2009年，因與廣汽資產(chǎn)重組，長(zhǎng)豐集團(tuán)失去了原有的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、上市公司融資平臺(tái)以及長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地等資源。自此，廣豐獵豹品牌出現(xiàn)了三年的產(chǎn)品中斷，錯(cuò)失SUV發(fā)展的黃金4年。 2013年，長(zhǎng)豐集團(tuán)通過(guò)與廣汽集團(tuán)的再重組，出資從廣汽長(zhǎng)豐手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地的全部整車(chē)資產(chǎn)及“獵豹”商標(biāo)所有權(quán)，重回整車(chē)行業(yè)意欲復(fù)興獵豹。

2015年4月份，獵豹汽車(chē)推出首款SUV車(chē)型CS10 ，憑借多重配置堆積的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，該車(chē)上市之初銷(xiāo)量一度破萬(wàn)輛，然而好景不長(zhǎng)，緊接著就迎來(lái)了持續(xù)大跌，跌幅高達(dá)40%。

如此高的跌幅，原因何在呢？答案是質(zhì)量問(wèn)題。

在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，記者注意到，關(guān)于獵豹CS9和CS10車(chē)型的投訴累計(jì)達(dá)到149條，投訴內(nèi)容直指獵豹SUV車(chē)型不同程度的存在剎車(chē)過(guò)軟、轉(zhuǎn)向抖動(dòng)嚴(yán)重、手剎失靈、車(chē)身電器失靈、動(dòng)力不足等問(wèn)題。

事實(shí)上，很多人選擇獵豹的SUV車(chē)型，無(wú)非是看中了其高大上的外觀以及寬敞的駕乘空間，再加上其宣揚(yáng)的軍工品質(zhì)。但實(shí)際用車(chē)中不斷遭遇的質(zhì)量問(wèn)題，伴隨著車(chē)企的不作為和不負(fù)責(zé)態(tài)度，不禁讓消費(fèi)者發(fā)出“我愿挺自主，但自主卻不挺我”的無(wú)奈感嘆。

投訴案件量攀升

獵豹淪為“劣豹”

據(jù)記者了解，獵豹CS10制動(dòng)系統(tǒng)存在的嚴(yán)重故障隱患的問(wèn)題已非新聞，但廠家卻始終并未對(duì)此作出正面回應(yīng)。隨著近日獵豹邁途SUV的發(fā)布，其產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，重回公眾視野。

據(jù)記者了解，早在去年8月份，就有300余名車(chē)主就獵豹CS10剎車(chē)問(wèn)題撰寫(xiě)“聯(lián)名投訴信”聲討獵豹公司。在投訴信中，獵豹CS10車(chē)主列舉出十項(xiàng)車(chē)輛故障問(wèn)題，用車(chē)主的話(huà)來(lái)說(shuō)“剎車(chē)偏軟問(wèn)題應(yīng)該是全國(guó)獵豹CS10車(chē)友的最大一個(gè)心結(jié)”。據(jù)車(chē)主反映，獵豹CS10剎車(chē)不是一般的差，制動(dòng)距離很長(zhǎng)。

記者查閱汽車(chē)投訴網(wǎng)看到，確有大量CS10車(chē)主險(xiǎn)些因此發(fā)生追尾事故。比如，來(lái)自貴州的黃先生就表示“獵豹CS10剎車(chē)根本不好用，全力踩下制動(dòng)踏板車(chē)輛經(jīng)常無(wú)法減速，手剎也不靈敏。”

對(duì)此，獵豹4S店工作人員不約而同給出了剎車(chē)偏軟不是質(zhì)量問(wèn)題，是由于獵豹CS10車(chē)輛自重大，因此剎車(chē)距離長(zhǎng)屬于“正?，F(xiàn)象”。

無(wú)法認(rèn)同這一說(shuō)法的消費(fèi)者找到廠家反映，對(duì)于已嚴(yán)重威脅到車(chē)主行車(chē)安全的制動(dòng)問(wèn)題，獵豹廠家很沉得住氣，至今沒(méi)有正面回應(yīng)。倒是在網(wǎng)絡(luò)上，能頻頻看到一些偏向獵豹廠家的言論，聲稱(chēng)“此設(shè)計(jì)是為舒適性而考慮”。

值得一提的是，雖然獵豹廠家及4S店極力否認(rèn)車(chē)輛存在“剎車(chē)偏軟”故障，且聲稱(chēng)并未出臺(tái)相應(yīng)解決方案。但據(jù)車(chē)主爆料，此前廠家確實(shí)曾為部分車(chē)主更換過(guò)博世牌剎車(chē)總泵，但由于并未公示，致使大多數(shù)獵豹CS10車(chē)主對(duì)此并不知曉。

此外，記者注意到，在2017年4月份后生產(chǎn)的獵豹CS10已更換大尺寸剎車(chē)盤(pán)。由此可見(jiàn)，獵豹廠家已意識(shí)到獵豹CS10剎車(chē)偏軟問(wèn)題，并已施行了相應(yīng)解決方案，否則不會(huì)憑空對(duì)4月份后生產(chǎn)的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)做出如此改進(jìn)。

而正是廠家對(duì)新車(chē)改換大尺寸剎車(chē)盤(pán)，而對(duì)老車(chē)主不聞不問(wèn)的做法，更激起了廣大車(chē)主的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，這也成為獵豹CS10剎車(chē)偏軟投訴量持續(xù)增多的原因所在。

“車(chē)殼”戰(zhàn)術(shù)故技重施

專(zhuān)家稱(chēng)如此套路難成器

5月23日，被網(wǎng)友調(diào)侃擁有瑪莎拉蒂前臉、林肯尾部燈組和奔馳內(nèi)飾的獵豹全新SUV邁途以11.68萬(wàn)元-15.88萬(wàn)元的售價(jià)，宣稱(chēng)要進(jìn)軍高端品牌市場(chǎng)。

記者注意到，此次邁途上市與當(dāng)年CS10發(fā)售時(shí)宣傳的打法幾乎如出一轍：動(dòng)感轎跑SUV造型、20英寸雙色輪轂、12.3英寸的液晶儀表和中控屏幕、全身各處可見(jiàn)的雙邊鍍鉻裝飾---完全一副又大、又全、又好迎合國(guó)人購(gòu)車(chē)審美的爆款形象。

對(duì)此，山西車(chē)主王先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)調(diào)侃“想學(xué)修車(chē)的話(huà)，可以考慮買(mǎi)一輛。”事實(shí)上，在成為獵豹CS10車(chē)主的半年時(shí)間里，其累計(jì)修車(chē)次數(shù)高達(dá)40次。

據(jù)王先生表述，他的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷堪比受刑。“車(chē)買(mǎi)來(lái)不久，著車(chē)熄火，導(dǎo)航不能用，輪胎是壞的。安全帶也壞了。此外，雨刮器壞修了三次；玻璃升降器一壞再壞，換了四次；發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁報(bào)警持續(xù)半年?？傊?，買(mǎi)到這個(gè)新車(chē)給我生活工作造成了嚴(yán)重的影響。”

獵豹汽車(chē)的裝備制造水平之差可見(jiàn)一斑。據(jù)中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)2017年7月份公布的安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示，由安徽獵豹汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的CS10 1.5T CVT尊貴型總得分47.4分，總星級(jí)三星，得分及星級(jí)在2017年度第二批八款參評(píng)車(chē)型中位列倒數(shù)第一。

其中，獵豹CS10在正面100%碰撞測(cè)試中，滿(mǎn)分18分的項(xiàng)目只得到了12.37分；正面40%碰撞測(cè)試中表現(xiàn)同樣欠佳，滿(mǎn)分18分項(xiàng)目得分為12.26分，在同批參評(píng)的6款SUV車(chē)型中得分墊底。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)記者表示，如今車(chē)企新車(chē)外型和配置都會(huì)極盡取巧，但消費(fèi)者更看重的是車(chē)輛質(zhì)量和整體車(chē)況，而不是徒有其表的車(chē)殼子。

“我們想和自主高端、主流合資掰一掰手腕。”5月23日，長(zhǎng)豐汽車(chē)董事長(zhǎng)李建新在獵豹邁途的上市發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

在上述人士看來(lái)，如果連剎車(chē)制動(dòng)都做不到安全可靠，服務(wù)售后不能夠“一碗水端平”，即便國(guó)內(nèi)消費(fèi)者好哄，SUV車(chē)型好賣(mài)，但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)也很難走的快，走的遠(yuǎn)。