每經(jīng)記者 余佩穎 蔡鼎    每經(jīng)編輯 張楊運    

周二(當(dāng)?shù)貢r間4月10日)，特斯拉CEO馬斯克喊話高盛，稱投資者應(yīng)該押注特斯拉股票。

當(dāng)日，據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC報道，高盛在一份報告中建議客戶拋售特斯拉股票，表示擔(dān)心特斯拉無法在6月底之前實現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標。并將特斯拉的12個月目標股價從205美元下調(diào)驟至195美元，降幅達32%。

隨后，對于高盛的這次看衰評論，馬斯克則在其個人推特賬號寫道“下注吧（Place your bets）”作為回應(yīng)。

目前，特斯拉股價與Model 3的產(chǎn)量息息相關(guān)。此前，對于5000輛Model 3目標生產(chǎn)量的重申讓特斯拉股價出現(xiàn)暴漲。不過，高盛分析師對特斯拉Model 3產(chǎn)量持質(zhì)疑態(tài)度，并擔(dān)憂特斯拉會陷入持續(xù)的生產(chǎn)瓶頸。

不過，也有機構(gòu)對特斯拉的未來表示出明確看好。比如野村證券（Nomura）分析師Romit Shah，就對特斯拉持積極態(tài)度，并維持了特斯拉的股票評級至買入級別。

產(chǎn)量、技術(shù)、現(xiàn)金頻頻告急，特斯拉身陷各種負面風(fēng)波

高盛建議投資者拋售特斯拉股票也是有一定理由的。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，Model 3目標產(chǎn)能的達成一再推后：

2017年7月，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾向外界承諾，截至2017年年底，Model 3的產(chǎn)能將達到每月20000輛，后又將這一目標推后至2018年第一季度達成。

近期，特斯拉再度將產(chǎn)能目標調(diào)整為2018年第1季度末達到每周2500輛，截至2018年6月底達到每周5000輛的生產(chǎn)規(guī)模。在今年第1季度末，即便伊隆·馬斯克已經(jīng)睡在特斯拉工廠日夜監(jiān)工，但最終仍未如期完成目標產(chǎn)能。

每經(jīng)小編注意到，在特斯拉中文官網(wǎng)上，購買準現(xiàn)車界面根本看不到Model 3車型。

此外，Model 3的預(yù)定界面有這樣一行字“立即預(yù)定您的Model 3，并在12至18個月內(nèi)獲得交付。”也就是說，由于產(chǎn)能問題，自然無法購買準現(xiàn)車。就是立即預(yù)定也需要12到18個月才能交付。

高盛分析師David Tamberrino周二表示：“我們認為，2018年第二季度的可持續(xù)生產(chǎn)率很可能低于該公司在第一季度最后一周達到的2000輛。我們預(yù)計，特斯拉屆時的Model 3產(chǎn)量為每周1400輛。”

而特斯拉的資金問題也迫在眉睫。盡管馬斯克聲稱，特斯拉無需增加額外資金來實現(xiàn)Model 3的產(chǎn)能目標，但是2017年特斯拉不僅兩次籌集資金，騰訊還收購其5%股份成為其第五大股東。如今，特斯拉尚未達成原定的Model 3產(chǎn)能目標，那么此前預(yù)計的無需增加額外資金的情況或許又需重新考慮。

高盛預(yù)計，特斯拉可能會在第三季度被迫提高額外資本來擴大產(chǎn)能。“盡管特斯拉聲稱今年并不需要額外資金，但是我們應(yīng)該意識到，這是基于2018年第二季度Model 3的產(chǎn)量需要達到每周5000輛而完成的預(yù)測”，高盛分析師David Tamberrino解釋道。

此外，動力轉(zhuǎn)向裝置問題又引發(fā)了特斯拉迄今為止最大的召回事件。近期，特斯拉宣布召回所有在2016年4月以前生產(chǎn)的Model S，這是出于該車的動力轉(zhuǎn)向裝置有被過度腐蝕的可能性，本次召回事件共涉及12.3萬輛Model S。在此之前，特斯拉還曾由于駐車制動器的問題召回過5.3萬輛Model S/X以及由于第二排座椅的電纜故障召回過1.1萬輛Model X。

看衰與看好同在，讓華爾街都困惑的特斯拉

一邊是負面消息層出不窮，分析師紛紛站出來看衰其股價走勢；另一邊，作為科技企業(yè)，又有分析師表示看好其未來能夠占據(jù)行業(yè)壟斷地位。這家異軍突起的電動車新能源公司可謂讓華爾街“愛恨交加”。

上月特斯拉股價遭遇重創(chuàng)，下跌幅度約達25%。對于野村證券的分析師Romit Shah來說，這正是一個調(diào)整目標股價的好時機；對于摩根斯坦利（Morgan Stanley）的分析師Adam Jonas，當(dāng)時的每股250美元恰是一個買入的好時機，目前特斯拉最新股價為每股304.7美元。

“與此同時，我們看到可替代能源汽車強勁的發(fā)展勢頭，不景氣的競爭格局，持續(xù)上漲的Model 3產(chǎn)量，這推動了特斯拉今年超過70%的營收增長，這也是市值數(shù)十億美元公司中有史以來增長最快的之一。鑒于此，我們?nèi)詫⑻厮估善痹u級維持至買入級別”，分析師Romit Shah解釋道。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，對于Shah的“不景氣的競爭格局”一說，日前仍存在一定爭議。值得一提的是，通用汽車借助其全電動汽車產(chǎn)品Chevy Bolt在一定的市場范圍內(nèi)打敗了特斯拉的銷量，于2017年共銷售25000輛，并且通用汽車在上月還宣布將增加其產(chǎn)量。不過，Shah對于特斯拉的看好是基于將特斯拉定位為一家科技企業(yè)而非一家汽車制造商。因此盡管目前各大汽車制造商相繼進入生產(chǎn)電動汽車的領(lǐng)域進行競爭，但他認為特斯拉所處的科技行業(yè)并未覆蓋其他汽車制造商，看好特斯拉會在某一時間占據(jù)世界上這一最具競爭力行業(yè)中的壟斷地位。