每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星    每經(jīng)編輯 楊軍    

今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持“高歌猛進(jìn)”狀態(tài)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期，有望打破往年新能源汽車市場(chǎng)“前高后低”的發(fā)展走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車銷量已成為拉動(dòng)車市增速和增量的核心動(dòng)力，“在政策明朗后，新能源市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)力不減。”

補(bǔ)貼調(diào)整未使消費(fèi)減弱

新能源汽車補(bǔ)貼新政在6月12日正式實(shí)施后，車企在6月前加快了低續(xù)航里程車型的清庫存工作，一定程度上提升了新能源汽車的整體銷量。

彼時(shí)，業(yè)內(nèi)曾擔(dān)心補(bǔ)貼新政會(huì)使7月的新能源銷量有波動(dòng)，但銷量結(jié)果卻超預(yù)期。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增長45.4%和33.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛。

新能源乘用車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月，新能源狹義乘用車銷量為7.1萬輛，同比增長65%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“國內(nèi)車企對(duì)補(bǔ)貼新政早有布局，當(dāng)前高續(xù)航里程的迭代產(chǎn)品也滿足了消費(fèi)升級(jí)需求。”

電動(dòng)SUV表現(xiàn)不俗

數(shù)據(jù)顯示，1~7月，我國新能源乘用車銷量為42.3萬輛，同比增長111%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量約為30.5萬輛，同比增長90%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為11.8萬輛，同比增長192%。

由此看來，今年，我國插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，甚至有趕超純電動(dòng)乘用車的增長勢(shì)頭。

對(duì)此，威爾森新能源高級(jí)分析師田偉東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，根據(jù)消費(fèi)者反饋來看，插電式混合動(dòng)力車型會(huì)更符合他們的需求。“威爾森預(yù)計(jì)，到2020年后，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)占比差距將逐步拉近，甚至在北京外的其他省市，兩者有可能出現(xiàn)平分秋色的局面。”

目前，主推插電式混動(dòng)車型的車企已經(jīng)嘗到甜頭。以比亞迪為例，根據(jù)比亞迪發(fā)布的汽車產(chǎn)銷公告，7月，其新能源汽車銷量為1.88萬輛，燃油車銷量為1.85萬輛，新能源汽車單月銷量首次趕超燃油車。

前7個(gè)月我國新能源汽車市場(chǎng)的另一個(gè)特點(diǎn)是，SUV車型表現(xiàn)不俗，與傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)情況剛好相反。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年7月，我國SUV市場(chǎng)整體銷量為63.3萬輛，同比下降8.2%，環(huán)比下降14.2%。而SUV在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻很強(qiáng)勁。仍以比亞迪為例，7月，比亞迪新能源SUV車型銷量達(dá)10027輛，在其單月總銷量中的占比為54.6%。

浙商證券分析師鄭丹丹認(rèn)為，按照當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，純電動(dòng)乘用車將成為未來新能源汽車市場(chǎng)的重要增量，預(yù)計(jì)到2020年其產(chǎn)量將達(dá)到135.5萬輛，約占當(dāng)年新能源汽車總產(chǎn)量的2/3。而中汽協(xié)方面則預(yù)測(cè)，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量有望破百萬輛。