每經(jīng)編輯 湯亞文    

2個(gè)月前，河南車主薛某某自稱，在駕駛自家奔馳車去成都參會(huì)的路上，開啟定速巡航后，車輛失控，無法減速和停車，并以120公里/時(shí)的速度飛馳在高速路上1個(gè)多小時(shí)......

有驚無險(xiǎn)的是，奔馳車主薛某某最終在交警、奔馳客服和他本人的三方配合操作下安全?？俊?/p>

事后，4月8日晚上，奔馳公司給《法治在線》欄目組發(fā)了的一封情況說明，該說明稱，初步判斷車輛的定速巡航系統(tǒng)及駕駛系統(tǒng)當(dāng)晚運(yùn)行正常。

而車主薛某某則表示，車輛確實(shí)失控！

于是，雙方同意由第三方中立機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測。就在今日（27日）凌晨，第三方的檢測結(jié)果終于出爐了，結(jié)果令人意外......

第三方檢測結(jié)果出爐

”尊重鑒定結(jié)果“！

據(jù)北青網(wǎng)報(bào)道，5月27日凌晨，薛某某在其微博上公布了第三方機(jī)構(gòu)出具的司法鑒定意見書部分內(nèi)容并表示認(rèn)可，該意見書認(rèn)定：

車輛制動(dòng)系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障，綜合認(rèn)定2018年3月14日車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中不存在失控情況。

對此，薛某某稱，對鑒定書里一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”相關(guān)的內(nèi)容仍然表示疑惑。

▲圖片來源：北青網(wǎng)

據(jù)央視新聞報(bào)道，上述司法鑒定意見書認(rèn)定，2018年3月14日在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導(dǎo)致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態(tài)下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進(jìn)行強(qiáng)制關(guān)閉定速巡航功能操作，結(jié)合車輛制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實(shí)，綜合認(rèn)定車輛不存在失控情況。

同時(shí)，意見書認(rèn)定，車輛行駛速度高于2km/h時(shí)，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側(cè)車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲(chǔ)的事件存儲(chǔ)器記錄數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，車輛在出廠后僅出現(xiàn)過一次“定速巡航控制關(guān)閉”，出現(xiàn)上述記錄的車輛總行駛里程為3008km，而鑒定開始時(shí)，車輛總行駛里程3551km，車主事發(fā)后，從華陰收費(fèi)站行駛大約800余公里到達(dá)成都，也就是說，出現(xiàn)“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)，是發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費(fèi)站到成都的路上。

▲圖片來源：央視新聞

對此，車主薛先生在接受央視記者采訪時(shí)表示，他在離開華陰收費(fèi)站之后，一直到成都之前，并沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至于在那個(gè)時(shí)間段為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)，他表示難以理解。

對于主動(dòng)公布這份司法鑒定意見書，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實(shí)經(jīng)歷了車輛失控的狀況。

同時(shí)，薛先生提到，當(dāng)初他發(fā)現(xiàn)車輛插入U(xiǎn)盤后有讀取問題，反映給了鑒定機(jī)構(gòu)，鑒定機(jī)構(gòu)現(xiàn)場檢測認(rèn)為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此并未提及。

另外，奔馳公司也在5月27日發(fā)布了一則《關(guān)于北京中機(jī)車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報(bào)告的聲明》，該聲明表示，公司已經(jīng)收到《北京中機(jī)車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機(jī)構(gòu)所出具的鑒定意見表示充分尊重和認(rèn)同。

▲圖片來源：央視新聞

回放：疑點(diǎn)重重的奔馳失控事件

實(shí)際上，此前在“奔馳車生死時(shí)速”成為新聞熱點(diǎn)時(shí)，就有多方人士對此事提出質(zhì)疑。

3月17日中午，專業(yè)賽車手韓寒在微博上列出多個(gè)疑點(diǎn)，并表示，要是錯(cuò)了，愿意向公開道歉。

其中提到：

如果剎車完全失靈，那只能說明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見比如剎車油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續(xù)使用。

中國高速公路路況，就算四車道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒有遇上幾車并行，真的需要很大的運(yùn)氣。

車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

面對一輛只能開120且停不下來的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測車輛。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，我愿意向車主道歉。

據(jù)央視新聞報(bào)道，針對網(wǎng)友提出的部分質(zhì)疑，薛某某給予了回復(fù)。

各種方法都無法降速？

對于是否真的無法降速，薛先生的描述是這樣的。薛先生說，他一共踩了兩次剎車，第一次輕輕點(diǎn)了一下剎車，發(fā)現(xiàn)定速巡航?jīng)]有取消，然后再次踩了一下剎車。

薛先生說，客服建議他試試掛空擋，不過他試過之后，擋位沒有變化，隨后，客服又建議他試試?yán)謩x。

薛先生：“然后我就按這個(gè)手剎，它就報(bào)警，就是車內(nèi)報(bào)警。好像有那種違規(guī)操作那種的，滴滴滴滴響，然后我說有報(bào)警，我說你聽到?jīng)]，售后說聽到了。”

開車門可以降速？

薛先生：“我之前試了一下，在速度比較低的情況下，開車門還是會(huì)停車的。開車門停車肯定是會(huì)有電腦相對應(yīng)的連接，如果沒有連接，你開車門他在低速的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)停車。很多專家和網(wǎng)友試的車都是沒有問題的車，但是我的這個(gè)車是有問題的車，要是說在某些部位或者零件、電腦系統(tǒng)連接，出現(xiàn)問題的時(shí)候，會(huì)不會(huì)降速呢？”

為何不公布行車記錄儀內(nèi)容？

根據(jù)薛先生的介紹，行車記錄儀的內(nèi)容被覆蓋了，曾試圖找人恢復(fù)，但是遺憾的是，并沒有恢復(fù)成功。薛先生的這張卡為8G卡，目前可以看到的是58個(gè)文件，6.68G的大小。其中兩段畫面，是薛先生開到成都后行車記錄儀記錄下的畫面。

不過，中國政法大學(xué)法治政府研究院院長王敬波教授認(rèn)為，“在客觀事實(shí)尚未澄清的基礎(chǔ)上，我們不能夠憑借自己的主觀判斷來去評判某一方的是是非非，因?yàn)橐磺械呐袛?，都?yīng)該基于客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上。”

至此，伴隨第三方檢測結(jié)果的出爐，這件吊動(dòng)大家胃口2個(gè)月之長的“失控奔馳”事件也就告一段落。

▲監(jiān)控畫面上，一輛白車一閃而過......

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