每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月28日，蔚來汽車更新了向美國證券交易委員會（SEC）遞交的IPO文件。

根據(jù)蔚來汽車最新的IPO文件顯示，此次計(jì)劃募集資金為15.18億美元。這一數(shù)字，與8月14日蔚來提交的招股書中擬籌資最多18億美元相比，再度縮水。

據(jù)了解，在蔚來汽車第一次提交招股書后，就有媒體報(bào)道，蔚來汽車在明確了上市時(shí)間的同時(shí)，也欲將IPO募資金額下調(diào)。

此外，在蔚來汽車此次提交的招股書中，對交付數(shù)字也進(jìn)行了修改。蔚來表示截至8月28日，蔚來已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2200臺ES8，并已經(jīng)將1381臺ES8交付到用戶手中。而在上次招股書中，蔚來汽車稱截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數(shù)超過1.7萬輛，交付481輛ES8，總預(yù)訂數(shù)超過17000輛。

這意味著，不到一個(gè)月時(shí)間，蔚來汽車的交付量增加了900輛，接近過去交付量的2倍。

除了對募集資金和交付量的變更，蔚來汽車首次公開了預(yù)估的每股價(jià)格，其價(jià)格區(qū)間在6.25美元至8.25美元之間。

近兩年，蔚來汽車披露業(yè)績后，業(yè)內(nèi)對蔚來汽車的上市前景多不看好，認(rèn)為該公司是因?yàn)橘Y金短缺而被迫上市。一位不愿具名的汽車分析師曾告訴記者：“此時(shí)選擇IPO對蔚來來說是個(gè)好的時(shí)間點(diǎn)。越往后拖，失敗概率會越大。一旦暴露出量產(chǎn)、后期使用等方面的問題，可能會影響到后續(xù)的IPO。現(xiàn)在蔚來還處于比較朦朧的一個(gè)階段，大家還看不太清后面的情況。”

此前，據(jù)國內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，正值IPO路演當(dāng)中的蔚來汽車被爆出其估值要價(jià)僅為80-100億美元，與此前370億美元估值之間的差額高達(dá)290億美元。不過蔚來汽車仍將未來5年的市盈率目標(biāo)定位10倍，意味著需要在當(dāng)年完成9-10億美元的凈利潤。這對于蔚來來說，難度應(yīng)該非常大。

而在海通證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)看來，“蔚來汽車赴美上市是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。創(chuàng)建初期的特斯拉，在沒有任何資產(chǎn)盈利的情況下也完成了上市。”