每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)實習記者 李星    每經(jīng)編輯 楊軍    

盡管補貼退坡加速，但國內(nèi)新能源汽車高速增長態(tài)勢仍在繼續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長94.9%和111.5%。

“根據(jù)補貼新政要求，低續(xù)航里程車型在6月12日之后要降低或取消補貼，這使得不少新能源車企在6月12日之前加快了低續(xù)航里程車的清庫存步伐，這也在一定程度上拉升了市場銷量。”威爾森新能源高級分析師田偉東對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱。

事實上，自2018年開始，隨著新能源汽車補貼逐步退坡，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將進入加速競爭階段。“自主品牌之間、自主與外資品牌之間的競爭將進一步白熱化，新能源汽車行業(yè)在迎來新一輪快速增長的同時，淘汰賽大幕也將迅速拉開。”有業(yè)內(nèi)分析人士指出。

車企清庫存拉高銷量

今年上半年，我國新能源汽車銷量增速可謂驚人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，我國新能源汽車銷量約為41萬輛，約為去年同期銷量的兩倍。2017年上半年，我國新能源汽車銷量為19.4萬輛；2016年同期，這一數(shù)據(jù)為17萬輛。

“補貼新政的實施，激發(fā)了車企對低續(xù)航里程（200公里以下）車型的清庫存速度，這在一定程度上提升了市場銷量。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

今年春節(jié)前夕，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步提高了純電動乘用車能量密度門檻的要求，這也促使不少新能源車企開始清庫存。

以北汽新能源為例，從去年開始，北汽新能源就已對旗下EC系列EC180車型清庫存。

一位不愿透露姓名的北汽新能源經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，從去年10月開始，廠家就要求經(jīng)銷商對EC 180車型清庫存，EC系列另一款車型EC 200也于春節(jié)后開始清庫存。

據(jù)了解，作為北汽新能源的銷量擔當，EC系列車型今年前5個月的銷量增長尤其明顯。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，EC系列車型銷量分別為7870輛、4120輛、7818輛、7471輛和12624輛。而在6月份北汽新能源EC系列的銷量僅有3輛。

記者從北京市多家北汽新能源4S店了解到，北汽新能源EC系列旗下的EC 180和EC 200車型，已于今年5月底完成庫存清理。

崔東樹認為，補貼新政的實施不僅加快低續(xù)航里程純電動汽車的退出步伐，也促使整車企業(yè)對旗下高續(xù)航里程車型快速升級迭代。

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，為應對補貼新政，北汽新能源正在對產(chǎn)品實施全面技術(shù)升級。“北汽新能源后續(xù)車型續(xù)航里程將突破500公里，能量密度也將突破140Wh/kg。”

插電混動車型快速崛起

今年上半年，新能源汽車快速發(fā)展的同時，插電式混動車型也在迅速上量，在新能源汽車市場中的占比越來越大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比去年同期分別增長79%和96%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%，銷量占比達到26%，比去年同期提升了8個百分點。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛?cè)涨霸_表示，“未來，汽車產(chǎn)業(yè)是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的格局，插電式混合動力技術(shù)能有效降低能耗從而降低排放。”

對此，田偉東認為，到2020年后，純電動和插電式混合車型的市場占比差距將逐步拉近，甚至在除北京外的其他省市，出現(xiàn)平分秋色的局面。目前，上海、深圳、廣州等城市，因插電式混合動力車型能順利拿到新能源汽車牌照而更受消費者青睞，增速很快。

就車企的具體情況來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪插電式混合動力車型銷量達到8623輛，單月占比52.4%；上汽乘用車插電式混合動力車型銷量為8207輛，單月占比62.35%。

插電式混合動力車銷量快速提升也令業(yè)內(nèi)對今年新能源汽車市場的銷量表現(xiàn)有所期待。根據(jù)往年新能源汽車銷量的走勢，下半年的市場需求往往超過上半年，不少業(yè)內(nèi)人士也據(jù)此預測，今年我國新能源汽車銷量有望突破100萬輛。

“如果100萬輛的銷量目標達不到，就難以說明新能源汽車在我國汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。”崔東樹說。

對此，知名咨詢公司威爾森用“S型曲線”規(guī)律來形容我國新能源汽車市場的發(fā)展趨勢。威爾森樂觀預測，到2020年，我國新能源汽車年銷量將達到180萬輛；從2021年開始，新能源汽車將突破10%的市場份額，進入發(fā)展期；到2025年，我國新能源汽車市場增長率將達到23%，銷量有望達到575萬輛。