圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，空頭紛紛押注港股汽車股。本月比亞迪空頭頭寸飆升至12年來(lái)新高，為港股第二大賣空股票。華晨汽車空頭頭寸也接近六年來(lái)新高。今年五月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車的空頭頭寸也自一年前飆升之后，再度走高。

港股汽車板塊今年表現(xiàn)疲軟，位于港股表現(xiàn)最差股票之列。

彭博社報(bào)道，國(guó)泰君安分析師認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，政府補(bǔ)貼減少以及海外同行的競(jìng)爭(zhēng)引起投資人對(duì)本土汽車制造商在華業(yè)績(jī)的擔(dān)憂。

今年下半年到目前為止，中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。8月10日中汽協(xié)公布的中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月汽車銷量疲弱，整體下降5.4%至160萬(wàn)輛，為連續(xù)第二個(gè)月下跌，其中乘用車銷量同比下降5.3%，SUV銷量下滑8.2%，MPV下滑21.9%，超過(guò)行業(yè)平均下滑值。今年截止目前，中國(guó)汽車銷量同比僅增長(zhǎng)2%。

2018年7月1日起，中國(guó)進(jìn)口整車關(guān)稅稅率降至15%，但官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)并未導(dǎo)致中斷售價(jià)的大幅下調(diào)，從而使消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望情緒，也對(duì)國(guó)產(chǎn)車型訂價(jià)造成壓力。

國(guó)泰君安分析師Toliver Ma表示，“目前中國(guó)汽車制造商面臨的不確定性有所加劇，這就是為什么吸引空頭的原因。” “整個(gè)（汽車）板塊的利潤(rùn)率和利潤(rùn)都在下降，人們擔(dān)憂下半年的銷售狀況。” 

華晨汽車與長(zhǎng)城汽車今年以來(lái)市值已經(jīng)下跌超40%，比亞迪市值則縮水34%。周一，華晨汽車股價(jià)下跌1.9%，長(zhǎng)城汽車股價(jià)上漲0.7%。近日比亞迪成為泰國(guó)最大電動(dòng)車供應(yīng)商，又發(fā)布了新車型，周一比亞迪股價(jià)跳漲6.2%。 

比亞迪將于本月公布第二季度財(cái)報(bào)，投資者密切關(guān)注其對(duì)今年第三季度業(yè)績(jī)展望。

此前，一季度比亞迪業(yè)績(jī)不佳，利潤(rùn)同比暴跌83.09%，每股收益也較去年同期大幅下滑90%，主要受國(guó)家補(bǔ)貼下降影響。比亞迪對(duì)下半年業(yè)績(jī)預(yù)期也持悲觀態(tài)度，預(yù)計(jì)中期凈利潤(rùn)將下滑70%以上。

（華爾街見聞 文彥）