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特斯拉連跌三日 媒體稱證監(jiān)會仍在調(diào)查 法官要求解釋和解

華爾街見聞 2018-10-05 07:26:16

自從上周末SEC與特斯拉和馬斯克達(dá)成和解以來,特斯拉股價(jià)只在本周一有過17%的暴漲,此后三天接連下跌,截至周四收盤,三日累跌約9.6%。周四美股午盤時(shí)間,福克斯新聞的記者Gasparino發(fā)推文稱,就可能存在錯誤的產(chǎn)量/盈利目標(biāo)表述,SEC還在調(diào)查特斯拉,重點(diǎn)是特斯拉公布的Model 3和公司盈利的目標(biāo)。

特斯拉CEO馬斯克的私有化鬧劇還有“余震”的威脅。與美國證監(jiān)會(SEC)達(dá)成和解后,特斯拉股價(jià)已經(jīng)連續(xù)三日下跌。

美東時(shí)間10月4日周四公布的法庭文件顯示,法官要求特斯拉公司和SEC,不遲于10月11日遞交聯(lián)名信,解釋為何法庭應(yīng)該批準(zhǔn)雙方達(dá)成的和解提議。

法官稱,讓同意和解的雙方聯(lián)合遞交解釋函件是法庭的常見做法。而此后傳出的另一消息對特斯拉更為不利。

周四美股午盤時(shí)間,福克斯新聞的記者Gasparino發(fā)推文稱,就可能存在錯誤的產(chǎn)量/盈利目標(biāo)表述,SEC還在調(diào)查特斯拉,重點(diǎn)是特斯拉公布的Model 3和公司盈利的目標(biāo)。SEC的消息人士稱,這個(gè)案子將比馬斯克發(fā)特斯拉私有化資金來源有保障的推文一案更麻煩。

有趣的是,美股盤后,馬斯克還發(fā)推文嘲諷SEC,說證監(jiān)會正在改名為簡稱同樣為SEC的“喂肥空頭的委員會”(Shortseller Enrichment Commission),然后又在另一條推文里說:人們有時(shí)忘了一家公司只是一群人為了生產(chǎn)產(chǎn)品集合在一起的,只要能生產(chǎn)偉大的產(chǎn)品,就有偉大的價(jià)值。

無論馬斯克怎么看SEC,達(dá)成和解的興奮都已經(jīng)消退,投資者對特斯拉的擔(dān)憂重燃。周四當(dāng)天,特斯拉股價(jià)追隨大盤低開低走,開盤跌約0.3%,后跌幅迅速擴(kuò)大,午盤一度跌破277.70美元,日內(nèi)跌幅擴(kuò)大到5.8%,最終收跌4.4%,盤后跌幅一度超過3%。

華爾街見聞發(fā)現(xiàn),自從上周末SEC與特斯拉和馬斯克達(dá)成和解以來,特斯拉股價(jià)只在本周一有過17%的暴漲,此后三天接連下跌,截至周四收盤,三日累跌約9.6%,回到了上周五特斯拉股價(jià)因和解擔(dān)憂而大跌期間的水平。

本周四當(dāng)天,特斯拉還公布了第三季度安全報(bào)告,顯示當(dāng)季在自動駕駛模式Autopilot、所謂無人駕駛狀態(tài)下每行駛334萬英里發(fā)生一起事故、或類似撞車事件;在非Autopilot模式下每行駛192英里發(fā)生一起事故、或類似撞車事件。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)最近數(shù)據(jù)顯示,全美汽車平均每行駛49.2萬英里發(fā)生一起相撞。對比NHTSA的數(shù)據(jù),特斯拉認(rèn)為,特斯拉電動汽車的安全事故幾乎可以忽略不計(jì)。特斯拉稱,未來將按季度發(fā)布駕車事故數(shù)據(jù)。

而相比汽車安全,最近市場更關(guān)注的還是馬斯克與SEC的和解問題。

私有化鬧劇闖禍特斯拉股價(jià)震蕩

上周四盤后,SEC公布,馬斯克今年8月發(fā)布擬讓特斯拉私有化的推文涉證券欺詐,特斯拉股價(jià)盤后跌超13%。上周五媒體傳出馬斯克拒絕與SEC和解、準(zhǔn)備應(yīng)訴的消息,當(dāng)天特斯拉收跌約14%,創(chuàng)四年多來最大單日跌幅,市值損失超過73億美元。

上周末達(dá)成和解后,本周一特斯拉當(dāng)天股價(jià)暴漲17%,創(chuàng)2013年5月以來最大單日漲幅,完全抹去了上周五的跌幅。周二特斯拉公布了創(chuàng)歷史新高的季度汽車產(chǎn)量,同時(shí)提到在中國市場面臨貿(mào)易相關(guān)挑戰(zhàn),當(dāng)天股價(jià)高開低走,收跌逾3%。

如果將馬斯克本周四給SEC“改名”理解為泄憤,那么他對空頭的憤怒應(yīng)該由來已久。華爾街見聞不止一次提到,特斯拉是空頭“鐘愛”的對象。

9月第二周,特斯拉和馬斯克都沒有“上頭條”,但金融技術(shù)和分析公司S3 Partners數(shù)據(jù)顯示,空頭再次來襲,特斯拉成為美國做空倉位第二高的股票。

S3 Partners數(shù)據(jù)還顯示,上周五特斯拉股價(jià)暴跌抹去了做空者今年在特斯拉身上的損失,讓空頭今年的收益增至6.43億美元。特斯拉的空頭頭寸為102億美元,上周二重新成為美國約7000家上市公司中頭號做空對象。

馬斯克“強(qiáng)人”治理暴露危險(xiǎn)

根據(jù)和解條件,SEC對特斯拉公司和馬斯克各罰款2000萬美元,同時(shí)要求馬斯克在45天內(nèi)辭去特斯拉董事長一職,三年內(nèi)不得擔(dān)任這一職務(wù)。這意味著馬斯克可能不得不讓渡對公司的部分掌控權(quán)。

本周三《紐約時(shí)報(bào)》消息稱,部分董事會成員提議由現(xiàn)任21世紀(jì)福克斯CEO的傳媒大亨默多克之子、特斯拉董事詹姆斯·默多克接替馬斯克,任董事長。目前特斯拉董事會尚未“認(rèn)真”討論由誰來擔(dān)任公司新一任董事長。

華爾街見聞注意到,特斯拉董事會與馬斯克的親密關(guān)系此前被一些投資者詬病。去年7月,特斯拉董事會新增兩名董事會,其中一名就是詹姆斯·默多克。

華爾街見聞今年8月文章還提到,現(xiàn)在的特斯拉董事幾乎全是馬斯克的熟人,不僅有他的兄弟Kimbal,也有他旗下另一家公司SpaceX的合伙投資人Ira Ehrenpreis和董事Antonio Gracias,還有他所收購的SolarCity公司的前CFO Brad W Buss。

馬斯克對特斯拉的巨大影響還直接體現(xiàn)在公司估值上。巴克萊分析師Brian Johnson上周報(bào)告指出,馬斯克遭SEC起訴可能導(dǎo)致特斯拉公司損失幾乎一半的市值,特斯拉股價(jià)可能會失去其每股約130美元的“馬斯克溢價(jià)”。

“如果SEC成功禁止馬斯克先生擔(dān)任高級職員或董事,投資者將會把特斯拉重新定位作為一個(gè)利基汽車制造商,而不是一個(gè)創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo)的多個(gè)行業(yè)的潛在顛覆者。”

華爾街見聞曾指出,中國建廠的“遠(yuǎn)水”解不了特斯拉的“近火”,特斯拉的“速效藥”恐怕還要從馬斯克下手。不論是公開吸大麻,還是私有化的沖動,都顯示出馬斯克極不穩(wěn)定的性格。更重要的是,特斯拉缺少二號靈魂人物,蘋果之父喬布斯卻“幸運(yùn)地”擁有庫克。

華爾街見聞文章認(rèn)為,科技公司獨(dú)特的發(fā)展模式使得強(qiáng)人治理越來越難以避免。強(qiáng)人“政權(quán)”的風(fēng)險(xiǎn)主要存在于道德、個(gè)人精力和能力三個(gè)方面。

(華爾街見聞 李丹)

責(zé)編 余冬梅

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特斯拉 證監(jiān)會 調(diào)查

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