每經記者 趙成    每經編輯 段思瑤    

在剛剛落下帷幕的2018北京車展上，廣汽三菱攜歐藍德、勁炫、帕杰羅、祺智全系車型，以及即將國產的Eclipse Cross 、首款純電動SUV概念車E more和歐藍德榮耀冠軍版車型參展。

據《每日經濟新聞》記者了解，即將國產的Eclipse Cross配備了四驅系統(tǒng)，同時還能實現后排座椅靈活向后調整，其最大調整距離達到200mm。

對此，有業(yè)內人士指出，未來新車上市后，將給廣汽三菱注入更多活力，有望成為繼歐藍德之后又一款爆款車型。

此外，在北京車展上，廣汽三菱執(zhí)行副總經理張躍賽對外發(fā)布了廣汽三菱未來的經營計劃，即未來三年，廣汽三菱至少將導入3款新車型，到2020年，產銷量達到30萬輛。

“廣汽三菱將繼續(xù)以SUV作為主攻方向，同時結合消費升級、低碳出行等市場需求，加快推進電動化和智能網聯化，著力提升本土研發(fā)能力和網點銷售能力，建立涵蓋研發(fā)、制造和銷售服務三個領域的全產業(yè)鏈體系，形成‘一支主力，兩翼支援，三箭齊發(fā)’的發(fā)展格局。”張躍賽表示。

數據顯示，今年前4個月，廣汽三菱銷售量達50355輛，同比增長40%，已完成全年銷量目標的31.5%。

在全球汽車企業(yè)進行結盟競爭的大環(huán)境下，“集團效應”已成為各家車企的核心競爭力。“加入雷諾日產聯盟，我們的產品開發(fā)有了很大變化，尤其是進行品牌共享，成本得到一定削減，例如自動駕駛等技術的共享，相信未來5年、10年后，三菱的發(fā)展將非常值得期待。”三菱汽車工業(yè)株式會社副社長白地浩三表示。

白地浩三強調，“雖然在技術采購方面我們是共享平臺，但在銷售以及市場方面，三菱有自己的發(fā)展方向，以此為基礎發(fā)揮我們的特性，與豐田、日產這些車系有區(qū)別。”

值得注意的是，盡管廣汽三菱今年以來的發(fā)展勢頭良好，但其競爭對手仍十分強大，尤其是東風日產，4月的銷量突破9萬輛，并且計劃在年底推出4款全新車型。