每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 胡玲 李凈翰    

時隔三年，國內(nèi)航線的燃油附加費再次恢復(fù)征收。

▲圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

6月4日，包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日（出票日期/旅行日期）起，對國內(nèi)航線燃油附加費征收標準進行調(diào)整：

成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費；

兒童、按民航局規(guī)定享受優(yōu)惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，即：800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元；

按成人公布普通票價10％購票的嬰兒旅客：免收燃油附加費。

從字面意思來看，不少旅客在購買國內(nèi)航線機票時候會多交10元的燃油附加費，但我們坐飛機真的會多花錢嗎？

燃油上漲到達附加費起征點

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，此次航空燃油附加費的恢復(fù)征收，與國內(nèi)航油的綜合采購成本上漲有關(guān)。6月4日，國際航協(xié)方面給每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者提供的資料顯示，航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預(yù)計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的價格（上漲27.5%）。航油價格預(yù)計將增至84美元/桶（上漲25.9%）。燃油成本將占運營總成本的24.2%，高于2017年水平（21.4%）。繼2017年單位成本增長1.2%后，今年全年單位成本將顯著增長，達5.2%。

▲來源：海通證券

燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而征收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內(nèi)航空煤油綜合采購成本之間的聯(lián)動機制，此后附加費定價公式數(shù)次調(diào)整。

2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局針對燃油附加費頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格〔2015〕571號）》，將收取國內(nèi)航線燃油附加費的航空煤油基礎(chǔ)價格，由每噸4140元提高到每噸5000元。

但由于2015年初國際油價跌破起征點，至今燃油附加費已有3年多時間沒有征收。

據(jù)第一財經(jīng)，民航專家林智杰指出，燃油附加是成本補償性質(zhì)，由油價驅(qū)動。而市場化票價則由供需關(guān)系驅(qū)動。兩者并不是簡單的替代關(guān)系，也就是說，征收燃油附加費后，并不意味著旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子，頭等艙票價早已市場化，在油價4000元的時候，三亞東北航線市場需求旺盛，一樣可以賣出2萬元的天價；而如果市場需求不足，即便油價8000元，也依然會有3-4折的特價機票。”

航空公司盈利水平有望提升

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，對國內(nèi)航線的燃油附加費恢復(fù)征收，多家機構(gòu)此前已有預(yù)期，并發(fā)表了研報。

▲來源：海通證券

據(jù)太平洋證券在此前的研報中指出，2015年后，國際油價步入下行區(qū)間，燃油附加費隨之也停止征收。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩(wěn)步增長。隨著近期油價漲幅，2018年5月底突破國內(nèi)燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神，國內(nèi)航司國內(nèi)航線的燃油附加費已經(jīng)達到征收條件。

太平洋證券認為：

“如果開征國內(nèi)航線燃油附加費（對航空公司）當然是利好。但如果不征收，同時燃油還處于高位，到今年10月末的第二航季，將會全面落實目錄航線的提價目標，從而全面實現(xiàn)新舊兩套政策的無縫對接。”

開征國內(nèi)航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少？

海通證券進行了測算并在研報中表示，6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸，則800公里以下收取燃油附加費10元，800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算，中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。

基于如下假設(shè)：

航空煤油出廠價視作航空煤油綜合采購價；

單位ASK燃油消耗量相同；

800公里以內(nèi)的航線客座率和800公里以上相同。

海通證券給出的具體測算過程如下：

▲來源：海通證券

值得一提的是，在此次國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)征收之前，國內(nèi)部分航線的全價票已經(jīng)開始了一輪上調(diào)。

4月13日，中國民航局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線目錄的通知》顯示，目前已共1030條國內(nèi)航線實行市場調(diào)節(jié)價。據(jù)中國新聞網(wǎng)，中國民航大學經(jīng)濟與管理學院教授李曉津統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，實行市場調(diào)節(jié)價航線的旅客運輸量已經(jīng)接近民航總旅客量的50%。

對于外界“機票價格是否要漲價”的聲音，在4月18日的民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清表示，為防止出現(xiàn)票價大范圍、大幅度的上漲，在制度上對每航季、每家航空公司調(diào)整價格的范圍和幅度進行監(jiān)督，幅度是10%。

李曉津指出，由于有10%的漲幅限制，去年底放開的306條航線機票價格總體平穩(wěn)，只是在熱門航線的熱門時段，價格漲幅較大。預(yù)計新增的市場調(diào)節(jié)價航線未來整體仍將保持平穩(wěn)。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風險自擔）