據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月12日報道，德國寶馬(BMW)10月11日宣布，將中國合資公司的出資比例從50%提高至75%。將通過提高出資比例來提升經(jīng)營的自由度。追加投資額為36億歐元。中國政府提出了解禁此前不允許的外資汽車廠商對合資公司出資過半這一方針，寶馬的合資公司預(yù)計成為首個案例。不過，有分析認(rèn)為，由于要應(yīng)對中國獨特的監(jiān)管和合資伙伴的意向，包括日資在內(nèi)的很多外資企業(yè)正在慎重討論。

“將強化正在強勁增長的在華業(yè)務(wù)”，寶馬董事長科魯格10月11日在遼寧省沈陽市舉行的寶馬在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會上強調(diào)稱。

寶馬將提高出資比例的是與中國華晨汽車集團(tuán)的合資公司“華晨寶馬”。提高時間沒有明確透露，但中國政府宣布到2022年放寬乘用車領(lǐng)域的出資限制，預(yù)計最晚是在2022年之前。

隨著提高出資比例，寶馬掌握合資公司的經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)將成為可能，同時能夠更多獲得合資公司的收益。

寶馬11日將與華晨的合資協(xié)議延長至2040年。將投資30億歐元以上，建設(shè)新工廠。將年產(chǎn)能力從目前的45萬輛提高至65萬輛。表示新創(chuàng)造5000個就業(yè)崗位。還將積極推動純電動汽車(EV)等新能源汽車的開發(fā)。

對于寶馬來說，中國是超過其本土德國的最大市場。2017年中國銷量達(dá)到59萬輛，比上年增加15%。雖然與德國戴姆勒和浙江吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車等的競爭激烈，但該公司認(rèn)為高檔車市場今后將維持增長。

另外，寶馬還打算借此應(yīng)對貿(mào)易摩擦。寶馬2017年將在美國工廠生產(chǎn)的SUV向中國出口了約8萬輛。但是，中國7月提高了對美國制造汽車的關(guān)稅，寶馬不得不提價。為此，該公司打算在提高對中國合資公司出資比例的同時提高產(chǎn)能，以降低對美國工廠的依賴。

另一方面，寶馬以外的世界汽車廠商是否提高出資比例則仍處于不明朗的局面。這是因為在中國需要應(yīng)對獨特的監(jiān)管和商業(yè)慣例。

外資和中國的合資企業(yè)很多將應(yīng)對黨和政府還有工會的工作交給中方。另一方面，中國的合資方也對失去經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)存在警惕感。寶馬的合資伙伴華晨汽車集團(tuán)規(guī)模較小，與其他公司組建合資公司的大型國有企業(yè)相比，經(jīng)營基礎(chǔ)較弱。因此有觀點認(rèn)為“抵觸較少”(相關(guān)人士)。

在日本企業(yè)中，豐田分別與中國第一汽車集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)2家組建合資公司。日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)組建合資公司，而本田則與廣州汽車和東風(fēng)汽車2家組建合資公司，重視維持現(xiàn)行合資公司框架是主流想法。

日本企業(yè)此前之所以能在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)，也是因為獲得了中國方面的協(xié)助，業(yè)務(wù)得以順利開展。正如拓展合資公司自主品牌的本田那樣，在銷售戰(zhàn)略和商品開發(fā)方面，與中國方面的關(guān)系正在加深。

提高對合資企業(yè)出資，將帶來靈活應(yīng)對生產(chǎn)等益處。另一方面，也有可能打破此前一直保持的合作關(guān)系的微妙平衡。因此，針對出資比例的提高，慎重觀察中方態(tài)度的趨勢被認(rèn)為將成為主流。