每經(jīng)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 步靜    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

堵車時(shí)，不僅時(shí)間消耗資源浪費(fèi)，就連人的身心健康也會(huì)受到影響，一項(xiàng)新的解決方案亟待問(wèn)世。100多年前地鐵線路的開(kāi)通，人類成功實(shí)現(xiàn)了“遁地”，而如今又將視線放眼藍(lán)天。

據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，日本將包括優(yōu)步和空客在內(nèi)的公司納入一個(gè)由政府牽頭的項(xiàng)目組，以期在未來(lái)十年內(nèi)成功在日本實(shí)現(xiàn)空中汽車。

“在正式開(kāi)始啟動(dòng)前我們不知道空中汽車的市場(chǎng)會(huì)有多大，我們正在采取一種合作的方式，通過(guò)召集領(lǐng)先的公司，以期能夠在2020年之前打造出可行的測(cè)試產(chǎn)品，并在2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)之前測(cè)飛商業(yè)航班”，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》早前就空中汽車項(xiàng)目采訪Uber時(shí)，其發(fā)言人向記者說(shuō)道。

日本政府牽頭打造空中汽車項(xiàng)目

據(jù)彭博社援引知情人消息稱，以日本政府為主導(dǎo)的項(xiàng)目組起初可能約有20家公司加入，除Uber與空客外，還包括波音、日本電氣、豐田汽車支持的初創(chuàng)公司Cartivator、全日空控股株式會(huì)社、日本航空以及大和運(yùn)輸公司等。該知情人士還透露，企業(yè)的代表們將在8月29日召開(kāi)的第一次月度會(huì)上碰面，此外，日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部以及交通部計(jì)劃于今年起草出一份路線圖。

據(jù)彭博社報(bào)道，Uber方面確認(rèn)了這一消息，然而日本貿(mào)易與交通部、空客、波音以及日本電氣等公司都拒絕對(duì)此置評(píng)。

日本政府有意發(fā)展空中汽車一事其實(shí)早有消息，據(jù)《日本時(shí)報(bào)》7月報(bào)道，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉在新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，日本政府將于今年成立一個(gè)公私委員會(huì)，討論空中汽車的實(shí)際應(yīng)用。此外，鑒于日本汽車制造商在空中汽車領(lǐng)域發(fā)展較為緩慢，菅義偉還表示，日本政府希望“有新的參與者加入”到這一領(lǐng)域，共謀發(fā)展。

菅義偉稱，日本政府希望飛行汽車能在山區(qū)和偏遠(yuǎn)島嶼，以及自然災(zāi)害中發(fā)揮作用。他還補(bǔ)充說(shuō)道，擬成立的委員會(huì)將包括經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部以及國(guó)土、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和旅游部，并且該委員會(huì)可能會(huì)制定一份飛行路線圖。

除了日本政府之外，新西蘭政府同樣有意發(fā)展空中汽車。據(jù)TheVerge早前報(bào)道，Alphabet的首席執(zhí)行官拉里·佩奇（Larry Page）投資的自動(dòng)駕駛飛機(jī)制造商小鷹（Kitty Hawk）已于新西蘭政府達(dá)成合作，將在新西蘭用三年的時(shí)間搭建出自動(dòng)駕駛“飛的”（flying taxi）商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

研究和技術(shù)是應(yīng)對(duì)新興挑戰(zhàn)的關(guān)鍵

“研究和技術(shù)將在幫助航空航天業(yè)應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)方面發(fā)揮重要作用，例如空中汽車這一挑戰(zhàn)”，加拿大國(guó)家研究委員會(huì)發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)道。

空中汽車項(xiàng)目無(wú)論是從資金、技術(shù)、還是監(jiān)管層面而言，都展現(xiàn)出“將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)”的超高難度，因此無(wú)論是政府還是企業(yè)都表現(xiàn)出了更強(qiáng)的合作需求。加拿大國(guó)家研究委員會(huì)是空客公司在空中汽車研究和技術(shù)方面的合作對(duì)象，雙方合作歷史已有30年。

“先進(jìn)的制造技術(shù)以及自動(dòng)駕駛都將在未來(lái)幾年重塑航空航天業(yè)”，該委員會(huì)發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者繼續(xù)講道，“大數(shù)據(jù)將成為空中汽車或者其它城市空中交通飛行器的重要貢獻(xiàn)者，尤其是在應(yīng)對(duì)交通管制、登記平臺(tái)以及驗(yàn)證城市空中交通申請(qǐng)等方面”。

如今從各家公司發(fā)布的空中汽車計(jì)劃來(lái)看，eVTOL（electric vertical take-off and landing，電動(dòng)垂直起飛和著陸）是最為常見(jiàn)的機(jī)型，如羅羅公司在7月中旬揭開(kāi)了其電動(dòng)“飛的”的面紗，采用的就是eVTOL。“它可搭載5名乘客，速度可達(dá)250英里/小時(shí)，能夠行駛500英里”，羅羅公司發(fā)言人早前曾向記者透露。

另一方面，加拿大國(guó)家研究委員會(huì)發(fā)言人還向記者強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛的重要性，他稱“自動(dòng)駕駛是提升空中汽車安全性以及高效運(yùn)行的關(guān)鍵所在”。該發(fā)言人還告訴記者，空中汽車領(lǐng)域許多潛在的參與者都在投資檢測(cè)“避讓技術(shù)”，這項(xiàng)技術(shù)能夠防止無(wú)人機(jī)和其他飛機(jī)之間發(fā)生碰撞。