飛鴻-98無(wú)人機(jī) 圖片來(lái)源：每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙雯琪 攝

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

順豐集團(tuán)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域又有新動(dòng)作。

10月16日，航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航天時(shí)代電子”）與順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐”）共同開(kāi)展了基于物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的飛鴻-98大型物流無(wú)人機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“飛鴻-98”）演示飛行試驗(yàn)。這也是飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型物流無(wú)人機(jī)繼首飛成功和取得國(guó)家民航局適航審定試點(diǎn)批復(fù)后的首次國(guó)內(nèi)公開(kāi)演示飛行。

值得注意的是，就在幾天前，中通快遞無(wú)人機(jī)在陜西完成了首次載貨飛行，并在西安臨潼網(wǎng)點(diǎn)正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送常態(tài)化運(yùn)行。今年以來(lái)，京東、蘇寧、通達(dá)系等各大物流公司在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域均動(dòng)作頻頻，無(wú)人機(jī)早已不是幾家物流公司特有的“絕招”，逐漸成為各大物流公司pk的新戰(zhàn)場(chǎng)。

“因?yàn)橛腥藱C(jī)的高飛行成本，在中國(guó)的支線航空一直都沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，無(wú)人機(jī)一定程度上彌補(bǔ)了中國(guó)支線航空的空白，也帶來(lái)了一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)遇。”順豐全資子公司豐鳥(niǎo)航空總經(jīng)理?xiàng)钴姳硎尽?br />
不過(guò)，目前政策和商業(yè)模式仍然是無(wú)人機(jī)發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、物流學(xué)博士方璽接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)都是試點(diǎn)，如果未來(lái)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化必須要一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境。”

將用于西部地區(qū)五六線城市

楊軍透露，在今天的首飛之后，順豐將啟動(dòng)相關(guān)的適航準(zhǔn)備工作，未來(lái)經(jīng)過(guò)大量的場(chǎng)景試飛和飛行數(shù)據(jù)的積累，3-5年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的商用。

順豐官方資料顯示，飛鴻-98無(wú)人機(jī)的研制以運(yùn)五-B運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)平臺(tái)，最大起飛重量5.25噸，最大載重1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，巡航速度180千米/小時(shí)，最大航程1200公里，起飛與著陸距離最短僅有150米。

目前，國(guó)家民航局已批準(zhǔn)飛鴻-98作為國(guó)家民航局適航審定試點(diǎn)項(xiàng)目，并將于2019年6月完成全部試點(diǎn)工作。

“飛鴻-98的成本比同級(jí)有人機(jī)節(jié)省1/3，且具有大空間、大裝載、起降距離低于200米、只需簡(jiǎn)易跑道即可完成起降的特點(diǎn)。西部地區(qū)的一個(gè)縣，即便沒(méi)有機(jī)場(chǎng)也能飛。”楊軍向記者介紹。

同時(shí)他表示，飛鴻-98未來(lái)將成為把運(yùn)輸觸角伸向456線城市的主要機(jī)器。另外，飛鴻-98還可應(yīng)用于復(fù)雜條件下應(yīng)急救災(zāi)物資運(yùn)輸、軍民融合遠(yuǎn)程物資投送等多個(gè)領(lǐng)域。

順豐方面透露，未來(lái)飛鴻-98可打通國(guó)內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，同時(shí)為需求日漸增長(zhǎng)的生鮮冷鏈產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供高效快捷的運(yùn)輸手段，保障物流效率提升。

物流“無(wú)人機(jī)戰(zhàn)隊(duì)”激戰(zhàn)正酣

雖然物流公司發(fā)展無(wú)人機(jī)早已不是新聞，但是今年以來(lái)，隨著相關(guān)政策的支持，各大物流公司的步伐逐漸加大，無(wú)人機(jī)“空戰(zhàn)”大有愈發(fā)激烈之勢(shì)。

在此次試飛之前，順豐已經(jīng)拿到了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證；今年5月，順豐曾透露正募集成立一個(gè)10億人民幣規(guī)模的無(wú)人機(jī)科技基金。

而順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的老對(duì)手京東也不甘落后。今年2月，京東無(wú)人機(jī)成為首個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)；3月，其在海南省試運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)無(wú)人機(jī)配送站正式啟用；6月，京東自主研發(fā)的第一架重型無(wú)人機(jī)——京東“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安正式下線。

除此之外，韻達(dá)在其2017年年報(bào)中透露，公司將成立“無(wú)人機(jī)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)”，覆蓋無(wú)人機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試與應(yīng)用等相關(guān)領(lǐng)域；中國(guó)郵政EMS今年5月宣布水陸兩棲無(wú)人機(jī)在湖北荊門(mén)試飛成功；蘇寧方面公開(kāi)表示，公司末端小型無(wú)人機(jī)基本可以常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，支線和干線無(wú)人機(jī)正在研發(fā)測(cè)試。中通快遞則日前在陜西西安臨潼網(wǎng)點(diǎn)正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)常態(tài)化運(yùn)行，成功完成了首次載貨飛行……

面對(duì)巨頭公司紛紛加碼無(wú)人機(jī)布局帶來(lái)的挑戰(zhàn)，楊軍表示，順豐目前還是專(zhuān)注于把自己的事做好。順豐擁有豐富的產(chǎn)品、龐大的客戶群，現(xiàn)在的目標(biāo)就是以客戶需求為牽引，扎實(shí)推進(jìn)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的試驗(yàn)和推廣。同時(shí)他認(rèn)為，智能化和規(guī)?；瘜⒊蔀槲磥?lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

方璽告訴記者，一開(kāi)始做無(wú)人機(jī)是摸著石頭過(guò)河，現(xiàn)在整個(gè)政策的放寬程度越來(lái)越大，各地相繼放出一些牌照，這是催生快遞業(yè)務(wù)無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展的最大原因。另外，國(guó)家做無(wú)人機(jī)從原來(lái)的單一的輕型無(wú)人機(jī)到現(xiàn)在大、中、小結(jié)合在一起，無(wú)人機(jī)一體化產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)愈發(fā)顯現(xiàn)。

另外，他表示，現(xiàn)在還處于無(wú)人機(jī)發(fā)展的前期，大家?guī)缀醵际遣粧赍X(qián)的，局限于商業(yè)模式的打通。目前還不能確定在社區(qū)、郊區(qū)、還是貧困地區(qū)會(huì)帶來(lái)比較好的經(jīng)濟(jì)利益，商業(yè)模式還在探索階段。

至于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域未來(lái)是否會(huì)成為物流公司的一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，方璽認(rèn)為，現(xiàn)在還不明確，但毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)人系列是物流配送的一個(gè)重要補(bǔ)充方式，所以在戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)說(shuō)引起了各家公司的重視。