2010年以來(lái)，全球汽車(chē)銷(xiāo)售每年以超過(guò)5%的增速穩(wěn)步擴(kuò)張。然而汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive.預(yù)計(jì)，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)售的同比增長(zhǎng)只有1.8%。

中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩是主要的原因，而美國(guó)的關(guān)稅政策施壓，則是觸發(fā)中歐汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩的關(guān)鍵。

中國(guó)此前宣布在今年7月下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，但下調(diào)關(guān)稅后的汽車(chē)銷(xiāo)量并未出現(xiàn)復(fù)蘇。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比雙降，環(huán)比降15.19%，同比降幅5.30%。

華爾街見(jiàn)聞此前提到，這是十年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)售同樣也在放緩。華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道提到，汽車(chē)市場(chǎng)的需求已經(jīng)回到了上一輪衰退前的水平。

在本輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的助推下，全球范圍內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售仍然相對(duì)堅(jiān)挺，但前景已經(jīng)開(kāi)始生變。特朗普的關(guān)稅政策影響了多個(gè)非美市場(chǎng)的消費(fèi)者信心，媒體稱(chēng)美國(guó)總統(tǒng)計(jì)劃對(duì)該國(guó)2000億美元的進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅。而此前已經(jīng)推行的25%和10%的鋼鋁關(guān)稅，也令車(chē)企生產(chǎn)成本上升。

美國(guó)貿(mào)易政策對(duì)汽車(chē)企業(yè)的影響顯著，從周二汽車(chē)股的表現(xiàn)中可以窺見(jiàn)一斑。周一美國(guó)與墨西哥達(dá)成初步貿(mào)易協(xié)議，墨西哥同意“4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)所產(chǎn)汽車(chē)75%組成部件”在美國(guó)、墨西哥和加拿大生產(chǎn)。周二標(biāo)普、納指再創(chuàng)紀(jì)錄新高，在美墨均設(shè)工廠的大眾、寶馬和戴姆勒股價(jià)均上漲，表現(xiàn)均好于德國(guó)DAX指數(shù)。

德國(guó)大陸集團(tuán)上周下調(diào)了2018年的銷(xiāo)量和利潤(rùn)預(yù)期，稱(chēng)消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的需求明顯減少，中國(guó)和歐洲業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳。大陸集團(tuán)是全球第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

再加上歐洲開(kāi)始實(shí)施更嚴(yán)格的尾氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，戴姆勒、大眾以及另一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧此前也都均下調(diào)了利潤(rùn)預(yù)期。同樣地，中國(guó)為應(yīng)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)尾氣排放的控制也越來(lái)越嚴(yán)格。

華爾街見(jiàn)聞 陶旖潔