每經(jīng)編輯 王星平    

每經(jīng)記者 王星平 每經(jīng)編輯 曾健輝

比計(jì)劃提前近一個(gè)月，3月24日，圓通速遞（600233，SH）公布2017年度“成績單”。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年公司營業(yè)收入199.82億元，較2016年增長18.82%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤14.43億元，較2016年增長5.16%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，盡管圓通速遞實(shí)現(xiàn)了營收、凈利的雙增長，但業(yè)務(wù)增速相比行業(yè)增速明顯放緩。尤其歸屬于母公司股東凈利潤增速較去年（91.24%）大幅下降；同時(shí)，曾在2015年沖頂行業(yè)第一的圓通速遞2017年全年包裹量為50.64億件，相比中通的62.2億件差距進(jìn)一步拉大。

對(duì)此，“通達(dá)系”（中通、圓通、申通、韻達(dá)）一位公司高層人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，上市后的快遞公司競賽已進(jìn)入下半場，企業(yè)已不再像過去那樣注重市場排名，而是更多地將注意力轉(zhuǎn)移到如何降本增效上。另一方面，作為“通達(dá)系”唯一一家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)，圓通在年報(bào)中多處強(qiáng)調(diào)其航空機(jī)隊(duì)的規(guī)模和發(fā)展，釋放出其未來將大力布局國際市場的信號(hào)。就在幾天前，圓通去年斥巨資收購的先達(dá)國際物流已正式更名“圓通速遞（國際）控股”。國際化或?qū)⒊蔀楣疚磥硗粐闹匾黄瓶凇?/p>

營收居“通達(dá)系”首位、凈利潤墊底

根據(jù)圓通此前借殼大楊創(chuàng)世時(shí)的利潤承諾，其在2016年、2017年、2018年承諾扣非凈利潤分別不低于11.01億元、13.329億元、15.525億元。數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年，圓通速遞實(shí)現(xiàn)的扣非凈利潤分別為13.09億元和13.622億元，累計(jì)業(yè)績承諾完成率109.79%。

圓通速遞2017年財(cái)報(bào)進(jìn)一步披露了營業(yè)收入的構(gòu)成：其中，國內(nèi)時(shí)效產(chǎn)品（快遞和快運(yùn)）營收占比為92.6%；國際快遞營收為1.16億元，比去年同期增長14.55%；倉儲(chǔ)服務(wù)收入為243萬元，是去年的137倍，幾乎是從無到有；新增貨代服務(wù)收入為6.69億元。

圓通同時(shí)稱，由于2016年年底相關(guān)價(jià)格政策調(diào)整未達(dá)預(yù)期及2017年年初個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營調(diào)整導(dǎo)致快件滯留對(duì)公司經(jīng)營造成了短暫負(fù)面影響。

目前，上市的六大快遞公司中已經(jīng)有4家公布了2017年年報(bào)，2家披露了業(yè)績快報(bào)。從數(shù)據(jù)對(duì)比看，圓通速遞營收在“通達(dá)系”中最高，超過韻達(dá)近100億元（韻達(dá)2017年?duì)I收100.25億元）；但圓通利潤卻最低，中通、申通和韻達(dá)2017年凈利潤分別為31.59億元、15.94億元和15.8億元。

不過，值得一提的是，由于各家上市快遞公司財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)口徑存在差異，因而財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的對(duì)比有一定的失真。例如順豐為直營模式，營收包含全網(wǎng)快遞收入；圓通、申通和百世的營收中包括最后一公里派費(fèi)；中通和韻達(dá)則不包括，所以中通、韻達(dá)兩家公司的營收規(guī)模偏小，利潤率偏高。

此外，對(duì)于當(dāng)前快遞行業(yè)的市場格局，上述快遞公司高管對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在快遞行業(yè)剛剛進(jìn)入到一場球賽的下半場，上半場各自的隊(duì)員素質(zhì)與打法相差無幾，競爭激烈但差距不大。下半場開始后，各家都開始調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，各有側(cè)重，球場上也相較上半場混亂，排名先后都是短暫的。

以自有機(jī)隊(duì)開拓國際市場

作為通達(dá)系中唯一一家擁有自有航空機(jī)隊(duì)的快遞公司，自2015年10月圓通航空正式開航運(yùn)營以來，截至2017年12月底，圓通速遞自有機(jī)隊(duì)數(shù)量已達(dá)10架，已實(shí)際投入運(yùn)營的飛機(jī)有8架。

眾所周知，快遞業(yè)目前主要以陸運(yùn)為主，而不斷加大對(duì)航空業(yè)務(wù)的投入，除了縮短運(yùn)輸時(shí)間，更多的目的還在開拓于陸運(yùn)所到不了的國際市場。

圓通速遞年報(bào)稱：“將以自有航空機(jī)隊(duì)為基礎(chǔ)，著力開拓亞太、歐洲及北美等國際快遞市場”。

根據(jù)阿里研究院預(yù)測：預(yù)計(jì)到2020年，中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元，在2015年~2020年區(qū)間，年均增幅約37%。2017年快遞行業(yè)國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成8.3億元，同比增長33.8%，業(yè)務(wù)收入占我國快遞行業(yè)總收入的10.7%。

事實(shí)上，從去年5月開始，從戰(zhàn)略控股先達(dá)國際到啟動(dòng)國際化物流聯(lián)盟平臺(tái)“全國包裹聯(lián)盟”，圓通的國際化腳步一直沒有停歇。圓通方面此前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前公司國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲的50多個(gè)國家和地區(qū)，擁有國際直營站點(diǎn)60余個(gè)，網(wǎng)絡(luò)代理點(diǎn)突破1000家。今后，還將陸續(xù)開通俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、日本等國家和中國臺(tái)灣地區(qū)的航線，提供更優(yōu)質(zhì)的快件空運(yùn)服務(wù)。

另一方面，近來國內(nèi)新增跨境業(yè)務(wù)主要來自電商包裹，傳統(tǒng)商務(wù)件增長乏力、且主要集中在四大國際快遞和EMS手中。面對(duì)來自四大國際快遞企業(yè)等方面的競爭，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，尋求差異化或成為圓通的“突圍”法寶。徐勇認(rèn)為：“圓通接下來應(yīng)該開發(fā)‘一帶一路’沿線的市場，走中端市場，跟隨中國企業(yè)走出國門的快遞市場需求。”