每日經濟新聞 2018-03-27 21:51:41
南方航空于3月26日晚間率先發(fā)布的2017年報顯示,公司在報告期內收入總額為1274.89億元,同比增加126.86億元,上升11.05%;凈利潤為59.14億元,同比增加近9億元,增長16.97%。
每經編輯 吳澤鵬
每經記者 吳澤鵬 每經編輯 趙橋
三大航中,南方航空(600029,SH)于3月26日晚間率先發(fā)布2017年報。年報顯示,公司在報告期內收入總額為1274.89億元,同比增加126.86億元,上升11.05%;凈利潤為59.14億元,同比增加近9億元,增長16.97%。
另一方面,《每日經濟新聞》記者注意到,在飛行小時同比增加8.05%的情況下,南方航空去年的航油成本增長至318.95億元,同比增幅達到34.02%。
事實上,在航空公司成本中,航油成本占據著最大份額,其占營業(yè)成本比例可以達到30%。海航控股(600221,SH)日前發(fā)布的年報也披露,去年飛行小時增長57.97%,同時,其航油成本增加85.66%。據記者了解,去年原油價格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶,全年漲幅達18%。
根據國際航協(xié)公布的數據,2017年,全球航空公司共運輸旅客達41億人次,客運需求同比增長7.6%,運力增長6.3%,客座率提升0.9個百分點。以中國為首的亞太市場是增長最強勁的地區(qū)。同時,民航局1月底發(fā)布的數據顯示,2017年,國內航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次,同比增長13%。
A股市場上,進入3月底,航企也將陸續(xù)發(fā)布去年業(yè)績報告。有分析稱,在飆升的旅游需求和匯兌收益刺激下,各大航空公司2017年業(yè)績或將創(chuàng)下紀錄。
3月26日晚間,三大航之一的南方航空率先發(fā)布了業(yè)績報告。作為機隊規(guī)模亞洲第一的南方航空,公司去年旅客運輸量達到1.26億人次,增長10.19%,位居亞洲第一、世界第四。
在航空客運需求刺激下,南方航空去年實現營業(yè)收入1274.89億元,同比增長11.05%;實現歸屬于上市公司股東凈利潤59.14億元,同比提升16.97%。
《每日經濟新聞》記者注意到,2010年,南方航空實現凈利潤58.1億元,創(chuàng)下歷史紀錄,目前來看,這一紀錄也隨著2017年報出爐再次被刷新。此外,若非第四季度業(yè)績“拖了后腿”,南方航空去年業(yè)績或將有更大提升。
根據公告披露,去年前三季度,南方航空業(yè)績一路向好,凈利潤合計已經超過70億元。但第四季度掉頭向下,在營收波動不大的情況下,虧損11.36億元,拖累全年凈利潤最終未能突破60億元。
對此,記者致電南方航空董秘辦及相關人士嘗試采訪,但未能得到回復。公司在年報中表示,業(yè)績面臨匯率波動、原油價格反彈、高鐵網絡擴張等挑戰(zhàn)。
記者注意到,價格在2017年不斷上漲的航油“老虎”,也吃掉了航空企業(yè)不少利潤。
根據南方航空年報披露,在飛行小時同比增加8.05%的情況下,南航去年全年的航油成本為318.95億元,同比大增34.02%,比2016年增加了80.96億元。對比之下,此增量占去年營業(yè)收入增量(126.86億元)超過六成。
除南方航空以外,目前海航控股也已發(fā)布年報.其在年報中披露,去年飛行小時增長了57.97%,全年營業(yè)收入由406.78億元增長至599億元,同比增長47.26%。與此同時,公司的航油成本由78.59億元增加至145.9億元,同比增幅達到85.66%。
記者了解到,航油是航空公司生產成本最主要構成項之一,在航空公司中,航油支出所占營業(yè)成本比例多數在兩成以上,因此,航油市場價格的波動對公司生產成本有較大影響,進而也將影響航空公司利潤水平。
南方航空在年報中就披露,2017年,受石油輸出組織減產影響,國際油價呈現探底回升走勢,航空公司燃油成本隨之大幅上升。假定燃油的消耗量不變,燃油價格每上升10%,將導致公司營運成本上升32億元。
記者查詢到的數據顯示,去年,原油價格由56.82美元/桶升至66.87美元/桶,全年漲幅達18%。此外,新華社中國金融信息網統(tǒng)計數據顯示,中國進口航空煤油綜合價格由3558元/噸(2017年1月)上升至3913元/噸(2017年12月)。
值得注意的是,接下來,航油價格或將繼續(xù)侵蝕航空企業(yè)利潤。據卓創(chuàng)資訊分析,近期,受地緣政治、美國制裁委內瑞拉傾向性增強,以及美國原油庫存意外下滑等消息影響,國際油價呈現震蕩上漲態(tài)勢。南方航空方面也表示,預計2018年全球需求將逐步回升,國際油價穩(wěn)中有升將是大概率事件。
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