每經(jīng)記者 段思瑤

國內豪車第一陣營的格局又在發(fā)生微妙變化。

今年前8個月，奧迪在中國市場累計銷量約41.72萬輛，同比增長15.8%。這一數(shù)字，落后于豪華車市場排名第一的奔馳約4萬輛。不過，8月份，奧迪仍以約5.73萬輛的銷售成績，再次奪得中國豪車市場單月銷量冠軍。

在此背景下，奧迪加大對中國市場的布局。9月26日，奧迪發(fā)布了2025戰(zhàn)略，計劃到2022年，在中國市場投放7款SUV車型。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國SUV市場整體同比增幅僅為6.8%，相比2017年16.8%的增速大幅放緩，然而高檔A級SUV市場卻增幅明顯，同比增長達到10.1%。

除了SUV車型，奧迪還將繼續(xù)加碼在新能源汽車市場的布局。在2025戰(zhàn)略中，奧迪預計到2022年投放5款新能源車型；到2025年，銷售80萬輛純電動及插電式混合動力車型。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，9月18日，奧迪宣布旗下純電動SUV e-tron在奧迪布魯塞爾工廠量產(chǎn)下線。不過值得注意的是，奔馳和寶馬也加緊了在新能源汽車領域的布局。

日前，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動SUV——奔馳EQC；在今年成都車展上，寶馬宣布純電動SUV iX3將在2020年量產(chǎn)，將由華晨寶馬生產(chǎn)并銷往全球。

值得一提的是，作為BBA的重點純電動車型，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron三款車型均為中型SUV。GLC、X3、Q5在中型豪華SUV市場的競爭，將在純電動市場延續(xù)。

除此之外，目前，在中國市場，奧迪已經(jīng)推出了包括Q5L、全新Q2L等多款國產(chǎn)車型。

“對中國客戶的深入了解是奧迪2025發(fā)展戰(zhàn)略的基石。基于本土研發(fā)能力，我們將繼續(xù)為中國客戶提供更多的高端產(chǎn)品及服務。”奧迪中國總經(jīng)理魏永新表示。

此外，作為奧迪品牌2025發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵支柱，奧迪將研發(fā)團隊規(guī)模擴充一倍以上，提升在華研發(fā)實力，尤其是自動駕駛、數(shù)字化及新能源汽車等相關領域的研發(fā)實力。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，至2023年，奧迪在中國研發(fā)中心的員工人數(shù)將從當前的大約280人增加到約650人。         

據(jù)了解，為了進一步拓展自動駕駛研發(fā)中心，奧迪中國將在江蘇無錫增設研發(fā)和測試中心，預計將于2019年第一季度投入使用。