至目前，德奧通航有本息合計超過2億元的銀行貸款逾期未還。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，不少股民在投資者互動平臺上表現(xiàn)出對德奧通航2017年業(yè)績和股價的不滿，投資者最為關(guān)心的問題是“德奧通航方面將會做出哪些調(diào)整來改善虧損局面？”

對此，記者多次致電德奧通航證券辦公室，電話一直未有人接聽。

不過，2017年11月3日，德奧通航董事長王鑫文曾在投資者互動平臺上表示，公司未來會推進(jìn)家電業(yè)務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略升級，積極加快建設(shè)邵陽智能家電生產(chǎn)項目，建設(shè)工業(yè)4.0平臺、智能廚房家電研發(fā)制造平臺；繼續(xù)執(zhí)行既定的通航戰(zhàn)略，加快推進(jìn)與株洲國投合作項目、科比特合作項目在內(nèi)的通航重點項目，充分利用地方政府對于通用航空產(chǎn)業(yè)布局及招商政策優(yōu)勢，快速完成產(chǎn)業(yè)布局及生產(chǎn)鏈條，盡快做大做強公司的“通用航空”板塊。