每日經(jīng)濟新聞 2018-08-01 18:27:24
每經(jīng)實習記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤
就自主品牌第一陣營的排名來看,與去年同期相比,已發(fā)生很大變化:吉利超越長安成為“自主品牌老大”,長安、長城分別位居二三位。
三大自主品牌之間的銷量差距之所以在今年上半年被明顯拉開,主要是自主品牌市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化,SUV不再一枝獨秀,轎車增速也開始與SUV持平、甚至反超。
(自主品牌2018年上半年轎車與SUV市場份額)
在此背景下,SUV和轎車均衡發(fā)展的車企,比如吉利、上汽乘用車優(yōu)勢開始顯現(xiàn),而“單條腿”走路的長城以及轎車發(fā)展相對薄弱的長安則顯得后勁不足。
吉利SUV市場碾壓長城
以6月為例,吉利汽車銷量為12.84萬輛,同比增長36.84%。旗下多款車型業(yè)績不俗,其中全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越等7款車型當月銷量超萬輛。
在轎車方面:全新帝豪、全新遠景、帝豪GL上半年分別取得12.8萬輛、8.23萬輛和7.7萬輛的銷量成績,位列各自細分市場的銷售前列。
在SUV方面,上半年,吉利該類別車型銷量達44.62萬輛,力壓長城成為國內(nèi)SUV市場銷量冠軍。
值得注意的是,今年上半年,博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代產(chǎn)品全部完成產(chǎn)品迭代升級,博字系列、帝豪家族、遠景家族三大產(chǎn)品序列同步發(fā)力,使吉利汽車在終端市場呈高增長態(tài)勢。
此外,上汽乘用車也不甘落后!
值得注意的是,上汽乘用車的亮眼成績離不開轎車和SUV的均衡發(fā)展。2018年前6個月,上汽乘用車銷售轎車14.11萬輛,SUV21.79萬輛,比例約為2:3。
相比之下,長安在轎車領域的發(fā)展顯后勁不足。
在轎車方面,今年6月,長安逸動以1.02萬輛的月銷成績占長安當月轎車銷量的74%;
SUV方面,同期除CS35和CS55銷量上漲外,長安其他SUV車型均出現(xiàn)下滑。6月銷量同比下降25.14%,為6.69萬輛。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長城轎車銷量為3526輛,僅占總銷量的0.86%,出現(xiàn)嚴重“偏科”。對此,長城方面為此表示,將加快新能源汽車業(yè)務布局,重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
多數(shù)車企年銷目標完成率未過半
就車企的期中考成績單來看,雖然有增長,但多數(shù)車企的年銷量目標完成率未過半。
例如,長城汽車今年的銷售目標為116萬輛,上半年的完成率僅為40.65%。值得注意的是,長城預計上半年或?qū)崿F(xiàn)凈利潤36.79億元,同比增加52.07%。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,去年前6個月,哈弗、WEY、長城品牌的銷售占比分別為97.78%、0.78%和1.43%;今年則為為80%、19.10%和0.86%。
此外,據(jù)了解,奇瑞品牌上半年銷量為20.77萬輛,同比增長4.5%,年度目標完成率為59.34%;上汽大通同期銷量為6.66萬輛,已完成今年13萬輛銷量目標的51.23%。
由此可見,自主品牌“兩極”分化日趨明顯。但也有分析認為,隨著下半年新車型陸續(xù)投放市場,以及傳統(tǒng)的“金九銀十”銷量旺季到來,部分車企有望完成今年的銷售任務。
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