住在老城區(qū)老小區(qū)的居民，不少人都會(huì)有下班回家“搶車位”的經(jīng)歷。那種繞著家門(mén)口轉(zhuǎn)圈兒的心情，真的是讓人焦慮到極點(diǎn)。

本市停車位普查數(shù)據(jù)表明，北京居住區(qū)的停車位共有219萬(wàn)個(gè)；全市城鎮(zhèn)地區(qū)夜間停車總量，即夜間停車需求為384萬(wàn)輛；全市公共建筑車位總量147萬(wàn)個(gè)，夜間停車總量?jī)H為58萬(wàn)輛，約占六成的90萬(wàn)個(gè)停車資源其實(shí)可供使用……

停車位的家底兒摸清楚了，今年，該如何解決迫在眉睫的停車難問(wèn)題？市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人多次透露，今年，停車立法即將出臺(tái)，部分停車位進(jìn)行“錯(cuò)時(shí)共享”，建立停車公共信息管理服務(wù)平臺(tái)，將全市的停車資源基本信息統(tǒng)一納入監(jiān)管，鼓勵(lì)居住區(qū)域白天、公建區(qū)域夜晚，分別提供錯(cuò)時(shí)停車位。此外，還要明確停車收費(fèi)方式、收費(fèi)流向和用途。

也許，在持續(xù)挖掘潛力增多停車位數(shù)量的同時(shí)，讓空閑車位在特定時(shí)段“共享”起來(lái)，才是解決居民停車“焦慮癥”的一劑良藥。APP等共享停車服務(wù)，悄然在京城試水起步。

智能地鎖可共享車位

劉先生半年前入住了潤(rùn)楓水尚，這里靠近大悅城商圈、地鐵6號(hào)線，生活比較方便。“什么都挺好，就是我們比較晚入住的沒(méi)有租到小區(qū)里長(zhǎng)租的車位，臨停的車位比較少也老是搶不到，停車是個(gè)麻煩。每次下班后能搶到個(gè)車位停，就覺(jué)得很幸運(yùn)，連著好幾天都不想把車開(kāi)走了，一想到開(kāi)走后回家又很可能沒(méi)地方停，就心煩。有時(shí)候，真的不想再開(kāi)車了。”

有的時(shí)候劉先生回家太晚，真沒(méi)轍了，只好把車隨便停在路邊，晚上也睡不踏實(shí)，第二天要趕緊把車開(kāi)走，生怕被“貼條兒”。“因?yàn)橥＼囯y，我就特別留意和熟悉附近的停車場(chǎng)，今年春節(jié)后，突然發(fā)現(xiàn)，大悅城西側(cè)那個(gè)商業(yè)地面停車場(chǎng)，居然多了個(gè)新東西。這個(gè)新東西，解決了我回家停車的很大問(wèn)題。”

劉先生嘴里的“新東西”，就是共享停車管家“49停車”智能地鎖。上面有二維碼，下載APP后，輸入姓名、手機(jī)號(hào)、身份證號(hào)、車牌號(hào)，完成注冊(cè)后通過(guò)審核，綁定微信或支付寶，充值200元待用的停車費(fèi)額度，便可以搜索到想去停車的地方有沒(méi)有“共享車位”可以使用，甚至可以預(yù)約好明天想用的停車位，最重要的是，整夜停在相關(guān)的“共享車位”里，還會(huì)有價(jià)格上的大幅度優(yōu)惠。

劉先生近一個(gè)月以來(lái)，晚上開(kāi)車回家再也不那么焦慮了：“心里有底兒了，晚上9點(diǎn)到早上7點(diǎn)，一共花15元，還不時(shí)再有些優(yōu)惠。這個(gè)停車場(chǎng)平時(shí)停車費(fèi)是一小時(shí)6元，沒(méi)有這樣的優(yōu)惠我是不敢停整晚的，現(xiàn)在可以了。從單位出發(fā)時(shí)就可以預(yù)約好車位，停車時(shí)段也都可以預(yù)約確定，來(lái)了用手機(jī)藍(lán)牙控制放下地鎖停車即可，手機(jī)微信或支付寶直接扣費(fèi)。”

記者在這個(gè)停車場(chǎng)遇到了管理人員，90后的武經(jīng)理，這個(gè)年輕人一開(kāi)始也沒(méi)明白這些人是想來(lái)推廣什么的，“他們的人來(lái)了三四次，一開(kāi)始我以為是推銷地鎖的，后來(lái)認(rèn)真聽(tīng)了一下，看了軟件的情況，感覺(jué)這個(gè)共享的理念很對(duì)?，F(xiàn)在車場(chǎng)400多停車位，有100多個(gè)他們都免費(fèi)給安裝了智能地鎖，定期來(lái)維護(hù)檢查地鎖的電池等等，才一個(gè)月左右，車位利用率已經(jīng)提高了兩三成。”

共享車位一個(gè)月能掙100元

宋先生家住珠江綠洲，他是這里的老居民，有包年租用的車位，下班停車，他是不愁的。但和劉先生不同的是，宋先生是愿意白天自己上班時(shí)，把家里的車位“共享”出去。

“我們小區(qū)停車費(fèi)3塊錢(qián)一小時(shí)，業(yè)主租車位一個(gè)月150元。當(dāng)時(shí)，共享停車讓大家自愿報(bào)名，我一研究，覺(jué)得這是好事兒啊，雙贏。他們給免費(fèi)安裝智能地鎖，從技術(shù)層面解決了我回家車位被占的后顧之憂，我可以自如的在APP上控制我想出租自家車位的時(shí)段，比如我們家基本每天早上8點(diǎn)半車就開(kāi)走了，下班回到家差不多8點(diǎn)，我就把早上9點(diǎn)到晚上7點(diǎn)這段時(shí)間的車位時(shí)段‘共享’出去，讓開(kāi)車來(lái)附近辦事兒的人方便了，我還能有一部分停車費(fèi)的收入，每個(gè)月掙100元左右，多好。”宋先生告訴記者：“APP里的賬戶直接可以把收入提到微信或支付寶里花。我們的停車位在小區(qū)的南邊地上，450多個(gè)停車位，現(xiàn)在有200多個(gè)可以‘共享’，還有一半居民寧愿白天空著也不接受這個(gè)‘共享’的新事物，尤其是一些年齡比較大的鄰居們，覺(jué)得自己搞不定手機(jī)軟件那些，希望他們也都能愿意多嘗試這些新事物吧。”

宋先生還表示，希望平臺(tái)上顯示的“共享停車位”越來(lái)越多，以后開(kāi)車去更多的地方，也可以使用別人、別的單位、公建、商場(chǎng)提供的“共享停車位”。

工作人員小楊表示，在一線去推廣“共享停車”的時(shí)候，遭遇到的最大困難，就是部分基層社區(qū)、物業(yè)以及停車場(chǎng)管理人員，對(duì)停車的互聯(lián)網(wǎng)解決理念完全是一片空白。“有的人是思維比較傳統(tǒng)，有的人一開(kāi)始以為我是推銷東西的。”小楊回憶起這些天的推廣經(jīng)歷，頗有些感慨：“大悅城西側(cè)那個(gè)停車場(chǎng)也是去了幾次，最終談下來(lái)了，我們智能地鎖的成本很高的，現(xiàn)在就是免費(fèi)在安裝，推廣我們的共享理念的同時(shí)，需要在技術(shù)上保障車位真正能有效地共享起來(lái)?，F(xiàn)在晚上可以引流很多居民來(lái)停車，周末和節(jié)假日可以引流逛商場(chǎng)的人來(lái)停車，停車場(chǎng)利潤(rùn)上升了10%以上，居民又可以得到便利停車的好處，我們的理念在逐步得到認(rèn)可。”

用“互聯(lián)網(wǎng)思維”解決停車難

其實(shí)，啟動(dòng)“共享停車”的研發(fā)和推廣時(shí)間并不長(zhǎng)，起因源于一次偶然，公司幾個(gè)創(chuàng)始人開(kāi)車去崇文門(mén)商圈吃飯，找了半小時(shí)居然沒(méi)有找到合適的停車位，最后不得不違規(guī)停在路邊，吃完飯回來(lái)發(fā)現(xiàn)車被“貼條”。

“‘共享’車位是個(gè)好出路，北京規(guī)模比較大的共享手機(jī)APP有‘49停車’、‘丁丁停車’，‘49停車’目前有4萬(wàn)多注冊(cè)用戶，但活躍用戶只有幾千位，我們要做的還很多。”北京四九共享科技發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)周銳表示：“我們的共享車位現(xiàn)在東邊多，西邊少，城區(qū)周邊多，核心區(qū)少，布局不平衡，這些都是今年要改變的。希望通過(guò)政府引導(dǎo)、我們積極推廣，更多的停車管理方可以多些‘互聯(lián)網(wǎng)思維’，接受‘共享停車’的理念。”

除了互聯(lián)網(wǎng)公司在積極進(jìn)行“共享停車”的軟件推廣，交通部門(mén)、社區(qū)街道方面，也關(guān)注到了“共享停車”的巨大空間和必要性，并且開(kāi)始實(shí)際行動(dòng)。東城區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東城區(qū)的社會(huì)配建停車場(chǎng)、單位大院停車場(chǎng)，夜間停車率只有40%左右，全區(qū)可利用的共享停車位有3.8萬(wàn)個(gè)。西城區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，西城區(qū)一直在推進(jìn)錯(cuò)時(shí)共享停車，比如槐柏樹(shù)街周邊單位，一共提供了1000多個(gè)車位在夜間錯(cuò)時(shí)提供給居民。德勝街道開(kāi)發(fā)了“德勝停車”APP，利用該軟件把黃寺大街24號(hào)院的27個(gè)老百姓長(zhǎng)期租用車位拿出來(lái)共享，今年還會(huì)擴(kuò)大到100多個(gè)。