近期在國(guó)外和國(guó)內(nèi)，發(fā)生了兩起讓自動(dòng)駕駛（或者智能駕駛）上頭條的事件。一件是河南一名男子稱其駕駛的奔馳在高速上定速巡航失靈，以120km/h的速度上演了一出“生死時(shí)速”。不過(guò)，這件事情究竟是車(chē)的問(wèn)題還是人故意為之，目前真相還不清楚。相比于這件事的吊詭，另一件事是發(fā)生在美國(guó)的，Uber自動(dòng)駕駛車(chē)在行進(jìn)路上撞死行人，且確切而清晰。兩件事情，前后不過(guò)一周時(shí)間，引發(fā)了外界對(duì)自動(dòng)駕駛的大討論。

我們首先應(yīng)該對(duì)“自動(dòng)駕駛發(fā)展中，應(yīng)該有犧牲”，以及“自動(dòng)駕駛應(yīng)該停止”這一類觀點(diǎn)予以旗幟鮮明的反對(duì)。技術(shù)的進(jìn)步是未來(lái)必然的趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛也是如此，但自動(dòng)駕駛并不意味著失去了駕駛的樂(lè)趣，在人們享受更快捷、更舒服的出行的同時(shí)，車(chē)企會(huì)為喜歡雙手駕駛的人們保留選擇的權(quán)利。這一點(diǎn)幾乎所有的車(chē)企都給予了肯定的回答。

但技術(shù)的進(jìn)步并不是意味著不尊重生命。寶馬高管在與經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者交流時(shí)，談及了一個(gè)很有代表性的觀點(diǎn)——自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，其根本的出發(fā)點(diǎn)是，為人類的出行增加便捷，并更好的保護(hù)人類，而后者是所有目標(biāo)的根本出發(fā)點(diǎn)和紅線。完全可以預(yù)料到在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展中，會(huì)有人因此受傷，甚至失去生命，但當(dāng)這真實(shí)的事件發(fā)生后，并不意味著可以坦然地接受，甚至表達(dá)“為技術(shù)必須有代價(jià)”這類觀點(diǎn)，而不是為生命的消逝而緬懷。

在這兩個(gè)觀點(diǎn)明晰之后，我們對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)，以及在這一次事件中所受到的沖擊，也會(huì)有更理性和建設(shè)性的看法。首先可以肯定的是，自動(dòng)駕駛的進(jìn)程并不會(huì)因?yàn)檫@些事件的發(fā)生而停下，至少在研發(fā)層面。但是在市場(chǎng)推廣方面，未來(lái)的推廣將會(huì)受到消費(fèi)者心理以及更嚴(yán)格的法律條款約束，這使得未來(lái)L4及以上的自動(dòng)駕駛面臨著難題。在技術(shù)完全成熟，法律完善之前，可能在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中，人們還是傾向于使用駕駛輔助，而并非是解放雙手的“駕駛”。

目前，在美國(guó)、歐洲和中國(guó)，自動(dòng)駕駛的實(shí)際道路測(cè)試都已經(jīng)開(kāi)始。就在3月22日，北京市政府向企業(yè)發(fā)布了自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。而在之前，包括常熟、杭州等地都已經(jīng)向企業(yè)開(kāi)放了一些道路，供測(cè)試使用。但在行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，一些變化是顯而易見(jiàn)的。自動(dòng)駕駛發(fā)展的高潮，可以說(shuō)是由谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司所推動(dòng)的，在中國(guó)抱著“顛覆者”心理試圖搶占新端口和新業(yè)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將自動(dòng)駕駛推向了激進(jìn)式發(fā)展的道路上。

這樣的后果是，以至于在2017年，奧迪宣稱其在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的時(shí)候，中國(guó)不少人還認(rèn)為中國(guó)的智能駕駛已經(jīng)全面領(lǐng)先。但隨著車(chē)企的覺(jué)醒和冷靜，自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定期，并且是一個(gè)冷靜期——盡管都在加大投入并提升速度，但相對(duì)而言，汽車(chē)企業(yè)的策略更偏向于“保守”——上百年的汽車(chē)安全數(shù)據(jù)積累以及對(duì)交通安全的理解，將這一過(guò)程冷化。

與此同時(shí)，覺(jué)醒后的車(chē)企開(kāi)始更加注重信息安全和對(duì)自己核心數(shù)據(jù)的保護(hù)。這使得互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺少車(chē)企的支持，其顛覆計(jì)劃也淪為空中樓閣。在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的接受度遠(yuǎn)高于全球，而這也使得中國(guó)成為了最激烈的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)地。在中國(guó)的車(chē)企都制定了雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃，大部分是將2022年前后設(shè)定為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別及以上自動(dòng)駕駛的功能，這一進(jìn)程實(shí)際上也與中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展有著密切關(guān)系。因?yàn)椴簧佘?chē)企認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)是最佳的自動(dòng)駕駛落地產(chǎn)品。