每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 楊翼

每經(jīng)實習記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

要說北京車展哪里人最多、場面最火爆，肯定非豪車館莫屬。

在4月25日開幕的北京車展上，參展的超豪華汽車品牌紛紛鉚足了勁發(fā)布新車。保時捷一口氣帶來了四款亞洲首發(fā)新車，其他如賓利添越Bentayga V8、阿斯頓·馬丁全新Vantage GTE賽車、蘭博基尼超級SUVUrus等車型也是有備而來。

超豪華汽車品牌們的熱情為何如此高漲？據(jù)說，汽車進口關(guān)稅要降了！

4月25日，工信部總工程師、新聞發(fā)言人陳因在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，“工信部已積極配合國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關(guān)稅。我們確定之后，將盡快發(fā)布。中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。”

此消息一公布，無疑給以進口為主的超豪華汽車品牌們打了劑強心針。

超豪華新車扎堆車展亮相

事實上，今年的《政府工作報告》就已明確提出，“積極擴大進口，下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅”。而最近召開的博鰲亞洲論壇2018年年會也傳來降低汽車進口關(guān)稅的消息。

汽車進口關(guān)稅下調(diào)，最直接的影響就是價格降低。由此來看，在今年的北京車展上，超豪華汽車品牌們紛紛發(fā)布多款新車也就不難理解了。

粗略統(tǒng)計，超豪華汽車品牌在今年北京車展上發(fā)布了至少15款新車型。如阿斯頓·馬丁亮相了全新Vantage GTE賽車、全新Vantage、DB11系列等車型；蘭博基尼更是首次展示了Huracán Performante敞篷版、首款超級SUVUrus，以及Aventador S敞篷版等車型。

值得注意的是，參展車型最多的超豪華汽車品牌當屬保時捷。718 Cayman GTS、Mission E Cross Turismo概念車、全新PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo，以及新款保時捷911 GT3 RS，保時捷在這屆北京車展上“大手筆”展出了四款亞洲首發(fā)新車型。

此外，包括阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版高性能豪華SUV、勞斯萊斯幻影高級定制版等等車型也在車展上完成首秀。

甘當中國市場“小迷妹”

除了汽車進口關(guān)稅即將降低，近幾年，中國市場旺盛的消費能力也讓超豪華汽車品牌們業(yè)績暴漲。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，保時捷在中國市場共售出新車7.15萬輛，同比增長10%，而其全球的銷量增速僅為4%，中國已連續(xù)三年成為保時捷全球最大的單一市場?，斏僭谌A同期銷量達1.45萬輛，同比增長超18%，占其全球銷量比例高達30%。

據(jù)日本媒體統(tǒng)計，2017年，主要豪車制造商的增長率有90%來自中國。同時，他們在中國的市場份額已占其總銷售額的27%，比2016年增加了3個百分點。日本媒體還稱，未來幾年，中國將成為全球最大的豪華汽車市場。

為守住這個高增量市場，超豪華汽車品牌們甘當中國市場“小迷妹”，開始推出新能源車型，迎合中國汽車市場的新需求。

在今年的北京車展上，以賓利和保時捷為代表的超豪華汽車品牌開始展出新能源車型。例如，保時捷Mission E Cross Turismo概念車，續(xù)航里程超過500 km，僅需15分鐘即可充入續(xù)航400km的電能。此外，保時捷還發(fā)布了全新PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo插電混動旗艦車型。

在本屆北京車展上未展出任何新能源車型的賓利，也許下“諾言”。賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克表示，“我們的目標是到2025年，品牌旗下所有車系皆推出混合動力或純電動版本車型。”

不過，到底哪個超豪華汽車品牌最能俘獲中國消費者的心，那還得靠市場來檢驗了。