每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

隨著北汽新能源上市在即，北汽集團(tuán)的“混改”大計也已箭在弦上。

近日，針對有關(guān)“混改”的傳聞，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼對外回應(yīng)稱，“北汽的國企改革，是要嚴(yán)格按照北京市的統(tǒng)一部署，在市國資委的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按照中央深改委和國務(wù)院國資委對國企改革總體要求穩(wěn)步推進(jìn)。”

據(jù)了解，雖然徐和誼并未對北汽“混改”的具體內(nèi)容進(jìn)行說明，但圈定了改革的關(guān)鍵詞——“高、新、特”。

“（北汽新能源上市）快的話在6月，慢的話在7月也會完成。屆時北汽新能源、北汽股份和北汽福田都將實現(xiàn)上市。都上市了，成為公眾企業(yè)了，還談什么混改不混改。這不是弱混，也不是強(qiáng)混，而是全混。”徐和誼對外如是表示。

北汽改革思路確定

據(jù)徐和誼透露，目前，北汽集團(tuán)正嘗試通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的不同，完成資源整合。而對改革的重點(diǎn)思路，徐和誼將其總結(jié)為“高、新、特”。

“新”即北汽集團(tuán)的“全面新能源化”。北汽集團(tuán)已明確兩大目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停售傳統(tǒng)燃油車，2025年全國停銷傳統(tǒng)燃油車。為實現(xiàn)此目標(biāo)，北汽各業(yè)務(wù)板塊也要全面新能源化，既包括國內(nèi)企業(yè)和海外分公司，也包括整車企業(yè)和零部件企業(yè)。

“特”則是指強(qiáng)化硬派越野車優(yōu)勢。徐和誼表示，“越野車是北汽的特色產(chǎn)品，隨著近年來‘北京’越野品牌強(qiáng)勢崛起的現(xiàn)實支撐，使北汽對越野車抱有特殊期待。”

“高”是指集中優(yōu)勢資源做高端產(chǎn)品。事實上，北汽集團(tuán)已做出原北汽紳寶工廠投產(chǎn)北京奔馳，紳寶則安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)的調(diào)整。同時，福田商用車也面臨調(diào)整，福田懷柔工廠及工程機(jī)械工廠也要進(jìn)行遷建。

“北汽在北京地區(qū)的任何一家整車企業(yè)將不會再增加產(chǎn)能，還可能適當(dāng)壓縮。”徐和誼表示。

而對中低端產(chǎn)能，北汽集團(tuán)將利用全球市場進(jìn)行調(diào)整。“目前，福田汽車海外的很多地區(qū)部已合并，像東南亞地區(qū)部和輕型商用車就合并為了亞太地區(qū)部。”一位北汽福田內(nèi)部人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露。

品牌正在梳理中

據(jù)北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平在“2018全球汽車論壇”中透露，北汽集團(tuán)旗下的自主品牌目前也在梳理中。

目前，北汽集團(tuán)旗下的自主品牌分為三大板塊：北京汽車（包括北京越野、紳寶品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。

“其中，北京越野將專注于SUV領(lǐng)域，Acrfox定位高端新能源車市場，昌河專注于新能源汽車市場中的小車部分，威旺則定位做城市移動的物流車。”蔡速平稱。

此外，在研發(fā)領(lǐng)域，為了完成“高”的要求，北汽集團(tuán)將加強(qiáng)自主研發(fā)。而為了統(tǒng)一管理，目前北汽旗下多家研究院正并入北汽研究總院。

“原來北汽的研究部門比較分散，就拿造型中心來說，北汽股份有，北汽新能源也有?，F(xiàn)在造型中心已全部合并到研究總院旗下。”北汽控股技術(shù)研究院的一位內(nèi)部人士對NBD汽車透露。

據(jù)了解，北汽研究總院將以“3+3+N”組織架構(gòu)整合現(xiàn)有研發(fā)力量。首個“3”為三個工程院，即新技術(shù)研究院、越野車研究院以及動力總成研究院；第二個“3”則是涵蓋造型中心、試驗驗證中心以及商品中心的三個中心；“N”代表多個直接隸屬于研究總院的職能部門。

“整合后，集團(tuán)內(nèi)公共資源以及研發(fā)技術(shù)將實現(xiàn)全面共享。”上述北汽技術(shù)研究院內(nèi)部人士表示。

對于北汽研究總院的整合，徐和誼也表示這是按照北京市的要求，加強(qiáng)北汽研發(fā)，打造技術(shù)的“核心筒”，把北汽研究總院做實。

資本層面動作不斷

隨著北汽“混改”大幕開啟，在資本市場，北汽也在逐步推進(jìn)之前的規(guī)劃。

動作最快的是北汽新能源。6月1日， SST前鋒（600733，SH）已發(fā)公告稱，向北汽集團(tuán)等發(fā)行股份購買北汽新能源100%股權(quán)一事獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)批文。這意味著，北汽新能源借殼上市已完成監(jiān)管部門審核，即將進(jìn)入最后的資產(chǎn)交割階段，上市已近在眼前。

對此，徐和誼表示，北汽新能源上市快則在6月，慢會在7月完成。

“對北汽新能源來說，在新能源汽車發(fā)展迅猛背景下，單獨(dú)拆分上市可使其擺脫北汽集團(tuán)其他業(yè)務(wù)影響，獲得更高估值。對北汽集團(tuán)來講，拆分北汽新能源上市有利于整體估值提升，實現(xiàn)1+1>2。”艾瑞咨詢汽車研究總監(jiān)聞文向NBD汽車分析稱。

與此同時，北汽集團(tuán)旗下另一上市平臺——北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽股份）在港上市公司北京汽車（01958，HK）正在加大運(yùn)作，預(yù)計有可能將在今年內(nèi)回歸A股。對此，聞文表示，“A股比H股估值更高，將更有利于北汽股份的融資。”

事實上，早在去年10月，北京汽車就已發(fā)公告稱，公司擬首次公開發(fā)行A股并在上海證券交易所上市的議案已獲董事會批準(zhǔn)，并將以特別決議案的方式提呈臨時股東大會審議批準(zhǔn)。

據(jù)徐和誼透露，未來，北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實現(xiàn)全面的資本化和證券化。

而在北汽集團(tuán)層面，坊間一直有傳言稱北汽“混改”將引進(jìn)民營資本，“緋聞”對象很可能是吉利，不過隨后北汽和吉利均給予否認(rèn)。日前，一位接近北汽的內(nèi)部人士也向NBD汽車透露，“吉利入股北汽集團(tuán)目前來看可能性不大。”

但6月1日，吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍在接受NBD汽車采訪時表示，不排除吉利與北汽存在進(jìn)一步合作的可能性。“從吉利未來發(fā)展的戰(zhàn)略層面來看，各種合作都有可能性。”宋軍說。