每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 楊翼    

4月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，BYTON拜騰（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拜騰）與中國(guó)一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國(guó)一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來(lái)雙方還將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

“中國(guó)一汽在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經(jīng)驗(yàn)。本次與中國(guó)一汽的全方位合作，將為拜騰的產(chǎn)品落地提供有力支持。”拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦?Dr Carsten Breitfeld) 在簽約儀式上表示。

記者了解到，在今年1月初舉行的美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，FMC展出了首款可駕駛樣車(chē)。彼時(shí)，據(jù)畢?？低嘎?，同期，拜騰C輪融資將基于2019年的量產(chǎn)車(chē)，預(yù)計(jì)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前，FMC需要融資的額度將少于10億美元。

對(duì)于新創(chuàng)公司而言，資金鏈問(wèn)題常常被外界提及，尤其是在需要大把“燒錢(qián)”的造車(chē)領(lǐng)域。

據(jù)悉，拜騰南京生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，總投資110.7億元人民幣。在通常情況下，一個(gè)企業(yè)從創(chuàng)立到第一款車(chē)量產(chǎn)需要16億~18億美元資金，其中包括工廠建設(shè)等。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析指出，面對(duì)今后30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，拜騰應(yīng)準(zhǔn)備百億元人民幣以上的投入，而拜騰目前新一輪融資僅有兩億美元。這與其他新創(chuàng)車(chē)企相比，仍有一定差距。

隨著拜騰此次順利“搭上”一汽，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，拜騰的生產(chǎn)資質(zhì)和資金或?qū)⒂兄洹?/span>

對(duì)于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr Daniel Kirchert）表示：“此次與中國(guó)一汽的全方位戰(zhàn)略合作，將為雙方布局智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”