每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

9月22日傍晚，中國東方航空公司（以下簡稱東航）首架B787-9飛機抵達上海虹橋國際機場，落戶旗下上海航空（以下簡稱上航），成為后者第100架飛機。

據(jù)介紹，該架飛機是東航采購的15架B787-9的首架，后續(xù)共有10架落戶上航，5架落戶東航云南有限公司。按計劃，今年底上航將引進3架B787-9飛機，其余7架將在2021年底前交付完畢。

航線安排方面，上航B787-9初期計劃執(zhí)行上海飛北京、廣州、深圳等國內(nèi)航線，后續(xù)將執(zhí)行上海虹橋往返臺北松山、香港、東京羽田、首爾金浦等國際及地區(qū)航班。此外，上航B787-9還將執(zhí)行上海浦東往返新加坡、墨爾本等中遠程國際航線。

值得注意的是，東航在這架B787-9上配置了領先的新一代旅客服務系統(tǒng)。東航上航B787-9設置了30個公務艙，其中包括4個豪華公務艙，28個超級經(jīng)濟艙，227個經(jīng)濟艙，共285個座位。其中，艙內(nèi)采用的“包廂式公務艙”、“空中會客廳”等屬世界首創(chuàng)或業(yè)界首次應用。

東航股份公司總飛行師、上海航空總經(jīng)理石富康告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，B787-9的引進將加速東航的國際化發(fā)展。雖然東航不是國內(nèi)首家引進B787-9的航空公司，但在B787-9全艙的服務設施、客艙安排等方面下了很大功夫，希望能進一步提升旅客體驗。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，目前，國航、南航、海南航空均已引進B787-9。波音787-9是波音787-8的加長型，機身加長了6米，可搭載250名-290名乘客，航程可達8000-8500海里（14800-15750公里）。