每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 記者 駱一帆    每經(jīng)編輯 楊 翼    

如今經(jīng)過(guò)成都的大街小巷，除了隨處可見火鍋店，還能經(jīng)常見到共享汽車。

據(jù)了解，當(dāng)前盼達(dá)用車、途歌、car2share、EVCARD、GoFun、美團(tuán)、神州等共享汽車品牌已入駐成都。成都已成為一線城市外，汽車分時(shí)租賃的最佳實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

共享車企扎堆入駐

早在2015年，蘇打出行就已在成都運(yùn)營(yíng)。隨后，EVCARD、GoFun等大品牌陸續(xù)入駐。歷經(jīng)幾年快速發(fā)展，這些企業(yè)在成都的共享汽車投放車量、活躍用戶數(shù)、租還車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等均持續(xù)大幅增長(zhǎng)。

以GoFun為例，去年3月，GoFun聯(lián)合四川省交投集團(tuán)正式登陸成都，投放了200輛新能源電動(dòng)汽車。

與此同時(shí)，其他共享汽車品牌也對(duì)成都當(dāng)?shù)厣倘?、高校、大型住宅區(qū)等區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性布局，覆蓋區(qū)域也從最初的主城區(qū)延伸到周邊區(qū)域。

值得注意的是，眾多共享汽車品牌的車輛多為純電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)汽車租賃不同，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃不受時(shí)間等限制，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)取車、手機(jī)預(yù)約、線上支付，可較大限度滿足消費(fèi)者出行需求。

而此模式為成都數(shù)量龐大的“本本族”帶來(lái)了更多選擇。數(shù)據(jù)顯示，成都的汽車保有量超400萬(wàn)輛，但駕照持有者的數(shù)量高達(dá)700萬(wàn)。這意味著潛在用車需求的人數(shù)大約在300萬(wàn)左右。

盼達(dá)用車成都運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人曾浩曾對(duì)外表示，“（成都）大概有300萬(wàn)人是有駕照沒有車的，就算這里只有2%的人用共享汽車，也能有6萬(wàn)的市場(chǎng)空間可探索。”

為什么是成都？

可以預(yù)見的是，未來(lái)，還將有更多共享汽車平臺(tái)入駐成都。

在普華永道思略特中國(guó)汽車咨詢業(yè)務(wù)主管合伙人彭波看來(lái)，共享汽車能夠在成都繁榮發(fā)展與當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的旅游資源優(yōu)勢(shì)密切相關(guān)。“成都周邊景點(diǎn)資源豐富，游客較多，所以市場(chǎng)相對(duì)較大。與此同時(shí)，我們不能把成都當(dāng)作一個(gè)城市來(lái)看待，應(yīng)該把成都的區(qū)縣以及周邊城市統(tǒng)一來(lái)看，市場(chǎng)很大。”

此外，政府大力支持是共享汽車能夠在成都繁榮發(fā)展的重要原因。2017年，成都市發(fā)布了《鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）?！吨笇?dǎo)意見》提出以純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車為汽車分時(shí)租賃的主要發(fā)展方向，以加快服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和充電設(shè)施布局建設(shè)為主要突破口，以市場(chǎng)主導(dǎo)、政府規(guī)范監(jiān)管為手段的總體思路。

《指導(dǎo)意見》還明確了未來(lái)3年的發(fā)展目標(biāo)，即至2018年底，成都市將基本形成新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2500個(gè)，充電樁10000個(gè)；至2020年底，成都市將形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5000個(gè)，充電樁20000個(gè)。