每經(jīng)編輯 楊翼

不同于以往中國(guó)品牌汽車(chē)出口到伊朗、越南等非發(fā)達(dá)國(guó)家，有個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌，已經(jīng)火到了大不列顛。

4月24日，上汽大通攜旗下V80耀目亮相英國(guó)伯明翰車(chē)展，EV80電動(dòng)殘障車(chē)、EV80鋁制上裝車(chē)、RV80房車(chē)齊聚展臺(tái)。同時(shí)，上汽大通中型純電動(dòng)寬體輕客EV80獲得英國(guó)皇家郵政的青睞，并于此次車(chē)展舉行交車(chē)儀式。

（EV80電動(dòng)殘障車(chē)）?

在歐洲與歐系、日系品牌同臺(tái)競(jìng)技，這在以往是不可想象的，一方面，成熟汽車(chē)市場(chǎng)如歐美這樣的國(guó)家，除了本身對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求高之外，其法規(guī)要求升級(jí)迭代速度也非?？?；另一方面，要想達(dá)到這些國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改造和技術(shù)升級(jí)往往會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)成本。再加上本身品牌知名度羸弱等情況，中國(guó)汽車(chē)品牌要想在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，可謂難上加難。

但是，上汽大通卻用硬實(shí)力詮釋了何為“中國(guó)智造”。

 
（上汽大通旗下重量級(jí)產(chǎn)品皮卡T60）?

從澳大利亞、新西蘭到東盟、南美、中東，再到歐洲的德國(guó)、英國(guó)、愛(ài)爾蘭等國(guó)家，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和體系能力，上汽大通以排頭兵的姿態(tài)打開(kāi)全球市場(chǎng)大門(mén)，為中國(guó)汽車(chē)品牌走向發(fā)達(dá)國(guó)家樹(shù)立了范本。

EV80何以獲得英國(guó)市場(chǎng)青睞？

事實(shí)上，伯明翰車(chē)展的所在地英國(guó)，與上汽大通早有前緣。2009年，上汽集團(tuán)全面收購(gòu)英國(guó)商用車(chē)LDV公司的MAXUS品牌資產(chǎn)，并通過(guò)整合上汽乃至全球的優(yōu)勢(shì)資源對(duì)其注入創(chuàng)新血液，鑄就了上汽大通這一屬于中國(guó)自己的高端品牌。

此舉對(duì)于上汽大通進(jìn)入英聯(lián)邦國(guó)家市場(chǎng)提供了品牌層面的助力。從2016年開(kāi)始，上汽大通就作為唯一參展的中國(guó)汽車(chē)品牌亮相伯明翰車(chē)展，并屢次獲得好評(píng)。

本屆伯明翰車(chē)展上，EV80與皇家郵政的牽手，無(wú)疑再次印證了英國(guó)行業(yè)用戶(hù)對(duì)于EV80產(chǎn)品本身以及上汽大通品牌的高度認(rèn)可。

（上汽大通現(xiàn)場(chǎng)將EV80交付給英國(guó)皇家郵政）?

作為上汽大通旗下的首款純電動(dòng)寬體輕客車(chē)型，EV80力圖打破以往中國(guó)制造在國(guó)外消費(fèi)者心里“低質(zhì)低價(jià)”的固有印象。在開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面，EV80以整車(chē)安全性為第一優(yōu)先，嚴(yán)格按照CVDP商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程執(zhí)行，全面滿(mǎn)足歐盟各項(xiàng)認(rèn)證（已通過(guò)ECE歐盟認(rèn)證和E-mark認(rèn)證）。在資金、技術(shù)、用戶(hù)需求、口碑、工程設(shè)計(jì)驗(yàn)證和零部件質(zhì)量驗(yàn)證等各方面，EV80也都“真干實(shí)干”，擁有超長(zhǎng)續(xù)駛里程、高效澎湃動(dòng)力、全面安全防護(hù)、超強(qiáng)承載能力等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。此外，為了打破消費(fèi)者對(duì)于電池的顧慮，歐洲在售的EV80提供整車(chē)3年10萬(wàn)公里及電池5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保，消費(fèi)者完全不必?fù)?dān)心后續(xù)維護(hù)問(wèn)題。

（RV80房車(chē)）?

值得一提的是，除了早前成功獲得英國(guó)低排放汽車(chē)辦公室OLEV (office for low emission vehicles)標(biāo)準(zhǔn)審核，讓購(gòu)買(mǎi)EV80的消費(fèi)者可獲得英國(guó)政府8000英鎊的補(bǔ)貼之外，在英國(guó)舉辦的2017年度Green Fleet大獎(jiǎng)中，上汽大通憑借EV80獲得了“最佳輕型商用車(chē)制造商”（Winner Award）和“年度最佳EV制造商”推薦獎(jiǎng)（Commended Award）兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，打破了此前歐美日系車(chē)企壟斷該領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)的局面。

（真材實(shí)料&創(chuàng)新動(dòng)能，通過(guò)OLEV嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)審核）? 

（Green Fleet 頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)）?

（上汽大通斬獲“最佳輕型商用車(chē)制造商”大獎(jiǎng)）?

闖入歐洲的戰(zhàn)略性意義

眾所周知，“中國(guó)制造”雖聞名世界，但中國(guó)企業(yè)在核心技術(shù)上和品牌建設(shè)上卻長(zhǎng)期處于劣勢(shì)狀態(tài)，特別是中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，由于起步較晚，此前往往連進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的技術(shù)門(mén)檻都達(dá)不到，更別說(shuō)要與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)。要想征服門(mén)檻極高的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，需要的是實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌的雙重突破。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生曾直言不諱地指出，當(dāng)前國(guó)際政治形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境正發(fā)生深刻變革，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“走出去”面臨著新興市場(chǎng)需求復(fù)蘇乏力、企業(yè)生產(chǎn)成本上升等問(wèn)題，貨幣和貿(mào)易限制頻頻掣肘，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，嚴(yán)峻形勢(shì)還未得到根本性改變。

（上汽大通G10在澳洲）?

從中國(guó)汽車(chē)品牌的出海史來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口的主力市場(chǎng)主要在一帶一路的沿海線路國(guó)家，比如說(shuō)伊朗、越南等非發(fā)達(dá)國(guó)家。不僅如此，以往中國(guó)汽車(chē)品牌出口的車(chē)型絕大部分售價(jià)都在10萬(wàn)元以下，部分出口車(chē)型利潤(rùn)僅幾百元。出口體量較小，缺乏綜合實(shí)力和品牌價(jià)值，導(dǎo)致大部分中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和溢價(jià)能力較低。

可以說(shuō)，對(duì)于進(jìn)入歐洲市場(chǎng)并能站穩(wěn)腳跟，始終是中國(guó)汽車(chē)品牌的一個(gè)夢(mèng)想。

但上汽大通在海外市場(chǎng)特別是在成熟汽車(chē)工業(yè)國(guó)家所獲得的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)，卻為“中國(guó)制造”走出去樹(shù)立了一個(gè)范本。

（深耕海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，為“中國(guó)智造”樹(shù)立全新范本）?

以往，傳統(tǒng)車(chē)企的出海戰(zhàn)略都是以低端車(chē)型切入發(fā)展中國(guó)家，以此來(lái)?yè)屨籍?dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額，但不同于傳統(tǒng)意義上的“出口貿(mào)易”和此前中國(guó)車(chē)企的打法，上汽大通的海外戰(zhàn)略是直接進(jìn)入像歐洲這樣發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)，并采用“海外經(jīng)營(yíng)”的模式占領(lǐng)市場(chǎng)。

為了應(yīng)對(duì)這些市場(chǎng)相對(duì)挑剔的用戶(hù)和高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，為了能與國(guó)際一流品牌同臺(tái)競(jìng)技，在產(chǎn)品端，上汽大通的相關(guān)產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)之初就全面對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，依托于上汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，上汽大通在輔助駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)等方面也實(shí)現(xiàn)了超越。而這些也成為了上汽大通在歐洲市場(chǎng)對(duì)抗主流日韓產(chǎn)品的重要砝碼之一。當(dāng)然，最重要的是，上汽大通搭建了從品牌投入到售后服務(wù)的完整體系建設(shè)。

通過(guò)從技術(shù)到整個(gè)體系能力的提升，上汽大通全面展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)具備走向世界的硬實(shí)力。

“中國(guó)智造”輻射全球

不只是在英國(guó)市場(chǎng)受到青睞，事實(shí)上，EV80在整個(gè)歐洲市場(chǎng)都廣受好評(píng)。作為歐洲中型電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者，EV80占了德國(guó)市場(chǎng)近90%的份額，完全以實(shí)力為“中國(guó)智造”爭(zhēng)得了一席之地。

繼贏得了愛(ài)爾蘭郵政政府260輛采購(gòu)大單，成為率先獲得歐盟政府采購(gòu)的中國(guó)汽車(chē)品牌，以及拿到3000輛英國(guó)寬體輕客領(lǐng)域最大訂單之后，2018年伊始，上汽大通更是走向了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)祥地——德國(guó)。

（上汽大通斬獲英國(guó)3000輛寬體輕客最大訂單）?

（上汽大通贏得愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政車(chē)輛采購(gòu)大單）?

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日和16日，上汽大通與德國(guó)領(lǐng)先的輕型商用車(chē)租賃公司Maske集團(tuán)順利完成200臺(tái)純電動(dòng)寬體輕客EV80的交付，每輛售價(jià)為5.5萬(wàn)歐元。由此，上汽大通成為了歐盟區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)率先拿下過(guò)百訂單的中國(guó)車(chē)企，啟動(dòng)了中國(guó)品牌在歐洲新能源市場(chǎng)的布局。

（德國(guó)最大的輕型商用車(chē)租賃公司Maske集團(tuán)青睞上汽大通EV80）?

當(dāng)然，歐洲只是上汽大通海外版圖的一塊。根據(jù)上汽大通的“十三五”海外業(yè)務(wù)展望，到2020年在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛，其中出口占比達(dá)20%以上。

在進(jìn)入歐洲之前，事實(shí)上，早在2013年，上汽大通就登陸了澳洲市場(chǎng)。伴隨著上汽大通海外戰(zhàn)略的提速。如今，上汽大通已成為澳大利亞銷(xiāo)量領(lǐng)先、美譽(yù)度高的中國(guó)汽車(chē)品牌。

2017全年，上汽大通海外銷(xiāo)量總計(jì)10165輛，同比增長(zhǎng)45%；在剛過(guò)去的2018年第一季度，上汽大通海外銷(xiāo)量達(dá)1925輛，同比增長(zhǎng)54%。同時(shí)，上汽大通全球經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋全球44個(gè)國(guó)家和地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家成為海外銷(xiāo)量主要來(lái)源，上汽大通正成為走向世界的中國(guó)品牌，而這也標(biāo)志著“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變的全新格局正在加速成型。

（上汽大通旗下重量級(jí)產(chǎn)品SUV D90）?

值得一提的是，在上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的新四化戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽大通在不斷增強(qiáng)體系能力的同時(shí)，還將承擔(dān)起上汽集團(tuán)新四化業(yè)務(wù)輻射到全球市場(chǎng)的重任。據(jù)悉，上汽大通計(jì)劃將C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制業(yè)務(wù)推廣至全球，以滿(mǎn)足全球消費(fèi)者的個(gè)性化需求。