每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

“有時(shí)候，走在這條路上，我們也是覺(jué)得孤獨(dú)和寂寞的。藍(lán)箭航天之所以沉寂3年才正式向外界發(fā)聲，是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)需要耐心和堅(jiān)韌，很多事情不能‘拍腦袋’隨意改變作出決策。”和眾多商業(yè)航天從業(yè)者一樣，在這條道路上，藍(lán)箭航天CEO張昌武走得快樂(lè)、辛苦，但也會(huì)感到寂寞。

隨著政策的放開和資本的布局，在被譽(yù)為商業(yè)航天元年的2018年，商業(yè)航天從“故事概念期”逐漸步入“市場(chǎng)導(dǎo)入期”之時(shí)，從業(yè)者的心態(tài)究竟發(fā)生了哪些變化？我國(guó)商業(yè)火箭真正商業(yè)化的時(shí)間還有多遠(yuǎn)？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者對(duì)藍(lán)箭航天CEO張昌武進(jìn)行了專訪，他表示，雖然目前市場(chǎng)上的布局者眾多，但整體還處于“打地基”的階段。

藍(lán)箭航天CEO張昌武（右）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪

找準(zhǔn)方向才能出手

NBD:您認(rèn)為商業(yè)航天企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

張昌武：我一直秉持的理念：慢就是快。沿著一條線走下去的技術(shù)脈絡(luò)是非常重要的，商業(yè)航天找準(zhǔn)方向才能出手，否則很可能萬(wàn)劫不復(fù)。另外商業(yè)航天本身對(duì)于可靠性有著極為苛刻的要求，追求質(zhì)量比追求速度更重要，怎樣靜下心來(lái)把產(chǎn)品做扎實(shí)，把關(guān)鍵的零件吃透，在點(diǎn)火發(fā)射的那一刻優(yōu)勢(shì)才會(huì)凸顯出來(lái)。

藍(lán)箭航天一開始制定的戰(zhàn)略就是中型運(yùn)載火箭+液體發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在過(guò)去的3年，沒(méi)有刻意的去迎合熱點(diǎn)和資本。一直保障技術(shù)始終沿著制定既定方向發(fā)展，不去花時(shí)間去做和主方向無(wú)關(guān)的東西，所以看似動(dòng)作很慢，但整體速度是快的。

NBD:為何選擇現(xiàn)在高調(diào)的對(duì)外發(fā)聲？

張昌武：現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了“只是一個(gè)ppt的階段”，公眾已經(jīng)可以“看得見、摸得著”。”現(xiàn)在發(fā)聲希望與公眾進(jìn)行系統(tǒng)的交流，希望外界能夠更加冷靜的看待這個(gè)行業(yè)。

NBD:目前政策的放開給商業(yè)航天發(fā)展提供了什么保障？

張昌武：目前這個(gè)行業(yè)方向是非常明確的，政策不會(huì)跑得比我們慢。在這個(gè)過(guò)程中最重要的是做好自己，明確自身是否真的是具有價(jià)值的商業(yè)航天企業(yè)。如果做的技術(shù)本身沒(méi)有價(jià)值，其實(shí)談不上政策的保駕護(hù)航。

NBD:民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)是否出現(xiàn)明顯的梯隊(duì)？

張昌武：目前商業(yè)航天民營(yíng)企業(yè)都處于早期修煉基礎(chǔ)設(shè)施的階段，目前還未出現(xiàn)明顯的梯度。另一方面，整個(gè)行業(yè)在往縱深化發(fā)展，上游和下游都出現(xiàn)垂直企業(yè)。此外，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)模式還要經(jīng)過(guò)幾輪調(diào)整，包括各家公司的價(jià)值分布也要經(jīng)過(guò)一定的考驗(yàn)才能定調(diào)。

做航天沒(méi)有任何討巧的方式

NBD：商業(yè)航天屬于重資產(chǎn)，投資和回報(bào)周期都比較長(zhǎng)，藍(lán)箭怎樣平衡研發(fā)投入？

張昌武：大家認(rèn)為商業(yè)航天是資本高度密集、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，但我看來(lái)這種認(rèn)知對(duì)了一半。從投資規(guī)模來(lái)講，運(yùn)載火箭行業(yè)和汽車、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相比，投資需求并沒(méi)有那么高，以藍(lán)箭的運(yùn)載火箭包括發(fā)動(dòng)機(jī)為例，整個(gè)投資規(guī)模在20億~30億元左右。

NBD:目前我國(guó)商業(yè)航天的難點(diǎn)是什么？

張昌武：究竟怎樣的組合模式才能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)真正意義上的批產(chǎn)，這是要去解決的問(wèn)題?？赡茉谄渌袠I(yè)比如汽車行業(yè)、新能源汽車也面臨同樣問(wèn)題?；鸺龑?duì)于質(zhì)量的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用產(chǎn)品，怎樣在保證質(zhì)量的前提下去提高我們交換能力，將來(lái)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模批量的工業(yè)化生產(chǎn)，是需要去解決的問(wèn)題。

NBD:為什么很多商業(yè)航天從業(yè)者都說(shuō)自己是寂寞的？

張昌武：就航天的規(guī)律來(lái)講，是沒(méi)有任何討巧方式的。首先要自己掌握關(guān)鍵設(shè)施和基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)來(lái)決策。過(guò)去3年我們都把有限的錢花在刀刃上，一方面持續(xù)擴(kuò)大我們的團(tuán)隊(duì)，補(bǔ)充我們的研發(fā)力量，另外把很重要的一部分資源用來(lái)建造核心基礎(chǔ)設(shè)施。

在過(guò)去3年里，這個(gè)行業(yè)發(fā)生著很多事情，也有人發(fā)布戰(zhàn)略、發(fā)射火箭，但我們不會(huì)看外界干什么就干什么，作為國(guó)內(nèi)唯一做液氧甲烷中型火箭的企業(yè)，我們相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較寂寞的。

NBD:商業(yè)航天領(lǐng)域未來(lái)會(huì)充分競(jìng)爭(zhēng)嗎？

張昌武：放眼世界，能夠做運(yùn)載火箭的團(tuán)隊(duì)仍然屈指可數(shù)，未來(lái)不是會(huì)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。作為戰(zhàn)略型資源，這是需要有序發(fā)展的行業(yè)，不需要去做重復(fù)性建設(shè)和過(guò)時(shí)的技術(shù)和產(chǎn)品。最重要的是補(bǔ)足國(guó)家產(chǎn)品型號(hào)的“空白”并開拓增量市場(chǎng)，同時(shí)能夠技術(shù)突破。